中国汽车新闻网讯 每年炎热的5月，汽车市场也进入传统的淡季。2010年到2015年间，新车销量以每年超过12%的速度增长。去年在各项政策的刺激下，整体销量甚至达到2368.5万辆，增长了17%。但今年5月，国内乘用车销量为174万辆，同比增长仅仅0.5%，也是今年来头一次回归正增长。受到宏观经济疲软的影响，以及新兴的二手车行业的崛起，新车销量的大跨步前进将会成为小概率事件。
但在整体增速放缓的大环境下，除了自主品牌崛起之外，日系车却打出了一记漂亮的组合拳，5月销量全线上涨。仔细分析下来，却发现世界上没有无缘无故的爱，一切都是有原因的。
新车丰富的本田 同比激增16.2%
本田进入中国市场虽然很早，早年间也取得过辉煌的成绩，但从未像今天这样全面开花。5月份本田在华销售115584辆，同比增幅高达16.2%。前5个月总体销量增幅更是高达19%，这对于任何一家合资品牌来说都是令人震撼的数据。尤其是本田的加价畅销车型思域，5月销量达到13478，同比增长了191%。
这个成绩其实是本田大力推进本土化的结果，从前本田仅仅提供全球化车型，但从XR-V、缤智、再到UR-V、冠道。本田抓住了正在野蛮生长的SUV市场的所有细分领域，讴歌CDX的国产也是其中之一。最直接的效果就是讴歌增幅高达551.5%。
目前本田有个巨大的优势，就是几乎全线产品都属于青壮年期甚至刚刚上市。雅阁中期改款、飞度、XR-V、缤智正在热卖。UR-V、冠道才上市不久，CR-V几个月后也将全新换代。其中思域是本田最耀眼的车型，综合实力超群，在地球梦科技的加持下销量一路狂飙。乘着这股东风，预计今年本田销量会继续领跑日系。
混动车型热销 丰田销量增幅9.6%
保守稳重一直是丰田的战略，但好在这几年的步子越来越快了。之前德系大肆宣扬的涡轮增压，丰田已经全面跟进。皇冠，汉兰达，甚至卡罗拉雷凌也上了涡轮。最后效果还不错，5月份销量112800台，增幅达到9.6%，成绩斐然。
一方面卡罗拉，汉兰达这些丰田传统的强势产品本来销量就很好。特别是汉兰达，之前一直在加价，5月贡献了8621辆，卡罗拉贡献了28248辆，在各自级别都是前列。另一方面混动车是丰田的潜力股，卡罗拉跟雷凌混动的量产，为丰田的销量加了一把力。雷克萨斯的效果尤为明显，5月份雷克萨斯卖出9678辆，其中混动车型的销量占25.1%。
唯一的不足是丰田至今没有引进小型SUV，而且没有将双子星车型全面普及，导致战斗人员不足，这个情况明年估计可以得到改观。
新车型力促日产直逼丰田
日产一直以来的产品策略都非常积极进取，而且性价比在日系中相对较好。5月销量112085辆，跟丰田仅仅只有几百台的差别，甚至可以说是没差别。而且前5个月总体销量531756辆，排名日系第一。
上代奇骏过于硬朗的外观让它跟消费者的缘分比较浅，但这一代奇骏的进步算得上突飞猛进。三围尺寸完全超越CR-V跟RAV4，在2016年取得了同级别销量世界第一的成绩，5月国内销量13841辆。全新上市的逍客也大受追捧，销量为12430辆，构成了非常稳固的SUV产品矩阵。下半年即将上市的小型SUV劲客，预计也会带来不少订单。
轩逸是日产最大的惊喜，5月销量高达31997辆。虽然是两代产品加在一起，但可靠的性能跟低廉的油耗其实都是相通的，让消费者有更多选择也是一件好事。
马自达成日系中涨幅最高车企
25093辆是马自达5月国内销量，绝对数据虽然不能跟丰田、本田相比，但27.9%的增长率还是很惊人的。特别是作为一个二线品牌，成绩来之不易。因为它不能跟大众一样挂个LOGO就多卖几万块，马自达只能靠实打实的产品力。魂动设计跟创驰蓝天确实也做到了。
昂克赛拉是马自达的销量担当，5月卖出了10511辆，增长4%，销量甚至占到了马自达整体的45%。除了后排空间稍有不足外，这款车几乎没有什么短板，热辣性感的设计，出类拔萃的操控，带给了消费者极大的新鲜感。
很多厂家的销量重心都在往SUV上靠，美艳绝伦的CX-4的出现居然将一汽马自达的销量增长拉升至112.5%，果然是灵丹妙药。接下来全新CX-5和CX-3的引进，预计会让马自达的销量再往上走。
剩下的三菱跟铃木算是比较边缘化的日系品牌，但它们都能造还算不错的SUV。特别是三菱有着越野车的老口碑，旗下欧蓝德，劲炫也能在市场中分得一杯羹。
总结：不是冤家不聚头。虽然日系品牌受到民族关系的影响，一直处在被打压的状态。但日系车依然是除了德系以外最强大的一支。不管是走技术流的本田、马自达，还是以销量为王的丰田、日产，近几年都处于一个集中爆发的阶段。反观德系，在新能源跟传统内燃机上面的创新乏善可陈。而且不愿意走出保守的设计风格，仅仅是品牌上有一点优势。所以现阶段日系车销量走强是很自然的，毕竟能让消费者掏钱的主要还是产品力！
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