受益“一带一路” 华晨站稳伊朗市场已出口8万辆

中国汽车新闻网讯 在进军海外市场的过程中，“走出去”的华晨汽车未忘初心。在力求做大做强本土市场的同时，华晨汽车心中还始终有一个梦想——那就是在国际市场中占据重要一席，不仅要走出去，还要力争“走进去”。

当地时间9月22日，华晨汽车集团启动“华晨车 世界路”伊朗寻访之旅，“中国汽车新闻网”有幸应邀前往伊朗首都德黑兰，在浓郁的波斯风情中见证了华晨出口伊朗8万辆汽车的荣耀时刻！作为“一带一路”西哨沿线最具开发潜力的可深耕市场，伊朗是华晨汽车拓展海外战略的重要市场。

一直以来，相比外资品牌在中国发展的畅通无阻，困扰中国自主品牌汽车“走出去”的，除了税率、当地政局等不可控因素外，面临最多的“拦路虎”，就是一些国家在贸易往来中设置的系列严苛的技术壁垒。而当年“壮士断腕”般走过市场换技术的华晨汽车，已通过“做强、做优、做大”的信念，逐步在海外市场站稳了脚跟。因此，加速国际化合作、向国际市场迈出更坚实步伐，则成为华晨汽车接下来最重要的海外发展任务。

抓住机遇重点布局伊朗市场

如今在伊朗的大街小巷，随处可见华晨中华车，而且中华三厢轿车可谓一车难求，甚至挤占掉了标致雷诺和现代的市场份额。为了购买一辆售价超过1.3万美金的中华H330自动挡轿车，这里的车主宁愿等上三个月。

近日，华晨汽车与伊朗当地合作伙伴，一起为几十名车主举办了“回娘家”车友联欢，有不远数百公里开车十个小时赶来的“铁粉”车主。他们现场为中国汽车品牌点赞，并为自己的爱车换上中华品牌原厂Logo，以证明这些产品都是“中国制造”、“原装进口”的高品质汽车。在伊朗只要能想到的中国品牌在这里都有一席之地，但同时竞争也是异常激烈，华晨品牌在伊朗进军短短四年多时间里便取得了市场第二的成绩，足见伊朗人民对华晨中华品牌的认可！

其实从上世纪90年代开始，特别是2006年以来，华晨集团就不断试水全球市场，全力突破亚非拉潜力市场。其中，华晨在海外5个国家成功建立工厂，就吸引了一些国家汽车巨头的目光，伊朗的塞帕集团就是其中之一。

作为伊朗第二大汽车集团，塞帕集团有着超过50年汽车生产历史和经验，是伊朗乘用车市场的领导者，并依靠其强大的销售和售后服务网络，已成为伊朗汽车工业的龙头企业之一。2010年，华晨集团国际贸易公司设立伊朗项目工作组，2013年，华晨集团与赛帕集团正式签署战略合作协议，共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车。通过与塞帕下属的两个乘用车工厂合作，生产中华H230、中华H220，H330和H320四款车型，年产能达到10万辆，这也是迄今为止中国自主品牌汽车企业在中东地区实现的产能规模最大的一个项目。

在塞帕集团看来，华晨集团作为中国汽车工业自主品牌的主力军，多年来通过与宝马和丰田等国际汽车产业巨头的合作，目前中国出口目的国排名前十的国家，华晨已进入九个。凭借可靠的质量和时尚美观的内外饰设计，2015年完成生产线调试后的中华轿车，在伊朗汽车市场受到追捧，赢得了“中国宝马”的美誉。

产销30万辆的目标愿景

值得一提的是，在保证整车出口持续增长的同时，华晨汽车出口模式逐步向KD组装、投资合作等多种经营模式过渡，实现了多元化经营的海外新格局。而2016年5月17日，在华晨汽车集团与伊朗塞帕集团共同签署的《战略合作备忘录》里，华晨汽车也早已把伊朗作为海外的主战场之一。

目前华晨已经在伊朗德黑兰布局了两个生产基地，预计到2019年，华晨集团将累计出口伊朗达到30万辆中华轿车。为了达到这一目标，华晨已着手建立合资公司，引进优势产品项目，通过冲压模具转移至伊朗生产，提升零部件国产化率，降低成本，扩大销量,进一步提高收益率。

针对海外市场扩大出口规模战略，华晨汽车“优化布局、调整方式、抓住重点、提升保障”。但谈及华晨汽车拓展海外市场的现状，祁玉民坦言：“目前华晨汽车出口订单规模与国内同行业相比仍然不大，在海外市场开拓的渗透、常态、扩张、整合四个阶段中，仍处于从市场常态向市场扩展的阶段。”

但随着时间的推移，华晨汽车进军海外市场的战略不断调整与完善。2007年至今，华晨汽车已亮相底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展等国际车展。华晨汽车的国际化品牌形象得到进一步的加强，同时，出口战略规划及五年倍增目标也逐渐清晰。

成功践行“一带一路”战略

与吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车相比，华晨汽车起步稍晚许多，但凭借自身产品的不断优化，华晨汽车已实现了“墙内开花墙外香”。当然对于自主品牌而言，在海外成熟市场要取得进一步的发展，品牌的塑造尤为关键。

“一带一路”作为国家发展战略，华晨汽车在国内汽车深耕细作的同时，瞄准了丝绸之路沿线国家汽车市场的巨大潜力。从战略提出开始，华晨汽车顺势而为，迅速在二十几个国家布局。不仅针对重点海外市场打造4-5个有竞争力的拳头产品，重点布局伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场，建立起具有核心竞争力的国际贸易团队。

而在海外经销网络建设上，华晨的足迹遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。同时华晨还在俄罗斯、埃及设立分公司，伊朗设立办事处，并在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、菲律宾5个国家建立海外KD工厂。

对此，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民的喜悦溢于言表，在日前受访时表示：“在‘一带一路’战略的践行上，中国到目前为止，没有一个汽车厂商像华晨这么成功。”他期待利用五年左右时间，对伊朗市场出口从目前的8万辆，到未来的30万辆乃至更多。

而与此同时，“一夫一妻”制的合作模式也让宝马更加关切华晨集团的整体发展。毫无疑问，华晨的伊朗项目得到了宝马的大力支持，在CKD操作、物流、金融以及先进管理理念等方面为项目提供经验分享同时，宝马委托国际知名咨询公司为伊朗项目把脉，并为华晨集团未来在伊朗发展提出了宝贵的指导意见。

或许，在“以市场换技术”近四十年后的今天，如此规模的海外经销商网点以及工厂数量，真正获得外方核心技术，并在研发、生产、营销、管理和网络等领域获得外方全面支持的，只有华晨汽车。伊朗车主脸上的笑容也足以证明，在伊朗，华晨汽车带来的不仅是一辆满足出行的交通工具，也带来了中国品牌的服务理念。而未来，华晨汽车也将以伊朗作为区域生产基地，努力将华晨打造成为美誉全伊朗的“中国宝马”。