中国汽车新闻网讯 近几年中国自主品牌汽车的进步是我们有目共睹的,现在的国产车不仅配置越来越高、质量越来越好,外观设计的也越来越美了,这些看得见的改变也是最容易让普通消费者去追捧的。那么自主品牌的设计究竟经历了怎样的改变呢,今天汽扯扒谈就简单跟您聊聊。
自主品牌的“非主流”时期
对比现在,早期的自主品牌有着一段不堪回首的“非主流”时期,那个时候的车子设计十分放飞自我,什么牛鬼蛇神的造型都敢往上放,一起来看看这些奇葩吧。
吉利美人豹可是中国首款量产的双门跑车,在当时开这车的至少算是个前卫的人,不过这诡异的车头线条和奇怪的车身比例,不仅让人怀疑设计师是不是喝醉了画的图。
如果说设计奇葩的话,一定少不了奇瑞这款QQme,这款车尾比车头看起来更像车头的圆球体,在路上甚至会让人以为是在倒着开。据说当时这款车推出前内部否定的声音很大,但最终坚持推出此车的一方占了上风。
作为一款山寨之王推出的山寨车,双环小贵族的悲哀莫过于不仅一眼就被看出是抄袭Smart,还要经常被人拿出来说丑。看看这造型,简直是初期老年代步车的雏形。
不再抄袭,直接挖人
随着中国汽车市场的逐渐壮大,在全球市场中也有了举足轻重的地位,许多自主品牌也改变策略,纷纷请来各个品牌的优秀国际设计师来为自己的产品操刀。尽管这些大师们要价不菲,甚至有的高达千万年薪,但为了彻底改变品牌形象,这一步也是相当重要的,这里我们也简单盘点一下那些高新聘请设计大师的品牌。
(前长城汽车设计总监 现起亚首席造型师 皮埃尔·勒克莱克)
长城汽车在2014年正式将前宝马首席设计师皮埃尔·勒克莱克纳入麾下,任长城汽车副总裁兼设计总监。这位曾经设计过宝马X5、X6和M系列等车型的首席设计师,直接负责了长城汽车旗下WEY品牌车型的造型设计,并先后完成了VV7、VV5等车型的造型设计,也让长城的品牌形象进一步提升。
(前奥迪总设计师 现比亚迪设计总监 沃尔夫冈·艾格)
曾主导奥迪R8、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等车型外观研发的奥迪前总设计师,沃尔夫冈·艾格加入了比亚迪,为比亚迪设计出宋、唐等车型,并将“Dragon Face"设计语言运用到未来比亚迪所有的“王朝”系列车型。
(前沃尔沃设计副总裁 现吉利汽车集团设计高级副总裁 彼得·霍布里)
这几年混的风生水的吉利汽车与沃尔沃的关系自然不必多说,前沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里的加入使得吉利汽车得以向更高的设计基础发展,在他指导下研发出的吉利博越更是获得了最美中国车的美誉。
(前劳斯莱斯设计总监 现一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官 贾尔斯·泰勒)
就连曾经涉嫌抄袭劳斯莱斯的红旗,也直接请来了前任劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒,这位主导设计了幻影、魅影、曜影以及库里南等车型的设计大师,将把超豪华品牌理念渗透进红旗未来的设计规划。
(前宝马集团设计副总裁 现拜腾设计副总裁 叶禀焕)
除了上述几位大牌之外,还有更多的海外设计师也纷纷加入了我国自主品牌的团队,像奇瑞、斯威、观致和拜腾等等,其中不乏一些造车新势力品牌,未来我们也就迎来更多更加成熟设计的自主品牌新车。
崛起的中国青年设计师
除了这些来自国外的大明星外,我们本土也培养出了不少年轻有为的设计师,他们有的获得了国际性大奖,有的已经成为了知名国际品牌的设计师,均是业界的青年才俊。
(上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监 邵景峰)
比如上汽集团技术总监邵景峰现在就红的发紫,1999年至2011年就职于上海大众技术中心造型科的邵景峰,历任设计师、外型主设计师、造型科高级经理等职,他是国内最畅销A级车上汽大众朗逸的设计师,2011年10月起出任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监,负责荣威和名爵双品牌的造型设计工作。可以看到,最近两年上汽乘用车爆款迭出,销量大幅增长,与其新一代产品的高颜值有很大关系。
(广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监 张帆)
另外本科同济,清华硕士,研究生时期便获得“国际交通工具设计大赛”最佳品牌设计奖,28岁成为奔驰终身汽车造型设计师,现任广汽研究院造型与设计首席,如此多的荣誉都属于一个叫张帆的人,也正在改变着传祺品牌的未来。
如此多的优秀设计人才让中国的汽车设计已经和世界同步,中国自主品牌不仅越做越好,而且越来越有信心,也让人更加期待自主汽车的未来。