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2019年的情人节 我们想谈谈这些汽车企业

来源:中国汽车新闻网 | 2019-02-14 08:35:31
今年或许将是最大变革的一年,粗制滥造靠批量产出收割平台红利的时代即将结束。其实,在造车领域同样如此,靠低质低价赢得消费者的时代已经过去了,WEY、领克品牌在去年能够崛起同样是顺应了这个时代发展。

我的眼里有星河,喜你成疾,无药可医

有人的地方,就有江湖。

有江湖的地方,就有儿女情长。

今天,2月14日,

2019年的情人节(劫)。

刚熬过春节的塑料情侣们,

不知道能不能顺利度过今晚?

...

情人节俗称官方虐狗节,

但在今天作为汽车号的“汽扯扒谈”,

并不想谈情说爱!

不过脑子不是太好使,灵感偶尔来,能写多少写多少吧!

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在刚刚过去的春节假期,除了又涨了几斤肉外,很多朋友想必最大收获就是“开心”地度过了又一年的年关。为什么这么说?毕竟面对七大姑八大姨的逼问,用尽浑身解数与七大姑八大姨斗智斗勇、机智闯关的过程也是充满乐(无)趣(奈)的!

而我家在一个小县城下面的一个小乡村,家里人对于媒体并没有什么太多的概念,仅限于报纸、电视、广播。因此,当初在网站工作时经常要给亲戚朋友解释汽车网站到底是干什么的。最终,大家都理解为你就是卖车的或者你是做广告的。

这个工作基本就延续十多年,在转行做新媒体之后,给亲戚朋友解释难度又上了一个台阶。媒体还分“新”、“旧”,这个疑问困扰着我的不少亲戚和朋友。

这时候,我就在想新媒体到底“新”在哪里?从纸媒到网媒再到新媒体,对于汽车细分领域的媒体人来说,在现阶段不过是传播介质的不断迭代变化,但受众人群并没有太多的变化。

在这个大众麦克风的时代,随之诞生了大量的自媒体或新媒体。进入这个行业的门槛变得非常低,而10万+似乎成为了成功的唯一标准,让不少从业者靠吃“人血馒头”收割红利。比如《一个出身寒门的状元之死》、《托你们的福,那个杀害空姐的司机,正躺在家里数钱》等等,但“汽扯扒谈”认为《每刷出一篇这样的10万+,就又杀死一位理想主义者》(点击进入文章)。

无论“新”、“旧”媒体都要有坚守的底线和情怀!

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为什么这么说?因为媒体有了底线和情怀,才能创造出优质的作品,不会为了一些诱惑而迷失方向。

现在这个纷乱的时代其实更需要精品的,最近两年谈的比较多的消费升级,其实准确来说是消费者的精品消费意识提升,而不仅仅是价格的提升。

因此,我们看到了戴森系列产品、华为手机等品牌的热销,预示着性价比为王的时代可能要结束了。

回到新媒体行业,今年或许将是最大变革的一年,粗制滥造靠批量产出收割平台红利的时代即将结束,今日头条、一点资讯等各大平台的奖励机制在不断调整,只有不断产出优质的原创作品才能活下去。

其实,在造车领域同样如此,靠低质低价赢得消费者的时代已经过去了,WEY、领克品牌在去年能够崛起同样是顺应了这个时代发展。

新时代下,谁能在未来几年成为媒体或车企的领军者,暂时还不太好预测,但我们在汽车行业放个彩蛋吧!

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目前,汽车企业上市公司还是非常多的,如果你对汽车感兴趣的话,不妨也可以关注一下他们的股市表现,兴许会有意外收获。

(八卦消息)为什么比亚迪的迪粉前几年对比亚迪如此推崇备至,听说很多人靠比亚迪的股票买了奔驰、宝马(王老板不开心吧),毕竟它从14块最高涨到了近90块,翻了多少倍自己算吧!

当然还有吉利汽车,从不到3港币一路涨到了将近30块港币,能买啥我都不敢想了!

那么,接下来的几年谁有望成为新的汽车股市王者?作为经历2015年股灾的一员,大风大浪的10+个跌停板都见过了,就预测一下子!

可以关注一下:长城汽车、长安汽车、江铃汽车、广汽集团以及如果能撑到今年底的蔚来汽车!

风险提示:股市有风险,入市需谨慎!!!

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