“我承认这两个月有所下滑，但我不服这口气！经过改善，我们一定能打个翻身仗。”
3月1日，东风汽车公司董事长竺延风在神龙湖南4S店调研，问到2017年1、2月销量下滑问题时，东风标致品牌部华中大区主任鄢剑如是回答。
由于神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）1.6L及以下排量车型占比高达91%，高于行业70.8%的平均水平，至使其销量在2017年开年受购置税优惠退坡影响较大，销量1月同比下滑超过50%，2月有所好转，但还是负增长。
不过，据《行联社》了解到，该公司在接下来的10个月中，有一系列新举措促进销售，除六款新车上市外，东风标致还将投入6000万专项费用，展开2008+3008+4008的联合营销。该公司自2016年5月开始的营销变革，有望在2017年初见成效。
有计划地“换挡爬坡”
“我们现在正在改变年末冲量的做法，销售节奏必须往前移。”
同样是3月1日在神龙湖南4S店，新任神龙汽车商务副总经理周永春在谈到2017年新举措时这样表示。
公开资料显示，神龙汽车从去年下半年开始，已经持续6个月实现环比增长，2016年12月单月销量达到7.9万辆，创下历史新高。
据了解，考虑到春节后市场恢复中，东风标致和东风雪铁龙没有增加商务行动。这种有计划地放缓营销步伐，也是为了充分蓄能，准备再一次的快速发展。
众所周知，2016年5月，神龙公司发布面向2020年的“5A+”计划，提出转型出行服务商的战略规划，随之进行高层变动以及营销体系重组，开始为下一个快速增长周期做准备。
进入2017年，神龙公司确定旗下东风雪铁龙品牌将迎“品牌提升年”，东风标致迎来“SUV”年。5008、C84的相继推出，东风标致和东风雪铁龙都将进军高端SUV市场，并在中高端轿车市场迎来更新换代，改变主要靠中低端产品打天下的现状。
而随着战略西进初见成效，位于成都的第四工厂产能释放，自主品牌新能源汽车的推出，一个产品高端、业务多元且更现代化的神龙汽车将呈现在中国市场。
营销变革初见成效
产品的升级只是第一步，而营销思路的改变才是神龙能否翻身的关键。全新爱丽舍2017款的上市发布会开了一个好头。
2017年2月20日全新爱丽舍2017版上市，这个中期改款车型的发布会以“爱的进阶”为主题，将普通车主、神龙生产线员工车主、媒体人车主购买富康和爱丽舍后，生活品质提高的故事生动地呈现在公众面前，印证了“爱丽舍”历经五代更迭，仍是中国市场备受欢迎的车型。而这场有故事的发布会，更是唤醒了一代年轻人的记忆，神龙汽车可以让一代人的生活持续精彩。
这显示出，神龙新的营销团队在营销方式特别是公关宣传方面正找准切入点，同时在营销的质量上得到大幅提升。
而在组建新营销团队上，神龙汽车也在积极准备。
2017年1月24日，神龙汽车一纸调令将该公司采购副总经理兼采购部部长周永春任命为神龙公司商务副总经理，全面负责神龙汽车的营销工作。在有些神龙员工眼里，他是个很有个性的人，更是谈判高手，在前期神龙降成本方面功不可没。
这场始于2016年5月的新一轮营销体系大调整，正在给神龙带来应对市场变化的快速决策能力。
2016年11月，为应对SUV市场的高增长，东风标致提前大半年抢先上市中级SUV4008，拉开神龙第四工厂高端产品推向市场的大幕，当年产销量即突破万台，成为经销商盈利的重要来源。而在2017年，该工厂产能将突破10万辆，两款高端SUV还会投放中国市场。
再推多款高端车型
2017年对于任何车企来说都是艰难的一年，神龙汽车也已准备好多款“硬器”，准备新一轮攻坚战。
2月20日，全新爱丽舍2017款的成功发布，可以看作是周永春成功的首秀。而即将到来的5008就是他的团队帮助神龙提升品牌最好的一张牌。
2017年2月23日，法国总理贝尔纳·卡泽纳夫到访武汉，在神龙展台试乘东风标致5008后，称赞其外观和造型都很漂亮。这一事件在当天的朋友圈成为焦点，并在随后的几天内全网持续传播，神龙汽车高调展现出进军高端SUV市场的决心。
据介绍，东风标致5008将于今年6月份正式上市，其前脸采用标致最新设计语言，其轴距为2840mm，比东风标致4008加长了110mm。内饰部分，i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感，中控台、按钮操作区、小尺寸运动多功能方向盘、仪表盘等处的设计也凸显了未来科技感。这将是东风标致提升形象，并给经销商带来更多利润的高端SUV。
而东风雪铁龙在继2016年11月推出高级轿车C6以后，2017年也将推出面向高端人群的SUV车型C84。这款全球战略车、C5的中期改款车型及C6一起，将以最新理念和技术全面展现东风雪铁龙“与众不同，愉悦感受”的独特品牌魅力。
深挖洞 广集粮 缓称王
事实上，中国乘用车市场霸主都有过业绩波动的时刻，有的产品更新没有紧跟市场的步伐，有的是商务策略没有满足市场的需求，中国乘用车市场现在的领军者上汽大众曾经如此，上汽通用这样的领军者也不曾逃过，何况是神龙汽车这样一个跟随者。
不过，雪铁龙在赛道上的光辉以及标致重返达喀尔赛场所折射出的产品高品质，还没有完全在中国市场展现出来，留有这些后手牌，谁又能断定，在法国人眼里无论是技术还是质量比大众还过硬的神龙产品不会有爆发的一天呢？
“金棕榈——最佳工厂”奖奖杯颁发给武汉三厂厂长吴德桂(中)
神龙下一轮的快速发展或许会随着工厂综合实力的提高以及神龙营销体系的重组而实现。
2月7日，在法国巴黎举行的PSA集团全球工业领域2017年度“金棕榈”工业奖颁奖仪式上，神龙公司武汉三厂以质量、成本、交付期限率综合排名第一的卓越业绩，从PSA集团全球近30家整车和机加工厂中脱颖而出，这是武汉三厂2016、2017连续两年获得“金棕榈——最佳工厂”奖项。
目前，新的神龙营销团队还在加快吸引各方人才。
像前捷豹中国区执行副总裁车艳华、原长安福特C级车高级品牌经理邓凌这些北京和上海本地化的高端营销人才在2017年初相继投奔神龙。
来自51JOB招聘网站的信息显示，就在2017年1月11日，神龙营销总部已在武汉、上海和北京三地广撒“英雄贴”，向涉及27个重要岗位“扩招兵马”。
神龙这种蓄势待发的态势只在2008年东进上海时有过。
另一个改变则来自于渠道，据报道，东风雪铁龙今年将展开全国范围内的店面升级，这也是东风雪铁龙成立以来第二次全国性的店面升级计划，东风雪铁龙将展现“更年轻，更具活力和创造力”的全新品牌形象，以实现做“最舒适品牌”的夙愿。
东风汽车公司董事长竺延风曾在2016年9月公开表示，对神龙公司来讲,2016年是注重营销质量的调整，另外注重产品结构的调整。
东风雪铁龙的品牌提升计划以及东风标致高端产品线的布局，正是一步步践行东风总部的规划，而更高效的决策和服务机制将使得神龙在2017打翻身仗值得期待。
“从你的汇报看，华中大区的销售工作，是在正常的轨道上。”竺延风对鄢剑汇报的华中大区2016年销量回顾以及2017年营销规划表示认可。
这从一个侧面反映出,神龙营销团队的准备得到了专业的认同。
据悉，2017年神龙公司计划销售整车66.6万辆，挑战70万辆目标。除文章开头提到的东风标致行动外，东风雪铁龙也将在近期新增C4L和C3-XR挑战赛。
而可能更让经销商增强信心的举措是，神龙汽车将全面启动供应商及其员工购车，拉动终端出货，同时公司和营销领域各级干部将到网点服务促进，与经销商共同打好这场翻身仗。
按照神龙汽车面向2020年的“5A+”计划提到的那样，向“百万辆规模进军”是一个体系工程，是制造、研发、管理、服务体系的全方位变革，不可能一蹴而就。随着一系列重大项目的适时推进，神龙汽车实现从传统单一业务转变为多样化新型业务，主动融入开放的出行服务生态圈的愿景将渐行渐近。
而神龙汽车是否能在2020年成为中国质量水平最高、最让人信赖的汽车企业，我们还是耐心地看他们的行动。
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