日前，神龙汽车有限公司备案了召回计划，将自2018年5月31日起，召回2017年1月18日至2017年4月6日期间生产的部分进口雪铁龙C4毕加索系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及141辆。
召回
10月31日东风雷诺2022愿景纲要的发布现场，除了东风雷诺企业高层之外，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩也出席发布会，并提出了发展四大愿景。
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神龙汽车今年前9个月，累计销量为23.52万辆，同比下滑42.22%，仅完成之前70万辆年销量目标的33.6%。上周，神龙汽车宣布下调年度销量目标至40.2万辆。
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日前，神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2017年8月15日至2017年8月29日生产的部分东风雪铁龙第三代C5、东风雪铁龙C6、东风标致408汽车，共计2317辆。
召回今年以来，中国汽车市场的表现并不理想。很多情况即在意料之中，又属意料之外，因此也使得不少车企加快了产品和营销的调整速度。那么，汽车企业到底在上半年经历了什么？又将在下半年如何抢占更多市场份额？“汽扯扒谈”接下来将选取部分有代表性的车企，为您一一揭晓。
原创已进入深度调整期的神龙近日再次对营销领域进行了一次人事大换防，据腾讯汽车了解，神龙汽车于5日下发了最新任免文件，免去原营销领域（含全资子公司）中二级部正（副）部长，分部主任的干部职务，涉及总人数高达81人。
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聚光灯下，神龙成为业界关注的焦点，但却是以口诛笔伐的方式。3月初，经东风公司协调，“约800名神龙第二工厂和襄阳工厂员工被分批抽调支援东风公司旗下另一合资企业东风本田”的传闻经证实后，神龙公司的窘境便通过不同途径被曝光。
评论前几日，在笔者的《工人都去了本田，谁来重现神龙的“光辉岁月”？》一文中，提到了神龙汽车的1000名工人被调往东风本田。有读者评论称“这一千名员工是幸运的”，的确，当笔者看到东风本田今年1月的销量成绩时，大概可以体会到，那些被调走的员工的心情，或许有一种“绝处逢生”的感觉。
评论由于神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）1 6L及以下排量车型占比高达91%，高于行业70 8%的平均水平，至使其销量在2017年开年受购置税优惠退坡影响较大，销量1月同比下滑超过50%，2月有所好转，但还是负增长。
评论2016年神龙公司销量仅为60 02万辆，同比下降14 77％。编辑从神龙公司官方获悉，2017年神龙公司计划销售整车66 6万辆，挑战70万目标。产品方面，旗下标致和雪铁龙双品牌将共计推出7款新车，助力实现这一目标。
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