消费升级下 乡镇汽车市场10年间发生的变化

中国汽车新闻网讯 春节假期期间，很多有买车打算的人都会逛逛车市，看看优惠怎样，作为老司机的“达车汇”自然成了亲戚朋友的买车参谋。此次春节在陪同朋友看车的同时，“达车汇”发现近些年来本地乡镇汽车市场发生了很大的变化。

作为一个四线小县城，在京津冀经济协同发展的带动下，居民消费水平提升明显。尤其是曾经开微面的创业者，很多都已经开上了更显档次的轿车或SUV。同时，随着县城乡镇居民的汽车消费能力提升，本地的汽贸公司也发展十分迅速。在2008年至今的十年中，从仅有的一家汽贸公司，已经增加到十数家汽贸公司。同时，畅销车型也从以前的微面、小型车转换为档次更高的轿车和SUV。

自改革开放以来，中国经济发展非常迅速。不过，汽车工业的迅速发展是开始于2002年。得益于加入世贸和国内政策推动，中国乘用车保有量已超过2亿辆，近三年产销量均超过2800万辆。不过乡镇汽车市场发展的开始，还是要从第一次“汽车下乡”说起。

自中国加入WTO后，在全国经济迅速发展的阶段，乡镇经济也得到了发展，乡镇居民收入也得到稳步提升。2008年，受多方面因素影响，中国汽车市场增幅大幅度下滑。为刺激汽车消费，启动了“汽车下乡”以及推出一系列优惠政策。

受“汽车下乡”政策影响，在乡镇、县城地区开始出现汽贸，不过这些汽贸主销车型多以小型汽车、微面、小轻卡等车型为主。直到2012年前后，消费者需求转变，大量的轿车和SUV才出现在汽贸中。

进入2013年，受此前“汽车下乡”和购置税优惠等政策的刺激，中国汽车年销量也首次突破2000万辆，达到2199万辆。同时，在2016年和2017年，中国汽车年销量连续两年突破2800万辆。而在这个阶段，乡镇汽车消费者对车辆的需求不再只是功能性用车，更多的是追求较高的生活品质。

同时，随着消费升级的开始，乡镇消费者关注的不再是廉价车，而是价位更高、品质更好的轿车或者SUV车型。其中包括吉利、奇瑞、哈弗等自主品牌，以及10-15万元区间的欧美日韩等合资轿车或SUV车型。

汽贸公司的车型品牌多样化，不仅体现了乡镇汽车消费者的多样化、个性化的选择。同时，从主营车型的变化也可以看出，近些年来乡镇消费者也在逐步受消费升级影响。

随着经济发展和消费升级的深化，汽车厂商的目标不再局限于在城市汽车市场。在一些经济发展水平高的乡镇地区，汽车厂商也开始铺建4S店网络。

很多人认为，汽车厂商在乡镇市场铺建4S店网络，不如发展二级汽贸来的简单。但4S店在销售、售后服务方面更为健全，可以为用户提供更好的服务体验。同时，通过专业的售后维修还可以锁定一部分售后利润。

另外，除了传统燃油车4S店之外，一些乡镇市场还出现了新能源汽车4S店。虽然新能源汽车还没有全面普及，但是管中窥豹，由此也可以看出在乡镇市场推广新能源汽车也是未来的趋势。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年我国乘用车共销售2370.98万辆，同比下降4.08%。数据统计，当下中国汽车千人保有量在170辆左右。与日本的千人保有量接近600辆，以及美国的千人保有量接近800辆相比还有不小的差距。但是，自2008年至今的十年间，汽车在乡镇地区得到了普及。而汽车品牌的多样化，汽车用户选择的多样性，正在让中国汽车市场精彩、好看。