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特朗普来了,焦虑的车企们hold住吗?

来源:汽车头条 | 2017-01-22 09:17:39
美国东部时间2017年1月20日11时30分许,美国第45任总统特朗普发表了其正式担任总统后的首次公开演讲,而在这个全球瞩目的演讲之中,在国会大厦西侧的露天平台上,这位堪称是美国总统选举中的最大“黑天鹅”,争议最大的总统说出了他施政纲领的关键词——美国第一。

美国东部时间2017年1月20日11时30分许,美国第45任总统特朗普发表了其正式担任总统后的首次公开演讲,而在这个全球瞩目的演讲之中,在国会大厦西侧的露天平台上,这位堪称是美国总统选举中的最大“黑天鹅”,争议最大的总统说出了他施政纲领的关键词——美国第一。  而房地产大亨出身的特朗普实践美国第一原则的方式非常简单直接,就是让企业把工厂搬回美国本土,让更多的美国人重新获得尽可能多的就业机会。 

在其通篇演讲之中,其多次提到了就业问题,比如这些,  “我们帮助其他走上了富裕之路,我们自己的财富、力量和自信却逐渐消失在地平线上。我们的工厂一个接一个倒闭,而我们成千上万被落在后面的工人被长久忽视。” 

 “我们会拿回属于我们的工作。我们会重新守卫住国界。我们会夺回我们的财富,和我们的梦想。”  “我们要保护我们的国界不受其他国家的破坏,他们生产了本属于我们的商品,偷走了本来要投资在我们国土上的公司,毁掉了我们的工作机会。”  其实这位“黑天鹅”总统多次提及就业并不意外,早在同希拉里竞选总统期间,其实就开始了“拿回工作”的计划,作为劳动力密集的汽车工业,成为了其重点敲打的对象。  2016年4月,特朗普率先“炮轰”美国三大汽车企业之一的福特,指责其在墨西哥建厂生产汽车返销美国的行为,并表示只要他当选将对在墨西哥建厂返销美国的汽车企业征收35%的高额关税。 

​2016年4月,特朗普直言道:福特在墨西哥投资16亿美元的小型车计划是“耻辱”,如果自己竞选总统成功,将对福特返销回美国的新车征收35%的高额关税。  

当时,对其当选总统并不看好的福特并没有把这样的警告当回事。福特CEO马克·菲尔兹回应称,这是福特既定的投资策略,不会受影响。

时过境迁,美国总统的职位给予了车企巨大的威慑力。今年1月份,据外媒路透社报道,福特公司董事长比尔·福特致电特朗普称,福特汽车公司已取消16亿美元的墨西哥扩张计划,转而投资7亿美元扩大在美国密西根州的生产。据介绍,该笔投资将至少增加700个工作岗位,以生产电动汽车和自动驾驶汽车。  

另外一家美国汽车巨头通用同样用一个10亿美金的红包表达了自己的态度。虽然1月初通用首席执行官Mary Barra在底特律车展表态,将继续在墨西哥的投产计划。但短短过了几天,通用则更新了一个总投资达10亿美金的美国本土投资计划。

 

  显然,通用并不愿意同这位“大人物”全面交恶。据华尔街日报报道,通用汽车将在美国本土新投资逾10亿美元,预计将新增超过1000个就业岗位。  

除了美国本土企业服软之后,全球车企巨头同样对特朗普难以置之不理。1月11日,据媒体报道,丰田汽车北美公司CEO吉姆·兰茨(Jim Lentz)表示,丰田将在美国投资100亿美元。同日,据CNBC报道,丰田章男在美国候任总统特朗普位于华盛顿的办公室,与候任副总统彭斯会晤,这是丰田与美国新一届领导人首次正式接触,表明丰田对与特朗普友好交往决心。  丰田在墨西哥新建工厂的计划早在2015年4月就开始,计划将投资10亿美元在墨西哥中部瓜纳华托州设厂,新工厂将于2019年投产,主要为北美市场生产新花冠轿车,年产量约为20万辆,该工厂将新增约2000个工作岗位。 

 紧随丰田的是现代,现代汽车公司17日称,将在美国投入不超过31亿美元,为美国创造数千个工作岗位。这是继丰田之后,第二家非美国本土汽车企业公开表示在美国增投,为美国创造新工作岗位的企业。  当然,并不是所有的车企都向这位刚刚获得美国最高权杖的土豪“臣服”,在刚刚结束的底特律车展上,英国广播公司(BBC)援引消息称,宝马销售和市场总监伊恩·罗伯逊明确表态,将继续之前在墨西哥圣路易斯波托西建厂的投资计划。  短短几个“回合”交锋下来,相信不少的汽车圈的大佬都对这位新总统的手腕知晓了不少,目前来看,特朗普和车企互有胜负,但下一个四年,将会是汽车企业倍感头疼的四年,这已经是不争的事实。 

 统计数据表明,美国本土汽车市场或将进入到新一轮的低潮期,2016年美国新车累计销售17,550,351辆,同比微增0.4%,其中乘用车更是下滑8.1%。美国福特、通用和菲亚特克莱斯勒三大车企2016年的销量均下跌。德系的大众、宝马、戴姆勒集团在美国市场销量也不如人意。 市场销售持续疲软,制造人工成本高企,逼迫着汽车企业降低成本创造更多盈利。因《北美自由贸易协定》,美国、加拿大和墨西哥三国间几乎没有关税,产品和物资可以自由流动。因此,利用墨西哥廉价劳动力生产,将汽车销往美国赚取更多利润成为车企集体“出逃”美国的主要原因。  美国高昂的劳动力成本,一直是车企在美国建厂的“拦路虎”,这位口无遮拦、有史以来权力最大的房地产大亨,能够让汽车大佬们甘愿丧失成本优势,为其的政绩买单呢?他究竟会把美国汽车业带向何方呢?

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