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比快不比野 豪华品牌领SUV走歧途?

来源:汽车之家说客 | 2017-02-21 09:50:32
如果方向不对,任何程度的努力都是白费,有时即便方向对了,最终到达的地点也未必就是你最初计划的目的地。

如果方向不对,任何程度的努力都是白费,有时即便方向对了,最终到达的地点也未必就是你最初计划的目的地。就好像上世纪90年代末的辉瑞制药公司,原本是希望能研发出一种治疗心绞痛的新药,但最终却百转千回,误打误撞的发明了“万艾可”,而这一戏剧性的结果不仅为辉瑞带来了滚滚的财源,三位美国科学家还由此获得了1998年诺贝尔医学奖。

从“郊野硬汉”到“都市游侠”,SUV在变化

在汽车圈也能举出类似的例子,最初的SUV原本是从卡车基础上衍生而来,百般强调的是通过性和皮实耐用。现代的SUV却逐渐变了调性,弱化了通过性能,转而关注更多的是车内的多功能性,内饰也变得尽可能的细腻。应该说是现代的消费需求和技术让SUV们驶向了另一条发展轨道,以往的“硬汉”风格不再被推崇,市场也证明了这个变化的成功,目前全球的消费者们似乎都无法拒绝SUV的魅力,购买SUV变成了一种潮流。

​中国是最青睐SUV的市场,2016年全年累计销售了909.8万辆SUV,同比增长了43.7%。紧随其后的是美国人,2016年美国市场售出了690万辆SUV,相比2015年增长了50万辆。SUV在欧洲也同样保持着强势的增长,2016年SUV的销量数字是390万辆,同比上升了21.4%,这也超过了欧洲整个新车销量的四分之一。

豪华品牌再添“是非”,SUV衍生性能化分支

但在一片和谐昌盛之下,还是会有“不安分”的事情发生。那些历史上原本与SUV发展并无太多交集的豪华品牌又生生将SUV演绎出了一个性能化的分支。最先的树起性能大旗的当属保时捷Cayenne turbo S以及宝马X6 M等德系产品,奔驰也早早就在G级的基础上推出了AMG G55和G63。近些年来随着更多豪华品牌加入,SUV的性能之风更是越刮越烈。在过去两年间,玛莎拉蒂Levante和宾利添越先后杀入了市场,兰博基尼的Urus也将在2017年投产,劳斯莱斯的Cullinan则有望在明年上市,有消息称迈巴赫也已确定会在未来推出SUV产品,眼下仍没有推出SUV的豪车品牌似乎只剩下法拉利和布加迪这仅存的两个了。

要越野还是要性能?豪华品牌们将这个原本毋需争论的话题引向了另一个毋需争辩的方向,它们无一例外的以性能作为了切入SUV市场的起点。究其原因,首先无外乎是因为消费者使用需求的变化。相比SUV问世之初,城市的边界早已经历了一轮又一轮的疯狂扩张,各种道路条件提升显著,真正难以逾越的沟壑反而变得少见,那些超强的off-road能力就像是屠龙技能,少有机会施展,而性能与速度反倒能够轻易获得表现,凸显出技术的价值。

其次是品牌天性。除了高端奢华之外,性能也是豪华品牌与生俱来的标签,任何产品都不会丢掉这一特色,哪怕是原本在性能方面并不擅长的SUV,也一定是要按照这一轨迹发展。豪华品牌的高端定位也与SUV皮实耐用的初衷相悖,毕竟谁也不会舍得真的将这些昂贵宝贝开到人迹罕至的荒野,弄得满身泥泞甚至是伤痕累累,所以如同奢华跑车一般细腻的风格调性是符合高端用户们实际需求的。

在将跑车的瞬间爆发力以及风驰电掣的速度注入进SUV的身体之中后,消费者们也由此得到了前所未有的体验与震撼,玛莎拉蒂Levante便是这种性能型SUV的代表之一。作为2016年的SUV大热,Levante拥有堪比跑车的50:50车身重量分配,既能够提供跑车的全部特质,同时也坚持了SUV的坚韧。这种功能的设定成功撩拨到了消费者幻想的最深处,所以尽管Levante入门价格高达99.98万元,但仍然备受市场青睐,时至今日仍持续着一车难求的局面。不过从另一个角度看,仅靠几款高高在上的天价豪华SUV站台,并不利于性能SUV继续打开局面,市场需要那些站在性能与价格折中点上的产品来充当真正的先锋。

性能与价格折中点上的代表

盘点2016不难发现,实际上市场中并不缺少相应的产品,这个领域的竞争也远要比天价SUV之间争斗激烈,甚至称得上强手如云,例如保时捷Macan,宝马X4、奔驰GLE Coupe等等,而捷豹F-PACE是这一群体中最特别的一个。说特别,是因为F-PACE乃捷豹80余年历史中的首款SUV产品。此外,在有兄弟品牌路虎并肩同行的情况下,捷豹仍毅然选择介入SUV市场,这本身就是一件特别的事情。

与玛莎拉蒂Levante一样,为了凸显跑车特质,F-PACE也是汇集了捷豹目前能拿的出手的所有新技术,譬如独具特色的轻量化铝制车身,先进的InControl智能驭领车载系统、灵敏的扭矩矢量分配系统和自适应动态系统,不仅车身比例如跑车般的50:50,甚至就连发动机声浪也调校的和跑车如出一辙,一切都是为达到堪比跑车的动态性能和效果。但捷豹又和那些从未与SUV有过交集的品牌不同,它背后是越野王者路虎在给予依托,所以在四驱技术方面,F-PACE也继承了路虎的衣钵,捷豹驾驶控制系统(JAGUARDRIVE CONTROL)、全轮驱动、全路况自适应控制系统和自适应路况反馈系统等等都有着路虎产品的影子。而至于价格,捷豹F-PACE远没有像玛莎拉蒂Levante那么不接地气,在中国市场所投放五款车型价格区间为54.8万~89.8万元,虽与芸芸众生还有些距离,但也并非是不可触及的天际。

捷豹F-PACE也一样没有忘记打出性能牌。高性能版的捷豹F-PACE搭载了一款3.0L V6机械增压发动机,这款动力也同样效力在性能跑车F-TYPE身上,可以迸发出280kW的最大功率,配以全时四驱,只需5.5s就能完成0~100km/h的加速,这一数据不仅只与玛莎拉蒂Levante S相差区区0.3s,甚至已是超越了头顶性能光环的日系神车翼豹WRX STI。

为了证明捷豹F-PACE性能上的优势,捷豹还曾玩了一把“云霄飞车”,大胆飞越了一座19.08米高的摩天轮型跑道。据说今年,捷豹还将在中国再一次挑战摩天轮飞车,再次向中国用户阐释捷豹F-PACE的彪悍性能。

从单纯的崇尚越野性能,到强调功能性便利性,再到现在由豪华品牌掀起的性能化新动向,SUV的发展轨迹也是几十年来消费需求演变的一个缩影。尽管目前性能型SUV都有不低的价格门槛,短期内还不会成为消费主流,但不要忘记豪华品牌的一举一动总是有着不可忽视的示范效应,而随着技术不断突破级别界限持续下探,未来,性能型SUV演变成为最终消费流行也是极有可能的,至少我是这么认为。

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