3月2日这一天，路虎汽车做了个大动作，他们将旗下的全新车型揽胜星脉（Range Rover Velar）在伦敦设计博物馆进行全球首发。与此同时，全新的第五代发现也在中国地区进行了上市。对于我们中国消费者而言，一时冒出两款全新的路虎品牌SUV会让很多人摸不出头脑。今天笔者就掰开了揉碎了给大家捋捋这其中的关系。
全新发现：
谈不上传承的全新车型
从该车型的名称上来看，第五代发现似乎是一款历史悠久的车系的全新继任者。但我要告诉你的是：它和以往的发现没有任何关系！事实上官方都很回避这一点，所以在路虎发布的公关稿上，你只会看到“全新发现”的字样。（为了保证严谨，接下来提到的“第五代发现”均被称为“全新发现”）
说起发现车系，还是要提及曾经叱咤风云的路虎揽胜。要知道路虎之所以能成为当今豪华SUV领域的一哥，多半是因为揽胜车系的存在。如果说Jeep的灵魂是牧马人的话，那么毫无疑问路虎的精髓就是揽胜，正是这款车最初定义了“豪华SUV”一词。1989年，路虎品牌发觉旗下产品过分单一，在资金紧张的情况下，开发团队决定在第一代揽胜的基础上开发新车，于是，发现车系就诞生了。与揽胜不同的是，发现一直秉承着对多功能性及通过性的极致追求，而将豪华舒适放到了第二位。从第一代到第四代，发现一直都拥有着独立大梁的结构和强悍硬派的造型，但是这一切似乎到了全新发现上就消失殆尽了。正如他的名字一样，这其实是一款全新的车型。
（路虎产品谱系）
敲黑板，划重点>>>
如上图所示，当下的路虎品牌正在重新构造一个庞大而且规范的产品体系。所有的路虎产品被划分成了两个派系：揽胜系列和发现系列。仅仅从这几款车的侧视图就可以看出，相同派系的不同车型还是有很强的统一化设计的。相比于主要的揽胜系列，发现系列则是一个更偏向实用及多功能的补充系列。
之所以我提到第五代发现是一款和前辈完全不同的车型，正是因为在底盘结构上发生了巨大的变化，基于这种变化，使得全新发现从之前的“豪华越野车”定位转换成了“豪华SUV”。那么从广义角度来讲，发现5的定位将和揽胜运动没有区别。
倘若从狭义角度讲呢？很显然路虎的产品规划师并不是吃干饭的，他可以让消费者仅仅从最浅显的区别上就做出选择——外观。第一眼看上去，揽胜运动是一款更加偏向公路的高颜值运动SUV，发现则是一款非铺装路面行驶的多功能SUV。笔者在全新发现上市之后有幸体验了一把实车，全新发现的绝对空间宽敞度和空间灵活性都是要优于揽胜运动的，实车看起来也比揽胜运动要高许多。
对比中国市场与海外市场，看全新发现的售价
全新发现在英国的起售价为43495英镑，这对于中国市场是没有任何参考价值的。既然要对比，就要寻找配置和动力水平相近的车款。路虎为旗下产品提供了如下几个配置等级：S、SE、HSE、HSE Luxury和Autobiography。对应我们国内售卖的全新发现的动力和配置，我找到了如下三张截图：
全新发现的3.0增压汽油款在英国售价为5.25到6.57万镑（英镑汇率为1：8.477），配置等级与国内全新发现除最低配外的车款一一对应。看到这相信很多人又要说什么万恶的资本主义了。在与其竞品车型对比之后，我认为国内全新发现的售价还算靠谱，其中性价比最高的是最低配那一款。
细述揽胜星脉产品定位：
我其实想辟个谣
刚才说了，发现5已经是一款与揽胜运动同质化极强的车了，那么揽胜星脉是何方人士？别急， 请听我慢慢到来。
开门见山，为何要辟个谣呢？因为在揽胜星脉发布的时候我看到有许多媒体都将他定义为捷豹F-pace和保时捷Macan的竞争对手，并且还搬出了揽胜星脉在英国的预售价。但是在我经过一番研究后，我发现事情并没有那么简单。原因有下
1、从尺寸上来看，揽胜星脉的三围是4803*2032*1657，轴距为2874mm，相比揽胜运动的4850*2073*1780和2923mm相差无几。在当下这是一款标准的中大型SUV的尺寸，所以我并不认为这是一款“中型SUV”。即便他的轴距和F-PACE一样。
2、路虎有没有可能造一款错位竞争的产品，采取田忌赛马的策略？我可以明确地说这种可能性是0。路虎自诩豪华SUV领导者，肯定是不屑于去当这个“田忌”的。在全球范围内，揽胜价格都高到没朋友（当然我并不是指揽胜不配这样的价格），揽运也比同级别竞品（X5、Q7、GLE）要贵一点。这样的事实摆在眼前，揽胜星脉是决不可能去错位竞争的。
3、再有一点就是价格。网上的消息只告诉你揽胜星脉的起售价，但是他们并没有告诉你这个起售价是什么配置的。事实上，在英国售卖的揽胜星脉入门款只是搭载了一台最大出力为180匹马力的2.0升柴油发动机，而配置等级也仅仅是“S”。
如果你想要一款动力还算体面的揽胜星脉，它的价格区间大概是5.2万英镑至6.25万英镑。（如下图）
如图的揽胜星脉配备了最大250匹马力的2.0升汽油涡轮增压发动机，可以发现这款揽胜星脉的价格已经与3.0升增压引擎的全新发现高度重叠了，这样的揽胜星脉会将F-PACE和Macan视为对手吗？
除此以外，我们在网络上听到的最多的另一句话是“揽胜星脉的定位介于揽胜运动和揽胜极光之间”，那么这款车与揽胜运动之间存在多么大的定位差距呢？在中国售卖的揽胜运动配备了340匹马力的3.0升增压汽油机，可惜在英国市场我们找不到这样的揽胜运动。所以我找了一款动力水平差不多的3.0升增压柴油机作为替代：
可以看到，这种动力的揽胜运动在英国的售价为6.3万镑到8.03万镑。值得一提的是，它的起步配置等级是HSE，所以标准配备还是十分丰富的。刚好英国市场的揽胜星脉也提供这样的动力，价格区间约在5.76万磅至6.81万磅之间。
揽胜运动的3.0柴油（310PS）HSE的价格在揽胜星脉同款动力的SE与HSE之间。虽然我不清楚两个HSE配置是否一致，但已经可以得到如下结论：
1、同等动力水平的揽胜星脉的价格比发现5要贵。
2、同等动力水平、同等配置等级的揽胜星脉的价格并不比揽胜运动便宜。
敲黑板，划重点>>>
之所以揽胜星脉在宣传中打出了比揽胜运动的定位低，主要源于其自身配置等级和动力水平的下放（在英国市场揽胜运动的最低动力是254匹的2.0柴油，最低配置等级是HSE，而揽胜星脉还提供180匹的柴油机和S、SE配置等级），正因如此，我们才能看到揽胜星脉的起售价比揽胜运动低了如此之多。
至于揽胜星脉的竞品车型，我个人倒是认为应该像是X6、GLE coupe甚至是卡宴这种比较偏个性化的中大型SUV，而并不是F-PACE和Macan这类中型SUV。当然我不排除中国上市的揽胜星脉是这些车中最便宜的一个，但这一定是以牺牲配置和动力水平为代价的。
附：几个其他品牌相关车型价格对比：
X6的售价，在欧洲售卖的所有宝马汽车均只提供一款基本配置（说白了就是乞丐版），其他配置均需买家进行自由选配。同样动力的X5还会更便宜些。
卡宴的售价：52689磅。可以看到入门的柴油版卡宴价格非常低，其实你们懂得，保时捷的车99%的出厂配置都不是标配……
与揽胜星脉同平台的F-PACE的价格，起步价格仅为38830英磅，很明显，和在座的各位根本不在一个频道上……
以5万多镑的预算是可以买到保时捷Macan GTS的，这个车在国内卖多少钱大家可以查一下……
总结
改头换面的发现5丢掉了所谓的传承，进行了一场更加适应市场的革新，它的到来也标志着路虎旗下的产品二元化道路的初步成型。而揽胜星脉作为揽胜家族的全新一员，其夺人眼球的设计也着实需要消费者来买单，在日后我相信这仍是一个更加小众和个性化的选择。
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