中国汽车新闻网讯 久未受关注的长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”），近日连续曝出多项变化。企业变更记录显示，长安蔚来在6月4日大幅新增注册资本，从9800万元增长至1.88亿元,增长幅度达92%。
同时，长安蔚来高管团队也有大的调整，公司原董事长李斌卸任，而新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，公司原董事李伟和张洋也已退出。截至发稿前，长安和蔚来并未就长安蔚来相关变动进行说明。但种种迹象表明，长安蔚来在注册成立两年后，即将有实质性“动作”。
新增注册资本要干大项目？
时间回到2017年4月9日，长安与蔚来签署战略合作在当时引起很大轰动，被看成是汽车界央企与民企创新合作典范。但是在这之后除了2018年8月17日，合资公司正式注册成立后，长安蔚来一直很“沉寂”，相关报道信息也是寥寥，直到此次注册资本提升。
对于一个公司而言，增加注册资本最主要的原因，是因业务发展需要更多投入。因公司注册的时候注册资本相对比较小，随着公司的不断发展壮大，已经影响到了公司的发展，因此需要增加公司注册资本。
现在回过头来看，对于长安汽车这样量级的央企，当初合资公司注册资本不到亿元，相比于广汽蔚来5亿元的注册资本，确实有些尝试性因素在里面。而随着长安蔚来规划逐步明确，提升注册资本做大公司就成为必然选择。预计接下来，长安蔚来会有更为具体的新项目信息发布。
合资公司明确由长安主导？
前面提到长安蔚来此次高管团队也有很大变化。通过企业查询数据显示，谭本宏接替李斌任董事长，而总经理仍由杨放担任。最新数据显示，长安与蔚来各持股50%，但是目前高管团队中，并没有蔚来人员，这对于合资公司而言很不正常。
放弃董事会席位，意味着在合资公司中，蔚来成为只是单纯财务投资的“角色”，这让合资公司失去了意义，但也有可能董事会成员仍在调整中。“E车汇”就此分别向长安和蔚来进行咨询，双方均未对此明确回复。
对于长安与蔚来合作的目的，之前在合作协议中有明确的说明，双方共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极的探索。
长安将发挥其汽车全产业链运营能力，实现大规模汽车产品全球研发、全球制造及全球交付。蔚来以互联网思维和用户极致体验为理念，以用户为中心重构汽车销售体系。 由此可以看出双方在合资公司中承担的角色。而在经过调整后，双方的角色是否会有新变化，也将决定长安蔚来走向。
广汽蔚来是“前车之鉴”？
而说到长安蔚来，就不能不提广汽蔚来。作为与长安蔚来前后脚成立的合资公司，两家公司全称都很相似。但是相比于长安蔚来，广汽蔚来在发展上可谓“神速”。2018年4月10日，广汽蔚来正式成立，而今年4月份首款车型就已经完成上市，前后仅用时两年。
从蔚来分别与广汽和长安成立合资公司最初的规划来看，两家公司有很多相似的地方。但是“跑得快”的广汽蔚来，却并没有占得市场先机。由于新车跟广汽Aion LX在各方面过于相似，在定位和售价等方面没有拉开明显差距，因此市场反响平平，与蔚来的合资目前看没有产生“1+1＞2”的效果。
长安蔚来不能照搬广汽蔚来模式。目前，长安汽车缺少专门的新能源平台，也缺少独立的高端化品牌，长安汽车希望通过长安蔚来将这两块“短板”一次性补齐，因此长安蔚来在长安体系中承担的角色非常重要，而如何发挥蔚来“作用”更需要认真思考。
长安蔚来选在南京市江宁区，也很有讲究。这正是长安与一汽、东风合资成立T3科技公司和T3出行公司所在地，而长安蔚来身处其中，更能有效整合相关资源，快速打造代表高端化和新技术的全新一代产品。
有消息称，长安高端品牌已由杨放带领的长安蔚来团队负责，首款车型正是新能源车型，相信长安蔚来首款车型消息并不会等太久。
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