中国汽车新闻网讯 走高端化路线，带动中国品牌向上，是这么多年以来中国汽车企业矢志不渝的目标和方向。从最初的红旗到后来的中华和荣威，以及现在的领克与WEY，一个倒下去另一个又站起来了，可谓是生生不息。
如果定眼现在，有望在这条路上坚持下去的可能就是红旗与领克了。而如果从品牌、产品、运营等综合性来看，真正具备中国高端汽车品牌特质与潜力，未来有望与国际豪华品牌掰掰手腕的也就是领克了。
“在豪华品牌一直下探的过程中，我们始终是要跟它交锋的。所以领克的使命就很清楚， 我们不造低价值的产品，我们要为消费者提供高价值的产品体验。” 吉利汽车集团副总裁、领克销售有限公司总经理林杰在接受“汽扯扒谈”采访时认为，在当下的汽车竞争环境中，向下是没有出路的，只有向上才有可能。他希望领克每一款的产品，都能够真正成为细分市场里面产品力最强的，中国品牌品牌力做到NO.1。
“从01、02、03 到 05 这些产品都是越做越好 ”，领克品牌研究院院长康国旺表示，通过共享CMA平台和沃尔沃不断的技术交流、技术合作，现在领克做的每一代产品都会有比前一代产品有升级。在他看来，因为领克05的驾控DNA跟沃尔沃基本上是相同的，且作为CMA平台上的旗舰产品，新上市的领克05已经具备与豪华品牌掰手腕的能力。
突破30万销量大关
作为领克品牌现阶段旗舰车型，领克05以“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品DNA，“高端小众，引领潮流”的市场定位，成为具有全球竞争力的运动SUV新选择。在采访中，林杰告诉记者，自从5月5日，领克05以大电影形式上市以来，截至5月底，累计收获订单超8000辆，到目前更是达到9000台左右。
在领克05上市即热销的带动下，刚刚过去的5月，领克实现月销12950辆，环比上涨约27.5%、同比上涨约41%，是WEY品牌当月5015辆销量的一倍多，逆势突破领先行业大势。“汽扯扒谈”了解到，即使受到疫情影响导致2月份销售深受打击，但今年前5个月，领克汽车累计销售还是达到41549 辆。截至到目前，领克总销量已超过30万辆，从而成为最快突破30万销量大关的中国高端汽车品牌。
林杰分析说，领克之所以能在疫情期间出现逆势增长，一方面是源于保有用户的良好口碑；另外一方面是在 03+以及 05 的推出后，有了很多的用户增购和换购；第三是，适时调整，加强线上营销，领克 APP 在疫情期间发挥了作用。“产品是船，营销是帆，口碑是风 。” 领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示，后续领克的营销推广就将围绕产品、品牌、渠道、客户四位一体进行。
领克不造低价值的产品
但其实，作为一个新兴的汽车品牌，领克一直以来紧紧围绕和强调的始终是产品力。“领克的使命很清楚，我们不造低价值的产品，我们要为消费者提供高价值的产品体验，希望领克每一款的产品，都能够真正成为细分市场里面产品力最强的。”林杰说，其中领克 05 作为当前 CMA 的旗舰产品，在整个品牌力包括产品力上都希望它是能做到无懈可击的。
因此，这款被称为最贵国产跨界SUV，定价17.58万—21.28万元，最高售价达23.58万元（时间限量版）的领克05，除了颜值，还在内核与品质上进行了“极致”匹配。全系标配Drive-E2.0TD高功率涡轮增压发动机，能实现187kW的最大功率和350N•m的峰值扭矩。
通过搭载爱信8速手自一体变速箱，在云南昆明滇池极境试驾中，不管是池边小路，还是高速行驶，以及68道拐的山路，领克05的动力性能表现和平顺性都达到了极限的平衡。在软硬件协同下，领克05能够实现百公里6.7秒，35米跑车级百公里制动距离及7.8L/100Km优秀油耗表现。
今年进入正规发展年
“领克CMA技术团队为05投入了巨大研发成本”，领克品牌研究院院长康国旺告诉“汽扯扒谈“，仅仅在转向灯声音这个细节上，领克就评审了很多轮，为把转向声音的愉悦感做出来，花了非常多的心思研究。此外，借助CMA的优势，领克真正与沃尔沃实现了共享标准。“沃尔沃在欧洲要满足欧洲的五星安全标准，领克产品也是满足欧洲的五星标准。”
在林杰看来，领克的品牌定位很清晰——对标豪华，定位高端。在产品技术上对标豪华，在市场竞争上对标主流合资。在发展节奏上，领克把2017年立为品牌元年，2018年是产品元年，2019年则是整个体系的磨合之年，今年就进入了正规发展年。“虽然目前遇到整个汽车行业不景气时期，但我们对于打造领克高端品牌的信心，始终没有动摇，也没有改变过。”林杰说，领克品牌打造的是高端不高冷，并能够为用户深蹲下去的品牌，所以领克未来是充满希望的。
京公网安备 11010502053454号