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尝试开辟新道路 广汽蔚来组建新“战队”

来源:中国汽车新闻网 | 2020-09-21 07:45:05
近日,在广汽蔚来智能出行生态峰会上,广汽蔚来创始人廖兵以“从来没有一家企业是因为用户的苛责而倒闭的”作为开场白,似乎是回应近期的诸多质疑。其实,对于国内初创新能源造车企业来说,多少都会有些争议。不过,就目前广汽蔚来的市场表现来说,存在质疑声并不意外。

中国汽车新闻网讯 近日,在广汽蔚来智能出行生态峰会上,广汽蔚来创始人廖兵以“从来没有一家企业是因为用户的苛责而倒闭的”作为开场白,似乎是回应近期的诸多质疑。其实,对于国内初创新能源造车企业来说,多少都会有些争议。不过,就目前广汽蔚来的市场表现来说,存在质疑声并不意外。

广汽蔚来的首款车型HYCAN 007从今年5月份正式交付以来,每个月销量只有百余辆,与两个母公司的蔚来ES6、埃安LX销量还有一定差距。而在这种情况下,廖兵则提出了广汽蔚来不以卖车赚钱的“新做法”,致力于打造新生态。

回应硬件不盈利的质疑

在一个月之前,廖兵先生进行了一场名为“决裂”的主题演讲,在那次的演讲中,“老廖”提出了要与传统汽车行业模式“决裂”的观点,与老旧的以硬件售卖为核心的商业模式告别。同时还承诺广汽蔚来硬件设备综合利润率不高于1%,不在硬件制造环节中盈利,还公开了所有硬件制造和研试、制造、物流环节的造价。

此举,在汽车圈引起了不小的争议,质疑声接连不断。有的媒体认为这是“吸睛”表演、有的媒体认为广汽蔚来的前景不容乐观、还有的媒体认为广汽蔚来“抄袭”小米公布硬件利润不超5%的营销事件。

面对诸多质疑,廖兵并没有选择面对面的“battle”,而是表示:“感谢所有的质疑和挑战,时间是最好的见证者。”而后引用一句名言“因为相信,所以看见”来回应所有的质疑声。

就像廖兵所说的那样,“时间才是见证者”。广汽蔚来于2018年4月正式成立,在一年后的5月便发布合创品牌,还带来了首款概念车。时间来到2019年12月,广汽蔚来成功推出首款产品HYCAN 007,这款车于今年4月完成上市。

在“汽扯扒谈”看来,在2年时间里,广汽蔚来完成了从无到有的蜕变,其发展可以说是比较迅速。但是要重新开辟出一条道路,这对广汽蔚来这个年轻车企来说是十分困难的。

廖兵所提出与传统汽车行业模式“决裂”的观点,是让广汽蔚来不在硬件制造环节获利,成为全球范围内首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司,通过打造全新 “硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式,满足用户的多样化需求。

但在“汽扯扒谈”看来,广汽蔚来还有诸多问题亟待解决,形成一个新生态,需要大量的人力、物力以及技术、资金的投入。而就目前来说,广汽蔚来在AI芯片、自动驾驶技术、落地平台等领域有所欠缺,这些问题都限制着广汽蔚来的前进道路。

开辟新道路组建新“Team”

俗话说“单丝不成线,孤木不成林”,廖兵坦言:“广汽蔚来作为一个科技创业公司,无法单独去完成整个生态服务的搭建。”在这次峰会上,广汽蔚来联合北大金秋、地平线、文远知行、一嗨租车,以及新鼎资本、福沃德资本,共同组建成“模因”战队。未来,它们将一起打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统。

不过,何为“模因”呢?这一词源自进化论,特性是自我选择、自主进化。广汽蔚来将其发展方向定义为模因式发展,以高品质的硬件作为载体、智能化的AI OS为灵魂、满足场景化的丰富生态服务为核心价值,三者构成广汽蔚来的模因式智能出行生态。

在“模因”战队里,北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本和福沃德资本提供资本及合作资源支持。在这之中,广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态基金,首期基金规模将达10亿美元,持续为智能出行生态提供资金和合作资源支持。

廖兵说道:“和谁在一起,决定你是谁。”广汽蔚来与各领域的强者联手,坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统,积极探索属于广汽蔚来的独特发展路径。在峰会的最后,廖兵语重心长的说道:“我们正在走一条行业内没人走过的路,创新之路上的观点之争无谓对错,时间终究会证明一切。”

结语:

广汽蔚来用2年时间,证明了自己的实力,如今也找到了眼界相同的伙伴。未来,作为“模因”战队的一员,它将与队员一起开辟出新的道路,为消费者提供更优质的出行体验。这条道路能否符合广大消费者的出行需求,让我们拭目以待。

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