中国汽车新闻网讯 截止到北京车展的闭幕，中国汽车产业可以说算是正式熬过了一个大槛。消费者的购车热情已经逐步恢复。一般来说，人们大都以展台的人流量定论展台热度，但今年北京车展还有另外一个比较少见的角度，就是展台数。车展一般都是一个品牌一个展台，拥有多家合资公司的品牌也会把展台拼在一起，比如丰田、本田。拥有展台数多的基本也不超过三个展台，诸如长城曾经把欧拉、长城、WEY分成三个展台。但今年北京车展的奔驰产品拥有创纪录的7个展台。
这其中除了奔驰乘用车的主展台和奔驰商用车的展台以外，北京车展还有5个拥有独立展台的汽车改装品牌，其产品几乎都是以奔驰产品为基底改装而来。这就是奔驰在这些年在中国发展顺风顺水，产品广受认可的证明。这这也是目前中国车市的一个缩影，豪华品牌在中国市场的劲头远远还没碰到天花板。
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奔驰在中国销量7年翻三倍多
从奔驰官方公布的最新数据上我们可以看到，梅赛德斯-奔驰官方发布的三季度最新销量数据中，奔驰品牌全球累计销量613,770台，同比增长3.9%。但是奔驰在欧洲、亚太、北美的三大区域中仅亚太地区实现销量翻红，而亚太地区中，中国市场又占了8成以上。第三季度奔驰共向中国客户交付223631台奔驰品牌新车，同比增长23.4%；前9个月，共向中国客户交付569698台新车，同比增长8.3%。
奔驰是一个非常典型的近些年在华飞速发展的洋品牌，它在7年的时间里从一片沼泽迷雾之中，凭借着过硬的产品力和更加硬朗的整合手腕，在中国市场实现了可以写进商业教科书一般的飞跃。在2012年奔驰在华打通了销售上的症结之后，随着更多的国产车型引入，奔驰品牌在华销量开始逐步走高，奔驰一切水到渠成般的在中国市场奔涌发展，不仅用7年时间在销量上已经超过了奥迪，北京奔驰产品占奔驰品牌总量也超过了7成。
这也让奔驰这个百年汽车品牌，在中国这片土壤上彻底发挥了其产品魅力。这个品牌从2012年时只有年销20万，用了7年时间在中国市场销量就翻了3倍有余。而从奔驰的案例中我们更能从中看到，其实豪华品牌在中国，一直有着非常大的潜力。哪怕是受疫情影响的今天，中国对豪华品牌的热情依旧高涨。
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豪华品牌在华发展依旧强势
其实今年不仅是奔驰，诸多豪华品牌都表现出来强势的增长势头。奔驰的老对手宝马，今年第三季度宝马集团实现全球销量675680辆（包括BMW、MINI和劳斯莱斯品牌），同比增长8.6%。中国市场，第三季度宝马集团实现销量230612辆（含MINI品牌），同比增长31.1%。中国市场如磐石一般的坚挺，带动全球增长。
而且二线豪华品牌的增长势头也非常猛，红旗是同比增长幅度最高的一个。在今年9月红旗销量为21500辆，同比增长86%，1-9月累计销量为130000辆，同比增长104%。新车型的不断导入，让红旗品牌完成了同比销量翻倍的壮举。增长率紧随其后的是林肯，9月份当中林肯汽车在中国的销量达到7300台，长安林肯合资品牌建立之后立竿见影，同比增长75%。
今年凯迪拉克也迎来了大爆发，9月销量26000辆，成为2020年内单月销量最高的自然月，同比增长42%，1-9月累计销量已突破15万辆。而表现稳健的雷克萨斯9月在华销量为200,90台，同比增长13.3%；2020年前三季度，雷克萨斯在中国市场的累计销量为158,439台，同比增长9.6%。
还有沃尔沃也表现非常突出，今年9月沃尔沃在华售出17,270辆，同比增近16%，不仅再次刷新今年单月销量最高纪录，也使沃尔沃汽车连续6个月保持销量双位数增长。今年前三季度，沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量超11万辆，同比增长3.5%。
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豪华品牌在中国需求旺盛
从目前在中国比较活跃的豪华品牌来看，基本上“金九银十”的“金九”都完成的非常强，如果只看豪华品牌的销量成绩单，几乎丝毫感觉不到这是受疫情影响的年份。而为什么在大盘持续走弱的时候，豪华品牌会表现出如此强势的劲头呢？
就此问题，“汽扯扒谈”也在北京车展上采访了沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉，钦培吉认为欧洲等成熟的汽车市场，豪华品牌占有率基本在20%左右，而中国市场目前仅有12%，还有很大发展空间。
通过钦培吉的观点，我们也能从中一窥一二。比如还在不断往市场中投放新产品的红旗和林肯的突起，说明中国消费者对于不同品牌的豪华品牌还有着旺盛的需求，豪华品牌在中国还有非常大的发展空间。
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