中国汽车新闻网讯 转眼端午假期就这么过去啦，各位小伙伴是不是还意犹未尽呢？
不过还是得麻烦各位把视线转回来，因为上周汽车圈确实是有不少大事值得大家细细回味！
首先是一向很会“蹭热点”的吉利汽车，上周出其不意的将马来西亚的宝腾汽车49%的股份收入囊中，并且还有额外收获——英国路特斯汽车51%的股份，成为了马来西亚政府眼中的“大客户”。
完成这次收购之后，吉利可谓“战斗值爆表”，甚至能够跻身国外的车企综合实力排行榜前。首先，宝腾汽车所处的区位优势，能够帮助吉利打开东南亚市场，符合吉利“走出去”的海外发展战略，而且海外并购对于吉利而言应当是进军海外市场最为高效的手段。
其次，宝腾汽车旗下英国莲花汽车拥有的多项技术，如跑车的设计和制造能力，对于领克品牌的“技术突围”和品牌向上大有裨益，铝制车身工艺、底盘调教能力、发动机技术等对于吉利来说一笔可观的“技术财富”。不过仍有业界人士认为此次吉利的收购存在不少风险，毕竟东南亚市场无论是政治环境还是市场环境都存在不确定因素。所以只有边走边看咯～！
而在吉利如火如荼地开启“新征程”的时候，作为自主品牌阵营领头羊的长安汽车，感觉也坐不住了！在上周使出了“杀手锏”——率先官降。此次长安汽车“高调”宣布官方降价，在汽车圈着实掀起了一阵舆论风波。
有媒体认为此次官降可能是长安这个营销大拿的“惯用伎俩”，也有媒体认为这是长安汽车应对市场变化的合理举措，不过无论出于何种原因，长安对“销量”一直都是孜孜以求。
不过，从官降覆盖的范围和降价幅度来看，除了CS95这种刚上市的新车以外，几乎覆盖长安旗下全系列，而且像CS75、CS35这样的热门车型，全系降价幅度都在1万以上，可谓是“规模空前”，虽然长安宣布官降略显“高调”，但是却也是实打实地表现诚意。然而这份诚意背后，也隐藏着长安汽车太多的顾虑......
仔细琢磨可以发现，长安汽车旗下主打车型正处于产品生命周期中后期阶段，产品力相比吉利、上汽乘用车等刚刚完成产品换代或者技术革新略显滞后，因此通过降价提高性价比来提高核心竞争力是目前最现实可行的方式，而且这些产品已经在市场“久经沙场”，研发成本已有足够摊销，配套成本处于成熟阶段，拥有一定的降价空间。好吧～这年头厂家套路太深，消费者也可以静静观察嘛！
如果说4月销量如当头棒喝，已经让各大车企要“赔本赚吆喝”了，但万万没想到的是，在前4个月总销量达16.2万辆、同比增长63.6%的广汽传祺，却在这个节骨眼上被某个经销商“摆了一道”！
在上周的武汉车展上，一组广汽传祺的维权图片突然在网络上疯传，以往都是消费者跑到车展展车因为车辆质量而维权，这次主角换成了经销商。吃瓜群众纷纷猜测这是因为厂家压库或商务政策不佳导致的。但剧情很快就有反转——
据广汽传祺知情人士介绍，这个是传祺黄冈店由于自身原因，经营不善，按照公司商务政策，上旬月被勒令退网，目前正办理退网手续。但该店投资人希望厂家保留其经营资格，获得建店支援金，正在洽谈中。但他们采取了非理性行为，希望契机胁迫厂家满足其要求。
车企在快速发展的同时，势必会迎来其销售、渠道、物流等多方面的标准提升和规范改进，广汽传祺也不例外。今年以来广汽传祺导入全新建店标准，全力推进老店改造升级工作，协助提升经销店营销服务和盈利能力，在这样的趋势下，经销商势必也要随着车企因势而变，优胜劣汰。有行业人士就调侃称——广汽传祺的渠道盈利能力还是不错的嘛，不然为什么经销商争着抢着要留下？
不过～比起广汽传祺的冤屈，纳智捷的日子就不这么好过了。
近日，网上流传着这么一个段子：听说南京某土豪一个人扛下了纳智捷大7 SUV上月 5%的月销量。不要吃惊，其实当月纳智捷只卖了20辆。这件事情还是挺励志的，事实告诉我们，只要好好工作，你也将有机会扛下某品牌某款车5%的月销量，成为超级大客户。
尽管是一个段子，但是自主品牌冰火两重天的趋势已经非常明显了。当小编还在排队等着提吉利博越的时候，客官您已经承包了纳智捷大7的5%的销量成为了“超级大客户”......自主品牌中的“马太效应”来得实在太猛烈，行业面临重新洗牌，有的后来者居上，有的却是就此陨落，不过所有人都乐见的是，自主品牌的向上之路确实越走越稳。
好了，上周的汽扯大事件就到这里了。不过，看遍了自主品牌的“五味杂陈”，小编还想说，上周的最大大大大大新闻，还是——
在上周举办的“搜狐2017星图计划发布会”，“汽扯扒谈”获得代表优质潜力自媒体的星秀奖，这是搜狐号星秀奖中唯一获奖的汽车类自媒体。
小伙伴们～爽歪歪有米有？跟对了“老大”就是这样的感觉！为了回报各位小伙伴，“汽扯扒谈”也决定要放飞自我，把编辑部珍藏多年的车模啊～限量版礼品啊～统统交出来，请各位小伙伴要记得随时留意哦！
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