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“金九银十”销售季来临 市场低迷态势或仍将延续

来源:中国汽车新闻网 | 2017-09-05 07:20:05
不知不觉,2017年的车市竞争已经进入了下半程,而这下半程最为关键的时期,便是刚刚到来的“金九银十”销售季。想必众多汽车厂商和经销商对于这场销售战已早早作好了准备,但目前仍然不确定的是,今年的“金九银十”还能否制造一个销售高点?

中国汽车新闻网讯 不知不觉,2017年的车市竞争已经进入了下半程,而这下半程最为关键的时期,便是刚刚到来的“金九银十”销售季。想必众多汽车厂商和经销商对于这场销售战已早早作好了准备,但目前仍然不确定的是,今年的“金九银十”还能否制造一个销售高点?

从最近公布的8月份公布的汽车行业数据显示,汽车厂商层面指数为52.67分,比枯荣分水线高2.67分,比7月份指数(51.47分)高了1.2分。这项指数的上升,表明汽车厂商在市场整体下滑的情况下,依然看好市场未来的走势。

但从最近公布的8月份消费者指数(44.63分)来看,这个数值却低于枯荣分水线5.37分,比7月份指数(45.82)低1.19分,这说明消费者购买力仍在持续下滑。两项关键指数的走势背离,是否预示着年底前国内汽车销售市场的走势仍将低迷?带着疑问,近日“汽扯扒谈”走访了部分北京地区经销商。

合资车企遭遇上下围攻

在竞争日益激烈的汽车市场,作为占中国合资汽车品牌的代表,“欧、美、日、韩”四大车系品牌,各有忧愁。

尤其是大众车系,多年来依靠积累的口碑和优惠的销售政策(分期贴息补贴和置换补贴)仍处于霸主地位,但现阶段光凭大幅度降价恐怕也难以维持高销量。根据走访调查,北京地区帕萨特优惠价在3.8万-4万元左右,迈腾优惠2.6万—2.8万左右,途观L优惠1.8—2.2万左右,朗逸优惠2.6万。

而以福特、通用为主的美系车,目前也保持着大幅度的市场价格优惠,但市场销售情况并不是很乐观。此外,以“两田”、“一马”、日产为代表的日系车,目前北京地区的市场销售情况也相对低迷:新CRV、CX-4和冠道由于厂家控制产能,在市场加价销售、求利不求量。而现代和起亚两个韩系品牌,由于技术更新换代迟缓已跟不上市场需求,加上“萨德事件”影响,销量更是惨淡,尽管加大降价趋势依然难以扭转乾坤。

近年来,豪华品牌的A级车价格不断下探,再加上豪华车在SUV领域的充分布局,形成较强的增长态势。尤其是德系三强奔驰、宝马、奥迪在车市仍都有着较高增长。也因此,主流合资品牌受到来自上方市场的压力。

而另一方面,随着自主品牌车型近几年在产品和技术上得到快速成长,也开始逐渐侵蚀10万-15万元车型的市场份额,上行压力同样让合资品牌备受煎熬。尤其是一些产品力较弱,或者新产品布局少的合资企业而言,就表现出逐渐走弱的情况。

从2017年企业增速正增长和负增长两个维度来看,合资企业中,2017年增速为正的企业,其2015年-2017年增速表现好于2017年负增长的企业,但在2013年-2014年,这些目前负增长的企业表现好于正增长企业,体现了波浪形周期增长的特征。

自主品牌表现分化严重

这两年,一批优质的自主品牌车型成为市场的新宠,其中包括哈弗H6、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5等车型,这也改变了自主品牌汽车市场的整体发展格局。

从2017年相关统计数据显示,自主品牌已经站稳国内SUV市场销售的前四名,并且对合资品牌形成了合围攻势。而接下来,随着自主品脾品质的提升,其高性价比的优势还会越来越明显,对合资车的冲击也会越来越大。

以北京地区为例,近期H1部分车型优惠突破1万元,H6部分车型优惠突破2万元,传祺GS4优惠1.5万左右,而比亚迪燃油版SUV在此前也宣布官降2万元。

当然,2017年自主品牌的增长也有周期性特征。1-7月自主品牌正增长的企业平均增速达到31%,甚至好于2016年的增速。但2017年负增长的自主品牌企业增速是-21%,较2016年19%增速相比呈现剧烈下滑。同样,2017年表现较差的自主品牌,在2013年-2015年远高于目前表现好的企业增速,这是市场轮动的走势特征所影响。

对此,乘联会秘书长崔东树表示:“尽管国产SUV市场强势,但自主新能源市场逐步分化明显。”

下半年汽车零售行业走势不容乐观

“车市暂无常胜将军,强势增长企业势必会遇到轮回变化。”崔东树认为。在经历2016年车市较快增长后,2017年乘用车市场走势严重低迷。乘联会数据显示,1-7月乘用车增速仅为3%。其中4月、5月甚至出现负增长,这不仅是2016年购置税透支因素的影响,包括股市、楼市低迷等其他经济环境,对车市的影响也比较大。


崔东树分析认为,今年车市低迷的局面主要受以下几个方面影响。第一,由于近两年来国家加大环境治理力度,导致一些规模较小的汽车零部件生产厂家关闭,从而增加了车企的采购成本上涨;第二,就业压力升高,居民收入降低,购买力消费力降低。电商对实体经济的冲击力逐渐变强,小企业、小业主的运行压力加大;第三,房地产价格上涨,居民负债率大幅度上涨,消费压力也自然加大,汽车购买热情非常低迷;第四,1.6L小排量购置税的优惠政策坡退,降低了市场的购买积极性。

因此从目前情况分析来看,今年的“金九银十”或者不会让人太过惊喜,而各大汽车企业要通过促销、推新车来增加销量的方式,也将面临较大的困难。


 

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