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获评世界十佳变速箱 盛瑞8AT已不输国际品牌

来源:中国汽车新闻网 | 2018-05-29 08:04:41
一个成功的男人背后总有一个默默支持他的女人。发动机的动力想要高效地输出至四个轮子上,与变速器的配合尤为重要。变速箱与发动机匹配不合适的话,动力输出不高效又不平顺、驾驶乐趣大打折扣、燃油经济性低下。

中国汽车新闻网讯 买车的时候注意到这车多大排量,多大马力,多少秒的百公里加速能力可以颅内高潮,却往往容易忽视了变速箱的重要性。

一个成功的男人背后总有一个默默支持他的女人。发动机的动力想要高效地输出至四个轮子上,与变速器的配合尤为重要。变速箱与发动机匹配不合适的话,动力输出不高效又不平顺、驾驶乐趣大打折扣、燃油经济性低下。

山东潍坊的盛瑞传动公司,就是主攻发动机零部件和变速箱的研发制造。依托两大国家技术中心,分别在德国、英国、北京、青岛设立研发中心,形成具有强大优势的“三国五地”研发战略布局。一边自主积极研发,一边学习分析国外先进技术。

2007年,盛瑞开始重点研发世界首款前置前驱的8AT。第一代、第二代8AT已完成市场投放,第三代8AT预计今年10月将完成三代的开发实验。

时至今日,11年的时间投资10亿,成功实现8AT的稳定量产。并在2017年获得“龙蟠杯”中国汽车十佳变速器,然后在今年又被评为世界十佳变速器。陆风、北汽银翔、众泰、力帆、奇瑞等多家车企,旗下很多款车型搭载的都是盛瑞牌变速器。

5月26日,由 “龙蟠杯”世界十佳变速器评选的专家团队,来到潍坊参观工厂生产线,并针对盛瑞自主研发的变速箱进行技术交流探讨。会议上的20多位行业专家和5家车厂代表,对盛瑞完整的自动变速器零部件配套产业链,以及技术研究上实质性的突破创新褒奖有加。

虽自主技术发展迅速,但在世界上仍处于被动地位。我国汽车行业的全面放开性政策实施,导致大量国外先进资源冲击国内市场,“狼来了,我们怎么应对?”就是大会第二重要部分。

今年4月份,在变速器行业极其强大的日本爱信,与吉利、广汽、一汽牵手合作,在国内疯狂扩增了150万台的产能。摆明了就是以自己在行业内排头的地位拉拢国内主流车企,打压自主供应商。广汽就曾因为爱信减少供货而导致GS8销量明显下跌。

针对这个情况,当时在座的所有专家和领导纷纷献计。毋庸置疑,在发展飞速的现代,肯定是要不断地学习接受新技术、新概念、新模式,能够融会贯通弥补自己不足,利用主场优势打出一记漂亮的绝杀。

盛瑞传动公司已经着手推进了新的商业模式和战略策划,积极整合世界资源,与相关企业密切合作,以现有AT产品能力为基础,电驱动为方向,实施纵向和横向发展的两大战略,用高质量产品满足国内市场需求,争取在技术上当家做主人。

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