叶磊：对车企而言应做到少打价格战多练内功

中国汽车新闻网讯 6月4日，2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以“创新·图强”为主题，主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的讨论。在论坛上，国内汽车行业人士、车企领导等人就市场表现和企业表现发表了演讲。

随着车市存量竞争日益加剧，并在“三化”技术深入落地的同时，在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现出哪些新变化、新趋势？如何应对汽车产业转型升级，提升技术创新能力的新考验？在【头脑风暴：那什么拯救你，疲软的市场】分论坛中，东风悦达起亚销售本部副本部长 叶磊进行了精彩发言。

叶磊坦言，短期内这样的市场行情，汽车企业确实在“熬”。目前正热的“价格战”不会超过3个月，车企要把握降价尺度，降价过多确实会“失血而死”，因此，当下对于企业而言，要做的不是打价格战，而是练好内功，打造出符合消费者需求的产品，提升用户体验；更重要的是理好和经销商的关系，调整营销策略避免经销商被拖垮。

以下为发言实录：

自主品牌、合资品牌、新势力造车，算是汽车产业的“三个代表”，应该能反应目前市场一些真实的状况。

今天上午，我走巡了几个重庆4S店，了解到双位数的下降确实是目前市场的真实情况。4200万辆可不可能？肯定是肯定的。按照平均5.5年换一次车，在没有新增人口情况下，光靠现在存量就有4千万辆。

今年的形势是我从业十几年来最恶劣的，国5、国6的切换，对汽车市场而言也是非常大的打击。长远来看有机会，但短期确实需要一个字“熬”，怎么熬呢？外练筋骨皮，内练一口气。

最近的降价潮，给人一种汽车行业很赚钱的假象。而实际上现在开一个4S店可能真的不如开个火锅店。汽车成本构成复杂，降价空间十分有限，所以企业要把握好降价的度，降多了真的会“失血而死”，所以不能一味打价格战。

为什么说外练筋骨皮，内练一口气。市场下滑，拼促销不如趁着这段时间，调整运作方式和思维方式，回归原点以客户为中心。对于主机厂而言有两个客户：一个是用户，另一个是渠道。

要对客户提供商品和服务，更重要是调整营销策略，不能让经销商失血而死。不要压库，要回到市场导向，能卖多少就建多大的库存量，在资金上提供免息服务，给一定的过渡时间。

没有人能熬过3个月以上的价格战。老板不愿意，工厂撑不下去，零部件商更撑不下去。既然是阶段性事件，不如趁着这段时间好好检讨一下未来的运作方式，以客户为中心，以经销商利益为考虑的原点，这样去渡过难点，这才是真正的“熬”。

今年这个价格战和2008年有本质区别。今年除了成本战之外还有技术战。技术战体现在两个方面：一是车本身的研发，包括国5、国6的切换。二是用车方式发生了变化，更加智能化人性化。所以今年的价格战应该是一个里程碑，是中国汽车行业发展到今天一个里程碑，只有度过了这个劫，具备了成本竞争力和技术竞争力，才能在未来的市场环境下生存下去。

这段时间大家心态要沉一下，利用这段时间好好把自己的内功练一练，改善跟经销商的关系。以客户为导向，对于整车厂而言真的完成这种转变是有难度的，所以我们也要积极努力向新造车势力学习。