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对话梅赛德斯-奔驰全球CEO康林松:未来可期

来源:汽车信息网 | 2020-05-26 17:25:53
分享了企业运营现状及未来战略规划,并披露了接下来重磅新车的发布计划和“2039愿景”的最新进展。

中国汽车新闻网讯 梅赛德斯-奔驰在特殊时期应时而变,于北京时间5月25日晚,推出全新线上媒体交流平台——“梅赛德斯-奔驰线上直播间”,与全球的媒体朋友及时分享企业的产品和业务动态。未来,“线上直播间”还将定期以数字化传播的形式在戴姆勒的直播间、工厂和试车跑道等不同的地点,持续带来最及时的资讯。

在当天首场线上交流中,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生(Ola Kllenius)与大家分享了企业运营现状及未来战略规划,并披露了接下来重磅新车的发布计划和“2039愿景”的最新进展。

有序复工 审慎乐观

虽然疫情对全球都带来了一定的挑战,但梅赛德斯-奔驰正在逐步重回正轨。在全球范围内,大部分经销商已经恢复营业,客流也在回升。尤其在中国,4月经销商的客流已基本恢复到正常水平。在生产方面,全球各地的工厂目前已经陆续逐步复产,产量在逐渐回升。在复工方面,梅赛德斯-奔驰严格执行防疫流程和措施,将疫情风险降至最低。

康林松先生表示:“中国是目前形势最明朗且最具前景的的市场之一,我们对未来审慎乐观。”

尽管目前对新冠疫情危机造成的影响下定论仍为时过早,但康林松先生表示,疫情也为梅赛德斯-奔驰带来三点重要的启示和思考:

1. 团结一致

梅赛德斯-奔驰迅速调整了工作方式,在保护自己和保护他人的前提下,保持业务的运营。此外,梅赛德斯-奔驰还与社会各界协作,齐心抗疫。除捐赠口罩外,梅赛德斯-奔驰F1车队还利用F1技术逆向开发呼吸机,目前已有超过1万台呼吸机投产并为英国的医院提供支持。

2. 个人出行的自由

在这个特殊时期,汽车作为保护驾乘者的私密安全空间更加凸显其重要性,它为个人出行带来自由。作为汽车发明者,梅赛德斯-奔驰将致力通过新科技继续革新个人出行的未来。

3. 恪守战略

对于正在转型中的汽车行业,脱碳和数字化是两大发展趋势。梅赛德斯-奔驰正在实现碳中和的道路上不懈前进。在梅赛德斯-奔驰看来,数字化不仅意味着汽车正在成为“车轮上的智能手机”,更打开了用户体验生态系统的大门,同时也改变了人们的工作方式。在疫情期间,戴姆勒全球每周举行超过50万场视频会议,在家办公的员工超过10万人,数字化工具发挥了更强大的作用。

康林松先生表示:“梅赛德斯-奔驰将坚定不移地执行既定计划和战略,不断开发新技术,并为此持续投入。”

重磅产品之年 未来可期

2020年对梅赛德斯-奔驰来说是非常重要和特别的一年。尽管面临疫情挑战,但梅赛德斯-奔驰依然紧盯核心目标,依着战略方向稳步前行。同时,梅赛德斯-奔驰家族的旗舰车型——万众期待的全新一代S级轿车将于今年下半年迎来全球首发。

康林松先生表示:“S级轿车将成为汽车工业的又一巅峰之作。这款新车由我们最具智慧和最具创造力的团队打造,它的诞生代表了未来的科技发展。当下这代S级轿车为市场树立了很高的标杆,但我相信全新S级轿车会更加与众不同。”

 

此外,位于德国辛德芬根的56号工厂也将于今年正式投入运营,将成为梅赛德斯-奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂。在这里生产的不仅有全新S级轿车,还有即将在明年到来的全新EQS纯电动轿车。

此外,就在两天后,梅赛德斯-奔驰线上直播间还将揭幕另外两款美妙绝伦的全新梅赛德斯-奔驰车型——全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车全球首发。

 

坚持不懈 推进“2039愿景”

康林松先生表示:“一年前我们提出了‘2039愿景’,宣告梅赛德斯-奔驰开启通向碳中和出行之路。它涵盖了供应链、生产运营,以及产品等各个维度,是对于整个汽车产业链的全盘考量。”

 

如今,梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV已经上市;EQV纯电MPV将于今年夏季发布。

EQA纯电SUV和EQ家族的旗舰车型——EQS纯电动轿车也将在明年发布。到2022年,梅赛德斯-奔驰力求在全球推行碳中和生产,同时也倡议供应商伙伴一起走上实现碳中和之路。

动力电池生产基地 首次揭秘

 

实现碳中和的过程中,梅赛德斯-奔驰同样非常关注动力电池生产过程中的碳中和。如果电芯生产造成的二氧化碳排放量过大,则有违电动车节能的宗旨。梅赛德斯-奔驰的工程师们正在着力研究如何降低生产中的废弃物数量、用水量、用电量以及实现可循环利用,位于卡门茨的梅赛德斯-奔驰动力电池工厂在这些方面堪称范例。负责生产和供应链管理的梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员白韫泽(Jrg Burzer)先生介绍了在这家位于德国东部的工厂的EQ车型动力电池生产概况,这也是EQ车型动力电池生产基地首次对外界亮相。

 

卡门茨工厂是梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络的示范中心,也是其全球最大的动力电池工厂。自建立以来,卡门茨工厂已经生产50多万套动力电池组,未来不久年产量更将超过这一数字。梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络包括3大洲7地的9家工厂,梅赛德斯-奔驰正向这些工厂投入超过10亿欧元的资金。目前位于中国的动力电池工厂已经投入运营,美国和欧洲的多个电池工厂也正在建设之中。

白韫泽先生表示:“在未来几年间,梅赛德斯-奔驰将量产10余款EQ车型,以及种类众多的插电式混动和轻混车型。”

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