中国汽车新闻网讯 4月19日，两年一届的在上海国际汽车展览会（第十七届）开幕式上，凤凰汽车携手中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车联合参展。在展台现场，广汽丰田市场营销部部长郭百迅在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时表示，混动车型占广汽丰田总体销量已经超过10%，从雷凌单个车系品牌来看，混合动力比例超过26%。未来我们将继续扩大混合动力车型销量，争取到2020年达到总体销量比例的30%-40%。
郭百迅还表示，今年第一季度，雷凌双擎和凯美瑞双擎合计销售突破1万台，比去年同期增长近40%。除了HEV车型之外，2018年也将导入雷凌插电式混合动力车(PHEV)。
以下为专访实录：
品汇汽车：各位网友大家好，这是品汇汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台，为你带来的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。本次走进我们访谈间的是广汽丰田市场营销部部长郭百迅。
郭部长先介绍下广汽丰田的情况，包括有什么特别的亮点，需要给网友推荐的。
郭百迅：第十七届上海国际车展，广汽丰田是有雷凌中七款的首发，包括我们新雷凌和新雷凌双擎，通过这样的平台，展示我们的魅力，“新风尚实力三厢”轿车致享首次在上海车展亮相。同时我们听GA的概念车也会有两款展出，基于风潮概念而设计的概念车，观众从中也会看到我们未来产品的特点。谢谢。
品汇汽车：TNGA，我们之前也报道很多，开始大家有一个误解，以为是平台，TNGA的平台概念，是一个比较大的词，能我们稍微详细介绍一下，TNGA具体包括哪些东西，在这样一个概念之下，有哪些特点，包括可能产品的属性会是什么样的？
郭百迅：昨天晚上，丰田在发布我们TNGA之夜，实际上我记得很清楚，当时有一个很清晰的表达，丰田全球全新架构。TNGA我们有中文的名称叫“丰巢概念”，TNGA丰巢概念是全新的造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。在丰巢概念下设计的每一辆车，将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。以“驾驶者为中心”是TNGA的出发点。它从驾驶者的最佳驾驶坐姿开始着手，基于人体工学原理，最大限度地对转向、换挡及刹车等基本驾驶性能进行了优化。通过使车身低矮化和低重心化，极大提升设计自由度和行驶操控性，使炫酷的外观设计和Fun to Drive(驾驭至上)成为现实。
品汇汽车：非常全面，也有非常前瞻性的，如果落地到咱们广汽丰田，在未来的产品和战略有什么变化，或者影响？
郭百迅：我们今年年底会引进TNGA的首款车型，就是第八代凯美瑞，相信从第八代凯美瑞开始，我们会不断的引进基于TNGA这样的车型。整个我们产线都会越来越能够满足我们客户的需要。
品汇汽车：这个平台是集全球概念，不仅仅是中国市场的，中国市场有哪些融合或者体现？
郭百迅：说一说TNGA对我们广汽丰田的意义好了，实际上当今汽车消费市场，进入品质消费和个性化消费时代。最近两年来，广汽丰田通过覆盖全体系的构造改革，生产效率提升13.3%，一次性合格率达到98%以上，品控能力达到世界一流水平，品质差异成为广汽丰田的核心竞争力。
随着TNGA架构的导入，广汽丰田进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，比如在制造方面，进一步提升智能化水平和品质水平。与此同时，TNGA架构能够更好实现汽车开发的通用化和本地化，就可以更好结合中国消费者的需求，开发更适合中国市场、更具个性化的产品。
通过开展构造改革并导入TNGA，广汽丰田将更好地推进供给侧改革，生产真正符合市场需求的产品。从产业体系来说，我们从供应商、主机厂到经销店也将形成产业链的“微笑曲线”，实现健康、多赢的产业体系。我们深刻的体会，就是“供给侧改革”不是口号，而是切实符合企业发展和产业升级的需求。
品汇汽车：郭总谈到第八代的凯美瑞，那第八代凯美瑞会有哪些的变化？另外一个大家也比较关注，这个车什么时候正式上市开始销售？
郭百迅：第八代凯美瑞的话在金融年底上市发布，关于它的更多信息，可能这里还没有给大家提供，但是它是一款非常值得期待的车，从外观设计到整车的车辆性能，我想是用一句话来说，就是完全颠覆了我们媒体和消费者对这款车原有凯美瑞固有的认识。
品汇汽车：郭总还想卖个关子，还有雷凌的中期改款，改变之后和现款，老款的雷凌有哪些区别？
郭百迅：雷凌车系上市以来累计销量超过36万台，进入中级车市场主流阵营。此次改款，新雷凌内外设计更具质感，搭载先进的智能和安全装备，竞争力大幅提升，将能获得更多消费者的喜爱。
新雷凌搭载了直喷涡轮增压发动机+模拟8速S-CVT的动力总成，是新一代T动力，有零迟滞、超快感的驾驶体验。它可输出最大扭矩185Nm，超过1.8L，并且在1500rpm即可实现；拥有混合动力发动机所特有的阿特金森循环等独门技术，热效率高达36%，是同排量发动机里边最优异的。
同时，新雷凌185T+1.8L+HEV组成全擎动力矩阵，在同级车中独树一帜。尤其是新雷凌双擎搭载先进“强混”混合动力系统，高科技含量，而和同级别车型“零价差”，使消费者能够以低成本享受独有的混合动力科技。
品汇汽车：谢谢，现在广汽丰田推出了这样的产品布局，雷凌是最早的体现，一款车型，后续广汽丰田其他产品有没有也匹配涡轮增压或者混合动力的产品，尤其是丰田在混合动力，它强势的那款在广汽丰田有什么计划和布局？
郭百迅：事实上广汽风是率先在业界完成了全新动能布局，今后我们也一直多路线推进环保节能推进，只要消费者有需求，我们都有能力提供。
今年第一季度，雷凌双擎和凯美瑞双擎合计销售突破1万台，比去年同期增长近40%。混动车型占广汽丰田总体销量已经超过10%，从雷凌单个车系品牌来看，混合动力比例超过26%。未来我们将继续扩大混合动力车型销量，争取到2020年达到总体销量比例的30%-40%。
除了HEV车型之外，2018年也将导入雷凌插电式混合动力车(PHEV)。
品汇汽车：今年三月份，今天广汽丰田第一季度销量情况如何，整体市场前三月份全国是完成了产销700万辆，增长幅度有7-8%左右，结合丰田行业的表现是怎么认识和评价，咱们自己和整个行业的一季度表现情况？
郭百迅：首先今年第一季度由于一些比如我们购置税政策逐渐的国家补贴逐渐推出，包括新能源政策的一些变化，整个一季度的汽车市场就没有去年那样增长幅度那么高，应该来说有一些放缓的迹象。广汽丰田，第一季度销量累计销量10.1万台，符合预期目标。
混合动力“双剑客”表现强劲，雷凌双擎3月实销3,474台，再创月销量新高，第一季度大幅增长61.8%；双擎车型第一季度合计销量破万台，同比增长近40%。
全新汉兰达第一季度实销2.6万台，同比增长25%，持续领跑大中型SUV细分市场。
2017年销量目标为43.5万辆，与去年基本持平，对于广汽丰田来说，一直追求质的增长比量的增长更重要，我们的高销量，不一定要通过高目标来实现，我们也非常有信心，今年能够超额完成销售任务。
品汇汽车：还是比较务实的，今天就感谢郭总走进访谈间，我们也希望GA广汽丰田上市亮相，期待广汽丰田有更好的表现。
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