对话陈忱：后物质时代下雷克萨斯卖什么？

当移动出行服务和共享车辆开始占据道路，人们是否还需要拥有一辆汽车？当物质生活极大丰富之后，人们是否还需要一辆豪车？

当越来越多的车企提出，要向移动出行服务商转型时，雷克萨斯也在给出自己的答案。

7月26日，第七代雷克萨斯ES正式上市。发布会现场，LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱用“慎独”、“偕赏”、“笃行”三个关键词，来阐述后物质时代下雷克萨斯有温度的豪华。

“慎独”出自《大学》。“诚于中，形于外。君子必慎其独也。”陈忱说，造车如做人，雷克萨斯ES以慎独的匠心，打磨车身的品质和性能。

“偕赏”，用陈忱的话说，是“以带有温度的豪华内饰，营造出俊山秀水、灵气雅韵的内部空间”，含而不发、光而不耀。

“笃行”是为学的最后阶段，就是既然学有所得，就要努力践履所学，使所学最终有所落实，做到“知行合一”。陈忱表示，产品与服务兼修的雷克萨斯，也正从一个豪华汽车品牌，向有质感的豪华生活方式品牌转变。

目前，除了汽车，雷克萨斯也涉猎运动游艇、单人太空飞船SKY JET等。陈忱表示，无论时代怎么变化，雷克萨斯作为一个源自于东方的豪华品牌，都将成为有质感的豪华生活方式的代名词。

YET之道：兼融豪华与低价

可以说，雷克萨斯全新ES上市，是亚洲车企对于豪华内涵的一次探索，是对东方哲学的一次实践，也是对于欧洲豪华汽车原有范式的一次挑战。

而挑战的底气，来自于雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁所说的“YET兼融之道”。在雷克萨斯的定义中，“YET兼融之道”是雷克萨斯极致客户体验的方法论基础，将看似对立的各种矛盾视为局限，而不是极限，以不妥协的态度，大胆想象，努力突破局限，以期最终实现多维度的极致，而全新ES被认为是雷克萨斯YET兼融之道的大成之作。

从新ES的整体素质上来说，雷克萨斯ES应该不会让消费者失望基于TNGA架构打造的雷克萨斯ES，外观造型沿用家族纺锤形前脸（普通版本和F SPORT车型外形上有所区别），新车将提供2.0L、2.5L以及混动三套动力系统。

另外，先按下配置不表，光27.9万的起售价格就低了德系对手十多万元，甚至比被称为“豪华车价格杀手”的凯迪拉克XTS还便宜了2万元。

对于销量节节攀升的ES来说，以出血的低价“博出位”，显然不是雷克萨斯的做法。

全新雷克萨斯ES价格能进一步下探的原因有二：一方面和丰田母公司超强的体系力和超高的利润率直接相关——基于丰田全新一代TNGA打造，全新ES各项性能指标提升不少，但成本却得到了很好的控制；另一方面，日前，我国进口车关税宣布下调，对于全系进口的雷克萨斯来说，这是莫大的喜讯，多年坚持不国产的雷克萨斯也算是“赌”对了。

业绩和“彩蛋”

在竞争激烈的豪华车市场，雷克萨斯是一个不太在意终端销量的品牌。不压库、不促销，看似慢条斯理，成绩却“学仙”般一路走高。今年上半年，雷克萨斯在华累计销量为6.87万辆，同比增长14%。其中，ES车型共销售2.92万辆，依然是进口豪华车市场的销量冠军。

6.87万辆的成绩，还是在5、6月份受关税政策影响，消费者持币观望的情况下的取得的。可以预计，随着雷克萨斯ES换代，关税政策利好，下半年雷克萨斯销量预计将迎来更快速的增长。

今年年初时，雷克萨斯公布了其2018年的发展方向——2018年，雷克萨斯将继续强化品牌全新形象，深化供需体系管理，同时使全价值链健康发展，进一步提高经销商盈利水平。

产品层面，今年1月11日，雷克萨斯旗舰车型LS和LC车型正式上市，继新ES上市后，预计今年年底明年年初时，雷克萨斯紧凑型SUV UX还将和消费者见面。

值得一提的是，今年6月，雷克萨斯在华销量为9238辆，其中，智·混动车型销量为2215辆，占当月销量24%。在今年上半年，雷克萨斯智·混动车型在华销量为22101辆，同比增长50%。

这是雷克萨斯年中销量业绩之外的一枚彩蛋。预示着消费者对于雷克萨斯混合动力车型的认可度和接受度在大幅提高，作为丰田苦心孤诣打磨的技术利器，已经开始收割ABB在高端豪华车市场的份额。

结语

“君子务本，本立道生”。ES车型30年7代产品不断精进，服务不断提升，为雷克萨斯打下了坚实的基础。这是雷克萨斯在中国市场的“本”。而刚柔并济、内圣外王的“YET兼融哲学”，则是形而上的雷克萨斯生存之道。

后物质时代，不仅仅是消费层次的升级，更是人们对于内心世界的探寻和对自我心性的凝望。对于务本悟道的雷克萨斯来说，这或许是最好的时代。

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。”一向不争不抢有些“佛系”的雷克萨斯，接下来的日子或许会更加自在，全新双旗舰LS和LC上市、进口车关税下调、全新ES上市、全新UX排队，还有不断发力的智·混动技术。