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补贴后售价17.5万元起,东风本田以e:NS1入纯电局

来源:汽车信息网 | 2022-04-27 15:22:29
4月26日晚,本田在华全新电动品牌首款纯电动车——东风本田e:NS1,以一场充满未来科技感的线上发布会宣告正式上市。新车定位“智能驾趣纯电SUV”,共推出4款车型,补贴后售价17.5万—21.8万元,提供了420km和510km两种续航里程。

汽车信息网4月27日讯 4月26日晚,本田在华全新电动品牌首款纯电动车——东风本田e:NS1,以一场充满未来科技感的线上发布会宣告正式上市。新车定位“智能驾趣纯电SUV”,共推出4款车型,补贴后售价17.5万—21.8万元,提供了420km和510km两种续航里程。

e:NS1并不是东风本田的第一款纯电产品,而是本田e:N品牌下的第一款车型。事实上,早在2019-2020年期间,东风本田便通过油改电,相继推出了电动SUV X-NV和思铭M-NV。

不过当时,东风本田还处于谨慎的摸索阶段。随着纯电动汽车市场的快速增长,东风本田在纯电动领域的布局也在找准定位和方向。

电动车注重驾驶感体现差异化

去年10月,本田中国发布在华电动化战略,推出全新纯电动车品牌“e:N”。时隔半年,“e:N”系列首款产品e:NS1的正式推出,也意味着东风本田的电动化转型,将在新品牌、新车型的驱动下再次提速。

作为本田在华首款纯电动车型,不输本田燃油车的驾驶感是e:NS1最大的看点。据了解,e:NS1搭载了智能高效纯电架构“e:N Architecture F”,整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台,控制程序集成高达20000多个场景算法,可以精密控制电机驱动力,让车辆起步时响应灵敏轻快,加速时推背感十足,弯道中转向精准、操控细腻,刹车时减速均匀有度,加上Honda EV Sound加速声浪烘托氛围,为驾驶者提供了动感畅快的行驶体验。

动力方面,e:NS1提供了两款动力可选,所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW,并分别配备容量为53.6kWh和68.8kWh的三元锂电池,两个版本的车型CLTC标准的续航里程分别为420km和510km。

尺寸方面,e:NS1长宽高为4390*1790*1560mm,轴距为2610mm,全车储物空间多达18处,空间利用率大大提高。

外观方面,e:NS1采用全新“e:N Design”设计语言,整体造型简洁锋利,前脸是标志性的封闭式前格栅,两侧狭长的LED灯带延伸至“H标”上方。另外,为满足个性化需求,新车还提供5种外观颜色以供选择。

打开车门,e:NS1的内饰兼具科技感与高质感,15.2英寸高清超薄边框中控屏、大面积麂皮材料的包裹,带来了视觉和触觉的双重满足,抬头还能看见一体式天幕玻璃的车顶设计,兼顾了开阔通透的视野。

智能化方面,e:NS1搭载了“e:N OS”全栈智控生态系统,口令“你好,本田”可以唤醒e:NS1搭载的纯电专用版本Honda CONNECT 3.0,在行驶过程中能使用AI智能语音、AR导航、车家互联以及车辆能量管理功能,同时支持通过OTA升级。

e:NS1的上市后,东风本田也同步上线了东风本田App,并联合东风本田e动小程序、e:NS1空间城市巡展等全域营销,强化线上线下联动,以电动化时代为用户带来的全新购车体验。

显然,以e:NS1为起点,东风本田正在弱化以往传统车企的刻板影响,为自己贴上了科技、智能的新标签。当然,作为新时代的开局者,e:NS1也肩负着东风本田新能源汽车销量的重任。

同价位电动车型不少优势在哪儿?

当前的新能源汽车时代,其实还是以电动汽车为导向的。

长远战略角度来看,包括本田、丰田在内的大多数车企已开始在电动市场进行投资。

其中,本田预计在2030年之前在全世界推出30款纯电动汽车;丰田将在2030年之前向纯电动汽车开发投入约4万亿日元,推出30款纯电动汽车;大众到2030年纯电动车型市场份额预计上升到50%;奥迪自2026年起,面向全球推出的全新车型均为纯电动车型;现代到2030年推出17款纯电车型;Stellantis集团在2030年将拥有超过75款纯电动车。据不完全统计,去年3月至今,“扎堆儿”纯电领域的跨国车企至少有10家。

而全员纯电动的原因也非常简单。仅从中国市场来看,乘联会发布的数据就显示,2022年第一季度,国内纯电动车的销量达到84.09万辆,约为混动车型销量的4倍,在新能源汽车市场份额中占比78.62%。自然,这也对大多数还是混动车型的日系车企不太友好。

 

目前,包括e:NS1在内,东风本田共有7款新能源车型,其中5款混动车型,2款纯电动车型,与有着12款混动车型2款纯电车型的丰田系一样,均处于混动向纯电动倾斜的过渡阶段。

在这个阶段,如何在纯电动市场抢占更多的市场份额,或许才是e:NS1应该思考的。

正如同价位的纯电动市场中,e:NS1竞争对手既有合资、自主品牌,又有国产造车新势力。前者例如上汽大众ID.4X、一汽-大众ID.4 CROZZ、东风日产启辰T60EV、比亚迪宋 PLUS新能源、广汽埃安AION V,后者例如小鹏G3、哪吒U、零跑C11等。

相较而言,东风本田e:NS1相比同价位车型,尺寸和续航并不占优。因此想要取得市场认可,除了品牌号召力之外,还要看重点打造的操控性能能否引发年轻消费者的共鸣,以及在渠道方面是否有新突破和创新。总之在e:NS1上市之后,值得更多期待!

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