魔鬼训练营只是“开胃菜”，长安深蓝把电池安全玩明白了！

汽车信息网12月15日讯 尽管疫情仍在持续，但进入冬季后，中国车市对于新能源车型的需求仍保持极具旺盛的水平。据乘联会最新数据显示，今年11月国内新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%。1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。

通过销量数据不难发现，面对车市整体存量市场，消费者对于新能源车的认知度已上升到了新的高度，同时与传统燃油车走势形成了强烈差异化对比，新能源对燃油车的替代效应进一步显现。因此，中国车市向新能源化转型的步伐，比预想的要快很多。

而对于用户来说。安全问题始终是新能源汽车高质量发展的基础，也是用户最基础的需求。尤其在现阶段，用户对于新能源车型关注点已从最初的续航里程，转移到电池安全层面，各大主流品牌也纷纷针对电池安全推出了各自的解决方案。

在这之中，长安深蓝在今年4月“躬身入局”后，就依托长安汽车在新能源领域长达20余年的技术积累，凭借品牌首款车型深蓝SL03，赢得了众多用户的青睐。而在电池安全领域，长安深蓝更是有着突出的“后发优势”。

面面俱到，守护“安全底线”

现阶段，新能源汽车偶发的起火、爆炸等事故，究其原因都是电池发生热失控所致。尤其当一个电池组内的单体发生热失控后，相邻的电池单体也受其影响导致热失控蔓延，最终引发事故的出现。由此可见，抑制热失控的发生，是避免动力电池起火、爆炸的关键。

在拥有深厚技术积累的长安深蓝看来，新能源车辆的动力电池是否安全，早已成为用户在购买新能源汽车时的优先考虑因素，也成为一款新能源汽车能否大获成功的关键。

基于此，长安深蓝在电池包上有着超乎想象的成本投入，其独立研发iBC数字电池管理系统，搭载超压密封控制、全域防短路等技术更是达到了行业制高点的水平。而在不久前中国汽研进行的“新能源电池安全魔鬼训练营”中，长安深蓝就用一系列出众表现，再一次证明了自身的强劲实力

在我们的传统认知中，针对新能源汽车动力电池的测试中，最令人印象深刻的就是“针刺试验”。但除此之外，高温高寒、过充过放、挤压涉水等测试项目，也都对动力电池提出了更高的要求。也只有通过这一系列的测试后，动力电池才有资格装车交付用户。

尤其在当前，新能源汽车为了实现更高的续航里程，往往都会采用能量密度更大的动力电池，电池组的体积也随之增加，甚至能够覆盖住整个底盘。正因为如此，在日常用车过程中难免出现的托底剐蹭或电池过充过放，都增加了动力电池热失控的风险。基于上述考虑，从实际日常用车场景出发去检验动力电池的防护能力就显得尤为重要了。

中国汽研进行的“新能源电池安全魔鬼训练营”中，深蓝SL03就先后进行了多达26项极端试验，展现了出色的安全性能。

例如在盐雾循环测试中，深蓝SL03的电池包就历经了先后6轮，单次循环24小时的盐雾腐蚀“重口味”考验。在共计144个小时的测试中，深蓝SL03的电池包未发生任何泄露、外壳破碎、起火或爆炸的现象，且电阻大于100Ω/V。如此抗腐蚀的强势表现，也赋予了用户出行安全的更大信心。

相比盐雾循环测试，高温高湿的环境更容易加速电池包部件的老化。因此，在湿热循环测试中，深蓝SL03的电池包就接受了在温度25℃-60℃，湿度55%-98%的极限环境下，先后5轮循环监测，最终结果同样也令人满意，整体电池包无任何泄露、外壳破碎、起火或爆炸现象，试验后30min内绝缘电阻大于100Ω/V。

此外，极热极寒，以及高海拔环境同样也是考验电池包耐久性的重要因素。深蓝SL03电池包在高海拔气压挑战下，内部设计可将压力瞬间释放，性能丝毫不减，让用户高原之行也能如履平原。而在极热极寒的温度下，深蓝SL03的电池包同样经受住了极端环境的“轰炸”，用最诚挚的安全保护为用户出行保驾护航。

需要指出的是，基于EPA1平台打造的深蓝SL03还搭载了iBC数字电池管理系统。可通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，长安深蓝可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。

原力加持，破局出行“痛点”

现阶段，日新月异的科技更迭，早已极大地激发了人们对于未知的好奇，领先的科技体验已然成为广大用户当下最迫切的需求。但面对日常出行时遭遇的用车“痛点”，只有引领下一代技术颠覆式、硬核式变革，才能突破困局。

在中国车市中，随着渗透率的不断增加，新能源汽车“最北难过山海关”的定律也悄然发生着改变。尤其对于长安深蓝来说，其不久前发布的原力技术，就用“181+95%+1200+-30”等一连串数字密码，打破了束缚新能源汽车产业发展的边界，为用户带了电动出行的全新答案。

具体来看，第一个数字181，代表着原力技术所掌握的超181项核心专利。其实从根本上看，“原力”不是单一技术，而是“集合”了丰富汽车科技的技术标签，再以原力智能增程、原力超集电驱为两大核心，丰富的核心专利技术，也为给用户带来更好的产品体验奠定了坚实的基础。

95%，则寓意为原力超集电驱堪称行业“天花板”的最高效率。据了解，该系统在“All in One”深度集成理念下，集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒等结构，较此前长安汽车的“三合一”电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

现阶段，电动车“畏寒”的现状还难以在短时间得到根治。因此，原力超集电驱还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

最后的1200，表示长安汽车率先搭载原力智能增程系统的深蓝SL03增程版车型，可实现的最高续航里程。其中在原力智能增程系统内，其“小体积，大功率”的高效全能增程器，可让发电机最高达到96%的工作效率，在CLTC工况下实现1L燃油转化发电3.3°，纯电续航里程可达200km，增程模式下的综合续航里程超过1200km。并且即使在馈电状态下，依然能够实现4.5L/100km的超低油耗。

在原力技术的加持下，深蓝SL03也成为了国内首个拥有纯电、增程和氢燃料电池等全电阵容的重磅车型。可以说，准确认知市场大环境，精准把握新能源崛起的时间节点，深蓝SL03就是20万级电动轿车市场中的新“鲶鱼”。

目前，在国内新能源中级轿车市场中，特斯拉Model 3与比亚迪海豹，都是市场中关注度最高的车型。那么对比这两款实力强劲的对手，深蓝SL03在轴距相似的情况，拥有更加宽大的车身结构，从而也将带来更出色的乘坐和载物空间。 并且，相比竞品单一的纯电驱动，在补能结构上深蓝SL03也更具优势。

在用户颇为看重的智能化方面，深蓝SL03的全座舱智能情景、智能场景推荐以及3D全息人脸无感登陆，更加人性化表现，还有APA7.0远程代客泊车系统、NID3.0领航智驾辅助系统等配置加入，进一步拓宽用户的体验边界，在细分市场中树立起了新的价值标准。

总结：

动力电池的安全既是新能源汽车可持续发展的生命线，也是其跻身市场竞争、塑造品牌形象的基础素养。在这样的大背景下，长安深蓝就通过包括iBC数字电池管理系统在内的一系列“黑科技”，诠释出了“安全才是第一产品力”的最高标准。

同时，面对仍处于“寒冬”的车市，深蓝SL03的出现，也可以看做是在逆势中抢占市场先机的典型样本。面向未来，我们有充分的理由相信，以深蓝SL03为标杆，新能源轿车市场必将迎来新一轮的爆发期。