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中美进口车关税税率增至40% 宁德时代开板

来源:中国汽车新闻网 | 2018-06-25 08:33:07
经过了一周的沉淀,新能源汽车市场都发生了哪些大事呢?“E车汇”在每周推出《一周E车评》的栏目,为您总结上一周来新能源汽车圈有哪些重要资讯,并以最简短的文字作点评。

中国汽车新闻网讯 经过了一周的沉淀,新能源汽车市场都发生了哪些大事呢?“E车汇”在每周推出《一周E车评》的栏目,为您总结上一周来新能源汽车圈有哪些重要资讯,并以最简短的文字作点评。让您花最少的时间,快速get新能源汽车的“成长日记”!欢迎大家长期关注我们,并对我们的栏目提出建议!

中美进口车关税税率增至40%,特斯拉影响大

6月16日,国务院关税税则委员会发布公告决定对原产于美国的500亿美元进口商品加征关税。经国务院批准,国务院关税税则委员会发布公告决定,对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中对农产品、汽车、水产品等545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税,对其余商品加征关税的实施时间另行公告。

从这则公告来看涉及汽车类的项目共有28项,主要包含1.5L以上到2L,以及2.5L以上排量的越野车型,以及1.5L到2L、2.5L到4L 9座以下的小客车车型,以及部分零部件。值得一提的是,公告中提到“仅装驱动电动机的其他车辆”,特斯拉显然也包含在内。

无论是厂商指导价还是终端零售价,美国生产的进口车,都将面临涨价压力。如来自美国的进口车关税征税40%,特斯拉将上涨15.4万元-28.6万元;宝马X5价格将上涨15万元-21万元;奔驰GLS将上涨20万元-32万元;林肯将上涨5.6万元-25万元左右。

快评:5月22日国家财政部宣布,自2018年7月1日起将会降低汽车整车及零部件进口关税率降至15%,美系车诸如特斯拉、福特均宣布降价,结果还没高兴几天就遭遇此“重创”。在所有汽车品牌中,此次加征关税特斯拉受到的影响最大。中国是特斯拉最大的海外市场,占据特斯拉总销量的28%以上。对于特斯拉更雪上加霜的是,MODEL 3还没有交付,关税如果不稳定,一定影响销量的。

新能源汽车承保飙升,出台专属保险呼声高

近日中国保信发布新能源汽车保险市场分析报告称,新能源汽车在我国销量出现井喷,相应保险需求也快速增长。2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万,同比增速为47.0%,保费规模101.6亿元,同比增长50.4%。2013至2017年的年均承保车辆增速达78.6%,年均保费增速72.0%。报告据相关数据估算,2030年新能源汽车保费规模将达4700亿元。

报告提出,虽然整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小,但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%,说明套用非新能源汽车保险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险,新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案。

快评:新能源汽车与传统燃油车存在着诸多不同,套用同样的保险条例显然不合适。诸如对电池的自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准,对由电池、电机、充电设备等特殊部件发生自燃、爆炸等事故造成的对第三者及车上人员伤害的损失赔偿责任,纯电动汽车充电装置损失等险种显然应该特殊考虑,形成专属条例。

国能汽车上海建电动车厂, 产能10万辆/年

6月20日,国能汽车在上海举行智能电力公路“三网融合”平台暨上海国能新能源汽车基地启动仪式,国能汽车计划在上海松江投资200亿元建厂生产电动车,规划产能10万辆/年。国能汽车上海工厂将生产包括两款轿车及SUV车型;此外,今年天津工厂也将正式投产,首批产品将主要面向行业大客户,用于车辆运营。国能曾以收购瑞典老牌汽车制造商萨博而知名,2015年6年,国能在天津注册了新能源汽车子公司,同年10月天津基地开工建设。2016年6月发布“NEVS”品牌,2017年1月获得国家发改委核准建设新建纯电动乘用车项目,但目前还未获得工信部的正式准入。

工信部:2020年基本建成国家车联网产业标准体系

6月15日,工信部和国标委印发《国家车联网产业标准体系建设指南》,建设指南指出,针对车联网产业“十三五”发展需要,加快共性基础标准制定,加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、面向车联网产业应用的5G eV2X 关键技术标准制定,满足产业发展需求。到2020年,基本建成国家车联网产业标准体系。

快评:本质上,车联网的主体是“两端一云”,包含智能网联汽车、智能移动终端、车联网服务平台,涉及车与车、车与路、车与云端、车内、车与人间通信等多个场景。目前车联网尚处起步阶段,在数据安全、通信容量与速率、智能交通系统建设及法律和伦理方面上存在诸多痛点亟待解决。

宁德时代高位震荡,守住创业板第一股宝座

6月11日,宁德时代新能源科技股份有限公司正式登陆创业板。作为首家登陆创业板的“独角兽”,宁德时代上市初始市值约为546亿元,上市首日于上午10点涨停,创造了43.99%的巨大涨幅,总市值提高至786.4亿元;此后,宁德时代连续创造8个涨停板,并于6月19日市值超越此前“创业板一哥”温氏股份,登顶创业板市值第一股。

然而,宁德时代未能延续接连涨停的神话,6月22日,宁德时代开盘后股价自由落体于在9点40分处跌停,10:03股价开始回升,一小时后开始翻红,然而半小时不到又开始震荡下跌,整个过程如坐过山车。截至收盘,宁德时代报66.55元/股,跌5.66%,总市值1445.76亿,成功守住创业板第一股宝座。

快评:踩在政策风口之上的宁德时代虽然发展劲头十足,却也谈不上高枕无忧。从2015年开始,宁德时代净利润逐年下滑。从2015年的1609.94%到2016年的206.43%,再到2017年跌落至35.98%,宁德时代存在着很强的危机感。再加上“后补贴”时代下,新能源汽车市场正面临行业大清洗,宁德时代能否维持“一哥”的地位,还要看技术和产能等否跟上新能源行业的发展。

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