车市下滑趋势明显 豪华汽车品牌却如鱼得水

中国汽车新闻网讯 今年，我国乘用车的整体销量都呈现了下滑的趋势，车市遇冷和市场环境、政策有着密不可分的关系。不过相比之下，豪华品牌们的销量还是呈现出非常稳的趋势，大部分品牌甚至都实现了“逆流而上”的涨幅，其中以二线豪华品牌发力最猛。

开了挂的雷克萨斯

从涨幅来看，凯迪拉克虽然最高，但真正让我们惊讶的还是雷克萨斯，9月销量约1.6万辆，一个坚持进口的品牌在车市的寒冬还能有如此大的增幅实属意外。根据汽扯扒谈走访，4S店内的老款车型NX有一部分现金优惠，而新款ES订单火爆，需要排队提车。根据分析，雷克萨斯优秀的表现得益于长期的口碑积累，一直以来给人们留下了工匠精神、豪华舒适的代表。此外，低故障率、免费保养，以及关税下调等因素聚在一起，共同成就了雷克萨斯的黄金九月。

凯迪拉克的涨幅也相对较大，9月销量达到20007辆，再度突破两万大关。其中XT4作为新车上市，在优惠不大的情况下月销2313辆，表现真的不错。而扛起销量大旗的三款车分别是凯迪拉克ATS-L、XT5和XTS，除了ATS-L依旧为老款以外其余两款车型都使用了最新家族设计语言，在配置更新、样式更潮的情况下有着将近8折的优惠力度。不管怎么说，这样的性价比还是会让人咽口水。

值得一提的是，沃尔沃的表现虽然低调，但也在稳步增长，1-9月销量达到96162辆，同比增长了16.8%，根据汽扯扒谈对沃尔沃的观察，优惠力度依然是其制胜法宝之一，要说外观、内饰的设计以及品质控制，它也都能做到不错的表现。只不过，由于BBA在人们心中的形象过于高大，也导致了沃尔沃向上攀爬的进展缓慢。不过，在海外的畅销还是给这个品牌不少的底气。

奥迪在这个月重回宝座，9月销量达到了65767辆，位居排名第一的位置，其中车型销量最火的当属A4L，单月销量1.7万，涨幅为41.7%，超大的优惠幅度加之惯例的购车高潮共同创造了这一数字。A6L的表现基本维持稳定，但也突破了万辆俱乐部，其中甚至A8L的单月销量都暴涨了66.4%，达到1426辆，这与换代之后的老款产品优惠不无关系。此外，处于换代之后的Q5L与Q5月总销量也继续破万，不过其中的7000辆是属于老款Q5的，原因嘛，大家也知道。

宝马和奔驰紧随其后，9月销量分别达到59616和54632辆，同比增长13.2%和6.9%。本身，德国的三驾马车在国内受欢迎的程度就不容小觑，这次奥迪的突然发力导致了局势出现了逆转。实际上，如果按照大排名来算，奔驰应当是在国产化+新设计语言的双重重磅下销量上升最明显的，奥迪只能靠优惠扳回一城，而宝马与奔驰几乎不相上下，在运动性上的掌控也到了炉火纯青的地步。

不过，对于奔驰和宝马的销量支柱，基本都集中在国人喜爱的车型上——中型轿车、SUV和中大型轿车身上，它们都进行了国产，且具有相当强的说服力。其中奔驰E级及GLC最为成功，即便加价、加装饰也抵挡不住人们的购车热情。而宝马5系为了抗衡，在换代之后进一步向高配和舒适靠拢，不惜丢掉骨子里的运动基因。当然，身为走量车型，这样的做法无可厚非。

与上边热火朝天的争斗不同，下边这几位可就没那么乐观了。当然，保时捷可以除外，虽然在北上广深经常出没，但它并不是用来走量的品牌，而是作为“高冷”的存在。不过，卡宴、玛卡车型的受欢迎程度确实不可小觑，可以说是它们养活了我们心中的神车911。

捷豹路虎在9月的表现并不太好，这也是塔塔接手以来一直存在的问题，不论怎么改款，销量一直上不到主流区间。总结起来，捷豹路虎在产品上固然存在一些顽疾，这一点可能是降价也不能弥补的缺憾。此外，根据各方的反应路虎捷豹店内的销售人员一直存在着一些服务意识上的问题，固然会直接影响销量。

其余的小众品牌类似讴歌、英菲尼迪、林肯的表现则一直处于危险边缘，相对于它们拥有的产品规模和布局来看，这样的表现确实十分危险。其中林肯虽然有着小规模的销量上涨，但并不足以改变现状，没有国产车型和直接引进福特的动力总成导致了其销量和认可度一直低迷。不过，如果和自身对比，这次销量涨幅并非毫无意义，如果加强营销与价格调整将会表现更好。

不过，心最大的可能还属于DS和讴歌了，其中讴歌已经布局两款国产车型，但销量依然没有什么改观，依旧保持下滑趋势。当然，营销是最大的顽疾之一，这次机油风波导致的恶劣影响也无疑雪上加霜。DS则继续在作死的路上越走越远，销量进一步下滑33%。不仅没有对国人的用车需求投其所好，还不停地在小车上发力设计，配合上“符合定位”的价格，月销量惨到个位数也不是没有原因的。