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补充家族车型阵容 WEY VV6 2.0T评测

来源:汽车之家 | 2018-11-15 10:20:02
WEY品牌在2018年8月份正式推出了该品牌旗下的第三款车型--VV6,虽然之前VV5和VV7的价格非常接近,但这次依旧在它们中间推出了市场划分更加细化的VV6。

WEY品牌在2018年8月份正式推出了该品牌旗下的第三款车型--VV6,虽然之前VV5和VV7的价格非常接近,但这次依旧在它们中间推出了市场划分更加细化的VV6。售价上它涵盖了VV5和VV7,不过,要说它最关键的地方就是增加了四驱系统,这也是很多消费者比较在意的。

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  在VV6推出的5款车型中,有两款车型配备了四驱系统,也算是对自家车型阵容中的一个补充,很遗憾的是我们今天并没有拿到四驱的测试车,但这并不影响我们先来看看VV6在其它方面的表现。

  VV6依旧表现着明显的家族设计风格,虽然没有使用当下流行的大嘴样式,但整体的造型依旧让人感觉很帅气。我觉得这要归功于大灯和中网之间的配合了,关键是相互之间的比例把控很合适。

长城汽车 WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型

 

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说到相似度,它与VV5、VV7之间也多少有着一些不同之处,从车头看,前包围造型的不同是区分VV6与另外两款车最大的差别。

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灯光方面,VV6的表现也很不错,远近光一体的全LED大灯,并且是全系标配。三个矩形的立式LED日间行车灯表现出家族特点,转向灯还带有动态效果。

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车身尺寸方面,VV6给人的感觉要更像是一款标准身材的SUV,车身高度比VV7还要高。侧面造型设计比较流畅,车尾C柱上独特的银色装饰也表现出它自身的不同。

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轮胎方面,这辆试驾车使用的是米其林揽途系列的轮胎,是该品牌针对SUV和舒适性推出的轮胎。VV6除了最低配使用了18英寸轮圈,其它车型使用的都是19英寸轮圈,相比更大尺寸的轮圈来说,这个型号的后期成本也要更低一些。

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由于整个车身比较高,所以,车尾看上去也比较有厚重感,造型饱满。尾灯的造型、示宽灯点亮之后的效果和日行灯如出一辙,表现出前后的一致性。虽然不是跑车,但是四出的排气在营造运动感上还是很有效的。

2

内饰用料出色,主动安全配置全面

内饰的造型其实并没有给我带来什么太多的新鲜感,毕竟之前已经看过了VV5和VV7,但是这颜色上却让我觉得比较新颖,上半部分独特的颜色让内饰看着挺有档次感,当然,在做工、用料方面,WEY品牌的车型也一直都有着不错的表现。

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方向盘的粗细适中,握感不错。全液晶仪表的显示也很简洁、清晰,分辨率也比较高,看着挺细腻的,并且这项配置除了最低配之外的车型也都有配备。

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多媒体系统的使用没有什么问题,常用的CarPlay和百度CarLife也都有配备,提升了日常使用的便利性。

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VV6的主动安全配置是它自身的一大亮点,预碰撞预警、车道保持、盲区监测等都有配备。对于盲区监测我再多说两句,它的盲区监测警示灯位于后视镜内侧的位置,我觉得比在镜片上的显示效果要更明显,在日常行驶中对于周围情况的提示也比较敏感。在路边停车的时候,当后方有非机动车或机动车,这个警示灯也会点亮,有助于在开车门之前了解后方的情况。不足是在夜晚,这个警示灯的亮度有些高,当警示灯点亮的时候,跟后车打开远光的感觉似的,希望能在打开大灯的状态下适当减弱一下盲区警示灯的亮度。

3

储物空间比较实用

配置和储物空间方面,一些设计也是可圈可点的,比如排挡杆前方的储物格带有无线充电功能,并且在地台下方还有独立的储物空间,提升了前排的储物能力。下方的储物空间,宽度表现还不错,横着放置屏幕6英寸的小米手机很轻松,并且还提供两个USB接口和一个12V电源接口。

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  在排挡杆右侧还有个储物格,立着将手机放进去也完全没有问题,在储物空间方面,VV6的表现要比自家另外两款车提升不少。 

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VV6前排的储物空间表现让人挺满意的,随手物品都能找到合适得地方放置,并且还有无线充电、USB接口等设计,满足更多消费者的需求。

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全景天窗也是全系标配,在配置的表现上还是很了解国人的喜好和需求的。最后我们看看VV6的后备厢表现,还是使用我们体验时的三个行李箱,后备厢的开口比较高,比28英寸的行李箱还要高出不少,在放置比较沉的物品时就显得有些费劲了。

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VV6的后备厢常规空间放下我们三个不同尺寸的行李箱还是没问题的,后排座椅靠背的角度可调,所以当靠背调整到最靠后的位置时,28英寸的行李箱是无法纵向放进去的。放置较大体积的物品时,需要将靠背向前调整,对于后排乘客的舒适性多少会有一些影响。如果能够给后排座椅增加前后调节的功能,相信在舒适性和空间灵活性上都得到一定的提升。另外,在晚上使用中,还发现VV6的电动后备厢关闭按键没有背光,这要是周围环境比较暗,使用起来不是特别方便。

车身

4

动力匹配平顺性不错

动力方面,VV6搭载了型号为GW4C20NT的2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配7速双离合器变速箱。这样的动力组合与VV5上市完全一样的,我们也算是比较熟悉了。

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由于动力方面之前已经接触过了,所以整体表现也算是比较熟悉了,这台发动机的动力响应并没有那么灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,所以日常驾驶起步的时候还是可以保持得比较平稳。

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变速箱配合发动机的整体表现可以让人比较满意,尤其是起步的时候,基本不会出现给油不走的情况。变速箱的升挡也挺积极的,换挡速度在同级别当中不属于快的,但是在平顺性方面的表现比之前确实有了不小的提升。只是在1挡升2挡或者3挡降2挡的时候,还是会有可以感知到的顿挫。

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这台7速双离合变速箱的换挡逻辑比较清晰,突然加速,反应速度也在预期之中,能够比较快的达到合适的挡位。只是实际的加速感并没有那么强,所以在中途加速超车的情况下,稍微预留出一些时间就好。

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接下来,我们看看VV6的0-100km/h加速成绩吧,在起步的一瞬间,发动机转速可以保持在1800rpm左右,所以初段的动力输出相对会比较缓和,整个加速过程也没有特别的爆发点,最终9.1秒的加速成绩在同级别当中算是主流表现吧!

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测试油耗的环节,一共行驶了117.3km,空调设定AUTO挡24度,最后百公里综合油耗为10.7L,高于我们的推荐值。

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  VV6的行车电脑中,平均车速的计算中,并不包含停止的状态,所以仪表上显示的数值会比实际要高一些。另外,平均油耗的显示比实际计算的数值要低一些。

动力

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底盘表现依旧优秀

悬架方面,VV6采用了前麦弗逊独立悬架,后双横臂式独立悬架的结构,这种结构在同级别当中还是不多见的。WEY品牌旗下的产品在底盘调校方面,一直有着不错的表现,VV6非常好的继承了这点。

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日常驾驶,VV6的悬架可以给人一定的厚重感,而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,整体感上表现很好。在中国品牌的SUV里面,VV6的表现已经属于中上等水平了,甚至于比一些合资车型都要好。

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方向盘的转向力度有三级可调,大多数我还是比较喜欢放在中间的挡位上。至于操控,VV6的方向盘中间会有一些虚位,但是并不大,日常驾驶起来也比较舒服,车头的响应速度还不错,对于一款城市型SUV来讲,这样的表现足够了。

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VV6的100-0km/h刹车距离为42.24米,在全力刹车过程中,车身姿态保持的还不错,多次刹车测试,成绩也比较稳定,后几次测试也没有出现衰减的情况。

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噪音方面,VV6的表现也还不错,米其林的轮胎也起到了决定性的作用,在高速巡航状态下,轮胎噪音很小,绝大多数还是来自风噪,车速超过100km/h之后,A柱位置的风噪会比较明显。不过,还不会对车内人员的沟通造成影响,行驶中的噪音数值均低于我们的推荐值。

操控与行驶

● 总结:

对于VV6我更多的想法还是和之前WEY品牌推出的两款车型做个比较,虽然VV7的级别和它不同,但在价格上面,它们非常的接近,也必然会让人们在它们之间纠结。相比之下,我觉得VV6的整体表现还是有不少亮点的,之前让我比较介意的就是储物空间,这次不仅增加了手机无线充电功能,还在排挡杆下方增加了一个不小的储物空间,提升了日常使用的便利性。当然,后备厢空间也比有了一个不小的变化,稍微调整一下后排座椅靠背的角度,就可以纵向放下28英寸的行李箱了,对于家用来说,后备厢的大小也是消费者非常在意的。另外,它还保持着之前丰富的主动安全配置,给我们的日常行车带来了更高的保障。

说完了静态,再说说动态,VV6在动力匹配方面可以感觉到也有了一些提升,变速箱的表现更加聪明,换挡逻辑也更清晰,虽然在某个挡位之间切换还是有一些可以感知的顿挫,但也基本在可接受范围之中。平顺性上的表现也算是比较让人满意了,底盘依旧保持着出色的水准。在家族当中,VV6的到来补充了家族车型中缺少一款四驱SUV的不足,当然,也是给消费者带来又一个选择。

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