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偏爱双离合,长安1.5升CS15 DCT化身“技术控”

来源: | 2016-09-20 13:51:59
在技术这条路上,看来长安汽车信奉的是本田、斯巴鲁等“技术宅”的原则,因为直到最近,CS15这款已上市4个多月的车,才正式推出了自动挡车型。

 

在技术这条路上,看来长安汽车信奉的是本田、斯巴鲁等“技术宅”的原则,因为直到最近,CS15这款已上市4个多月的车,才正式推出了自动挡车型。外界猜测,推迟搭载的原因与长安采用的是双离合变速器,而没有采用普通AT变速箱以及CVT变速箱有关。不过等待的时间总算没有被辜负,长安蛰伏多时、自主研发出来的5速双离合变速器,通过这次试驾体验后,确实给了小编很多惊喜。

对于CS15这款车的外观、内饰设计,其实小编不必赘述,毕竟这款车的时尚设计和较长的轴距,已经得到很多人的认可,尤其是该车明亮的双车身颜色这一设计。从该车上市不久,月销量已近万辆就足以证明这款车的市场认可度。而今天小编要重点介绍的,是长安CS15 1.5L DCT这款车的自动变速箱,以及整体操控感受。

据介绍,长安CS15自动挡车型搭载的湿式双离合变速器,是由长安英国研发中心设计推出的第一款DCT变速箱。采用高级别湿式双离合设计,散热性佳,稳定性好。而且通过实验后的不断创新、改良,从设计研发至今已拥有35项技术专利和18项发明专利,领先的科技与稳定的技术,让换挡平顺迅捷,动力高效顺畅。

的确,在驾驶过程中,自动变速器的换挡非常平顺,即便行驶在山路的上下坡路况下,自动挡的加减速也非常平稳,不仅没有顿挫感而且反应也很迅速。CS15搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为78.5千瓦,最大扭矩达到了145牛米。因此两者配合后,3500-4500转是该车扭矩爆发的最大区间。

在实际操控中,发动机的油门调校很灵敏,转速上升很快,不过整体提速反应有些滞后,而且动力爆发点也不明显。其实大家了解,采用双离合变速器与自然吸气发动机的组合并不常见,因为车型采用双离合变速器与涡轮增压发动机的组合会比较多。

而造成CS15这一情况的原因,在于1.5L动力仍然会调教得偏燃油经济性,所以不会出现涡轮增压发动机那种突兀的动力输出感,整体动力介入都很自然,可以说自然吸气发动机的线性动力输出,带来了更好的响应速度与换挡最佳时机。当然,动力方面的搭配限制以及成本控制,也是该款自动变速器仅设计为5速的重要原因。

车辆高转速表现更佳

在超车、突然加速等操作下,CS15 DCT的灵活性和稳定性还是很高的,但要等到车辆转速达到3000转以后,动力操控则会有更好的表现。尤其是在拉高转速后,该车的表现与手动挡车型的表现就相差无几了。而且通过驾驶时的燃油测试可以看出,CS15 DCT车型在城市中驾驶的燃油经济性会更高。

值得一提的是,CS15定位为小型SUV,底盘还是偏运动设计。尽管工程师介绍该车悬挂已经调教得偏软,但在过坎、砂石路时,车辆的颠簸感过滤得还是不够,尤其是后排乘坐位置体会更明显一些。

其实整个试驾路程中,包括了山路、高速路以及泥泞道路,所以双离合变速箱起步反应灵敏的特性得到了很好的发挥,而且低速行驶状态下并没有任何的不适感,在频繁起步的城市路况下,驾驶起来比较轻松。当我们驶离城区进入人车较少的国道和山路时即加速前行,在加速过程中稍微深踩一点油门变速箱就开始降挡,反应速度很快,也很难能察觉到挡位切换的感觉。

其实,长安对这款自动变速器非常重视,在推出前经历了350万公里的道路测试,15万公里无故障验证,而且品质也是按照国际标准制造的:经历了PRAWEMA加工、陶瓷级镜面打磨、柯马自动化装备生产线和最严苛的迪森克虏伯自动化检测线的检验。据悉,长安CS15是第一款搭载这款自动变速器的车型。随后该变速器还很有可能搭载在悦翔、V7、欧尚和逸动这些小排量车型上。

在长安宣布1.5升CS15 DCT车型售价时,现场还是有一阵小惊喜,毕竟最低价格仅比手动挡车型贵了9000元,而最高价格也没有超过8万元。在手动挡车型已打下一定的市场基础后,CS15有望受到更多年轻消费群的亲睐,一方面是该车的各项配置和外观设计更符合年轻人设计感,另一方面是价格也更具吸引力。

当然,听说带T的发动机很快就会推出,而等到长安的涡轮增压发动机搭载在CS15这款车上,那动力系统整体的搭配会更加完美。

 
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