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试驾奇瑞小蚂蚁 它比对手优秀还更努力

来源:中国汽车新闻网 | 2019-06-21 08:06:56
作为一名平时只开汽油车的编辑,对于纯电新能源的家用车,我一贯是是非常抵触的。可能是为了让我跟上时代的节奏,才有了本次试驾奇瑞eQ1的机会。那既然来到来了,就按照我平时试驾汽油车的方式,来感受一下。

中国汽车新闻网讯 “全铝车身、后置后驱、运动桶椅…它就是奇瑞小蚂蚁”

作为一名平时只开汽油车的编辑,对于纯电新能源的家用车,我一贯是是非常抵触的。可能是为了让我跟上时代的节奏,才有了本次试驾奇瑞eQ1的机会。那既然来到来了,就按照我平时试驾汽油车的方式,来感受一下。

理想很丰满,现实很骨感

在试驾一款车型前,我习惯性的提前看一下这款车的动力参数表现。2019款小蚂蚁沿用了现款车型额定功率≥35kwh的动力电池,永磁同步驱动电机的参数也维持在峰值功率30kW,最大扭矩120N·m。嗯很佛系嘛,毕竟微型车的定位,表示可以理解。

但在车身结构布局等方面,这款车还是吸引到我了。全铝车身骨架,后置后驱的形式,轴荷比例1:1,并采用四轮独立悬挂,整车质量1kg左右,感觉是辆妥妥的微型跑车布局。

而这款车实际在路上开的感觉,也确实够稳。上车启动后默认为eco模式,此时加速踏板稍微有些沉,但走起来后的脚感就缓和了许多。不过此时的动力输出,只能说是满足日常使用。

而切换到sport模式后,可以明显感觉到60km/h以内的加速更有劲,从静止加速到50km/h的时间不到6秒。在eco模式下新车只能开到90km/h,而切换了sport模式后极速可以上到110km/h,平时跑个高速快速路什么的都不成问题,不至于成为移动的路障。

在市区开到时速40-50的时候,这款车给人的感觉还是蛮静的,没什么杂音。但是一旦速度来到80km/h甚至更高,电流声和胎噪等声音便会轮流传入到你的耳中;如果在高速上,你的头顶还会时不时传来遮阳帘拍打车顶的伴奏声。

老实说我对电流声和胎噪都表示理解和接受,但是车顶这个两段式的遮阳帘真的太逗了。我觉得与其这样,不如索性推出个可拆卸车顶的版本,没准靠个性又能圈不少粉。

一圈开下来之后,2019款小蚂蚁开起来小巧灵活,转向并不是那种轻到发飘的手感,有一定的操控感。但是这个最吸引我的后置后驱结构,却没有带来多少激情和刺激。如果你想用它做出漂移的动作,最好是在安全空旷并且较低附着力的场地来尝试。

在我看来,作为一款自主纯电微型车,能够让你觉得它不是魔改的老年代步车,就值得肯定。那么很显然2019款奇瑞小蚂蚁符合我的标准,至少在驾驶层面上,让我能耐着性子开下去。站在一个三代EA888汽油车主的角度来看,这已经是很高的评价了。

比对手优秀的车比对手还要努力

奇瑞对2019款小蚂蚁的定位是家庭第二辆车,其中车主多为25-45岁的已婚女性。根据乘联会的数据显示,截止到今年5月份,小蚂蚁已经累计销量破10万辆,占据细分市场第一的位置。在分时租赁市场内,奇瑞小蚂蚁也凭借累计5万辆的表现,在第一的位置领跑。

即便成绩已经如此优异了,2019款的小蚂蚁还是有很多亮点的。

新车的NEDC续航里程为301km,如果你的开法够佛系,甚至可以把续航开出400km的水平。比如配合7级可调的能量回收功能,当然如果你把此功能开到最大,会有一定的拖拽感。 

新车具有快充和慢充两种充电方式,快充在30-50分钟即可完成30%-80%,6.6kW充电机的慢充也只需要5-7小时。作为汽油车主我对这个没什么概念,只能说对于有充电条件的家庭来说还算不错。

新车提供了红蓝白灰四种颜色,个人推荐蓝色。熏黑前大灯和X型前脸是加分项,悬浮车顶和双色车身的设计也很潮流。但车尾的设计我个人感觉有点虎头蛇尾,如果能有像长安那款环形尾灯的亮点就更好了。

整车的长宽高分别为3200mm✖️1670mm✖️1590mm,轴距2150mm。2+2的座椅布局不仅腿部空间充裕,更是带来了良好的后排放包空间,同时后排还可以整体放平,以便不时之需。新车还增加了全景天幕、电子手刹+自动驻车、无线充电等独有功能,这些也都是我认为很实用的功能。

车内的液晶仪表和10寸高清液晶大屏占据了中控区大部分的空间,加以车身同色的装饰,看起来还挺活泼。但细节方面的质感,确实糙了点。比如10寸大屏的边框和造型,前排桶椅的造型和样式,都可以再稍微美观一些,我个人感觉这个级别设计比材质更重要。

尽管我个人还是对纯电车持观望的态度,但不得不承认奇瑞新能源的产品在完成度上还是比较高的。奇瑞目前已经拥有了220项专利,技术上的丰富储备也赋予了奇瑞在新能源领域里巨大的优势,其未来必不容小觑。

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