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试驾宝马i3升级款 这药能治你的里程焦虑症

来源:汽车信息网 | 2017-05-25 09:03:11
2010年,宝马推出了一辆炫酷的混动概念车——宝马Vision Efficient Dynamics,展示了自己的新能源决心,当时舆论普遍认为这仅仅是一款炫耀技术实力的产品。三年后,宝马发布了i品牌,并带来了继承宝马Vision Efficient Dynamics衣钵的i8和i品牌中坚力量i3。

中国汽车新闻网讯 2010年,宝马推出了一辆炫酷的混动概念车——宝马Vision Efficient Dynamics,展示了自己的新能源决心,当时舆论普遍认为这仅仅是一款炫耀技术实力的产品。三年后,宝马发布了i品牌,并带来了继承宝马Vision Efficient Dynamics衣钵的i8和i品牌中坚力量i3。

当然,老对头肯定要唱个反调,奔驰第一时间宣称,自己不会为电动车推出一个品牌。其实这也不难理解,当时谁也没料到德国要在2030年禁掉内燃机。

而此时,正当奔驰忙着注册EQ系列商标时,宝马已然推出了i3升级款车型,续航里程从初代青涩的185km提升至245km,对于电动车来说,这是喜大普奔的事情。“E车汇”(微信号:Eautofan)也第一时间拿到了i3升级款的试驾车,体验一下,除了缓解“续航焦虑症”的快感之外,这台小车还带给我们哪些惊喜。

收“电门”时是能量回收系统工作最勤奋的时候

首次试驾宝马i3升级版,踩下“电门”的第一感受是速度上来了,相比内燃机少了声音的反馈。动力系统声音的消逝是电动车都会有的属性,但上路之后小编印象最深的是能量回收系统工作十分积极,无论是在最“激进”的COMFORT模式还是最慵懒的ECO PRO+模式,收“电门”的时候,制动效果十分明显。

刚开始驾驶i3升级版可能还不是很习惯,甚至会担心后车追尾,但开过半小时之后利用能量回收系统已经可以很少踩刹车了,当然想要保持内燃机车的滑行状态是要含着点“电门”的。

虽然电动机可以随时爆发最大扭矩,好在“电门”的调教还是很线性的,尤其前半行程,不会让电动机“放飞自我”。Kick-Down的时候,无需等待变速箱降档,无需等待涡轮睡醒,电动机就是可以随时发力,配合短小精悍的车身和良好的视野,在城市中穿梭灵巧自如,“人车合一”被一辆定位城市通勤的电动车给诠释了,不感到意外,因为这可是台宝马,后驱的!

宝马i3定位在通勤车,所以日常舒适性同样是个值得关注的问题。虽然i3升级版轮毂尺寸高达19甚至20寸,不过好在悬挂调教得当,舒适性并没有不堪。但是过减速带还是慢点吧,为了那四条尺寸罕见的普利司通轮胎。

后排空间是小彩蛋

除了劳斯莱斯,世界上可能很少有对开门的车给后排乘客什么好脸色,看到i3那“苗条”的后门时小编也没对它的后排空间抱有什么幻想。

但听到同事及家属要搭乘这台小电车的时候,小编(180cm)还是体验了下后排空间,虽然设计了后门,前排座椅靠背也设计了向前翻折功能方便后排乘客上下车。

调整好前排驾驶姿势,i3升级版后排腿部居然还会有一拳多的空间,完全不像其他2+2车型那种“宠物专座”的后排空间表现。虽然后排乘客坐姿还不像前排乘客那么从容,但后排空间已经比“将就”高了一个级别,达到了“实用”的状态,后排乘客可以舒服度过至少200km的旅程。

充满电跑200公里没有问题

说到续航里程,满电的状态下,里程表显示有250公里的续航里程,虽然可能没有内燃机车多,但是横跨北京城两个来回还是没有问题的,在令人绝望的堵塞中,电动车也不像内燃机车那样喷射无谓的燃油。

最新的消息是,纯电动BMW i3升级款已经进入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和《北京市新能源汽车备案目录》。在北京购买BMW i3升级款的客户可享受零购置税以及新能源车牌照。

截至目前,BMW i3升级款已在北京、杭州、深圳、上海四城市获得许可,享有新能源车优惠政策。

严格来说,宝马i3目前在中国还没有竞品,最大的天敌应该就是价格和续航里程,在大幅提升了续航里程而价格近乎没变的情况下,i3升级版对消费者的吸引力将更大。

宝马集团表示,宝马i3的销售开始出现起色,其第一季度的销售需求增长了50%。看来i3底盘下面增加的电池是解里程焦虑的良药,也是宝马挥向对手的大板儿砖。

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