8AT的复古式运动员 凯迪拉克ATS-L怎么样

    作为MINI R56车主来说，ATS-L的底盘动态能够让我有些认同感。这样敏锐的底盘需要你时刻紧绷的神经来驾驶它，就像他的底盘一样紧绷。所以说他是同级别中最极致的一位不为过。动力的输出则是趋于冷静的处理，不会让你感觉多么排山倒海。转向手感在和谐后，有些不中不洋，不过车身的跟随性没得说。只能吹毛求疵的认为不够自然。

    刹车成绩没有达到预想的效果，毕竟作为性能轮胎加4活塞刹车上身的ATS-L来说不够出色。加速成绩倒是能成为同级别中的佼佼者。所以换装一套非防爆性能轮胎的ATS-L的性能表现比较令人期待。不过，这点也只能车主自己在购车之后测试了。

    总结：当运动中级车市场的标杆级别车型宝马3系都开始走均衡的路线时，确实需要一位继任者，和他当年一样对运动有着偏执的追求。ATS作为完全没有历史的车型，第一代车型可以做的如此的冒劲儿。这样才有初生牛犊不怕虎的感觉。在国产之后的也满足了国人对空间的癖好，甚至更奢求的价格也在终端优惠后变得是该级别中最有诚意的车型之一。如果抛开BBA三强和首代车型的青涩来看ATS-L的中国之旅算是有个还不错的开头。