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试驾新博瑞 是时候该挑战合资中级了

来源:汽车信息网 | 2017-09-06 07:15:41
对于一款中期改款车型来说,一般情况下很多厂商的选择就是外观小改、内饰增个配啥的,基本上与老款车不会有太大变化,但这次试驾了吉利新博瑞后,万万没想到中期改款车型也可以有这么明显的改变提升。

对于一款中期改款车型达哥向来兴趣不高,因为一般情况下很多厂商的选择就是外观小改、内饰增个配啥的,基本上与老款车不会有太大变化,但这次试驾了吉利新博瑞后,达哥承认我落伍了,万万没想到中期改款车型也可以有这么明显的改变提升。

试吉利新博瑞,17万的车30万的配置,挑战迈腾、帕萨特有戏吗?

这次吉利选择的试驾地点是一个苏州园林风格的酒店,而吉利新博瑞车上众多的中国风格元素,与背景非常的搭。

外观变化不大 内饰更精致了

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外观方面,新博瑞变化不大,前格栅的造型方正,涟漪造型相当有辨识度。侧面造型在我看来是最美的角度,贯穿前后的高腰线营造出跃跃欲试的运动感,而后部的设计有溜背车的感觉。新博瑞虽然没有那么惊艳的外观,但相比同级竞品在颜值上不会丢分,而在中式背景衬托下,明显更美了!

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而在内饰上,新博瑞虽然没有让人惊艳的超大中控屏,但10.2寸的液晶屏响应非常迅速,清晰度非常高。最值得说的应该是吉利在新博瑞上展示的做工水准,无论是用料还是配置都可以比肩合资车型了,并且车内相当环保,没有一丝新车刺鼻的异味,这是很多合资车都没有做到的。

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这次是试驾的是售价17.98万的新博瑞旗舰4G版,可以说是要什么有什么,主流的豪华配置都被囊括其中,360度全景影像、泊车辅助、4G车载通讯和车载Wifi、行车记录仪、抬头显示、ACC自适应巡航、车道偏离警示、城市预碰撞安全系统(刹停距离提升至40公里/小时)、PM2.5空气净化系统、Infinity音响系统、语音控制,你能想到的主流装备它都有。

驾驶质感有非常明显的提升

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这次最值得说的就是试驾感受了,在两年前博瑞刚上市的时候,达哥就拿到过试驾车体验过一段时间,那时的博瑞给我的最大感觉就是这车配置真高,所有沃尔沃车上搭载的安全配置,博瑞也都有了,而它才卖十几万,但说实话驾驶质感还是差一些的。

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而这次驾驶新博瑞明显的感觉到了驾驶质感的提升的,而且是全面的提升,这也是达哥说这个中期改款不一般的重要原因。

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首先进入新博瑞车内,按下一键启动按键启动发动机,明显感觉到的就是安静,怠速状态下车内非常安静,座椅乘坐感相比老款也有所提升,包裹感更强了。想去什么地方也不需要手动操作,仅需说出“你好,博瑞”就能激活语音控制系统,接着说出想去哪里,就能导航了,简直不能再方便了。

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新博瑞4G版搭载的是吉利自行研发的G-Power第二代1.8T发动机,最大功率184马力,比上代提升20马力;最大扭矩300牛·米,提升50牛·米。与之匹配的是一款6挡自动变速箱。实际体验来看,这套动力系统调校的非常好,换挡非常平顺,不过切换到运动模式下,差别不是特别明显。

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新博瑞搭载的是前双叉臂带横向稳定杆、后多连杆带横向稳定杆独立悬架,整个底盘的调校是偏舒适的取向,但也没有那么软。而方向盘大小适中,手感同样非常赞。经过亲身试驾体验后,无论是高速驾驶还是通过加速带,明显感觉到了新博瑞的提升,这个驾驶感受真的不输于合资车了,并且在做工和配置上是超越同级的。

吉利这次展示了小心机

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这次新博瑞的试驾流程中,吉利还特意安排了参观中国商飞的客服中心,近距离的感受生产中国造大飞机C919的中国商飞。在国际民航领域,欧洲的空客和美国的波音长期以来占据着大量市场份额,而中国商飞推出C919之后,有望在这一领域打破这种双寡头的局面。

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而其实在汽车制造领域,中高端商务车一直被合资品牌垄断,随着以吉利为代表的自主品牌的崛起,相信这一局面将有望被打破,尤其是新博瑞的推出,可以让消费者真切的感受到中国品牌的提升,进而改变了国人对中国自主品牌的认知。

总的来说,新博瑞是一辆拥有出色“性价比”的B级轿车,它的乘坐空间与全方位的智能安全娱乐配置堪比C级轿车。另外值得一提的,新博瑞原装配备行车记录仪,对于处女座的朋友来说是个福音。如果你在选择20万以内的中级车,那不妨考虑一下它,真的不会让你失望!

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