中国汽车新闻网讯 在当今这个超级消费时代，人们对于美好事物的追求愈发强烈。而在汽车行业中，这种消费升级的现象，也促使着汽车产品开启了从性价比比拼到技价比竞争的转型。
2017年4月，长安汽车发布了全新的“生命动感”设计理念。不久之后，该理念指导下的首款车型睿骋CC，便向世人展现了从“满足功能”到“雕刻情感”的产品升华。而作为中国品牌汽车领军企业的长安汽车，显然也通过睿骋CC，再次走在了这股汽车行业变革浪潮的最前端。
睿骋CC被定义为长安轿车产品的全新旗舰担当，拥有4780/1825/1465mm的车身三围和2770mm的轴距。而作为一款B级车，这副恰当而不过分加大的身形，使得它在保证车内舒适乘坐空间的前提下，又可以轻松驾驭城市穿行。
从外形上看，睿骋CC极富视觉冲击力。“蝶翼式”进气格栅几乎占据了前脸的三分之二，而带“呼吸功能”的LED大灯更是堪称全车的“点睛之笔”。不拘一格的双腰线与凌厉的裙线营造出充满张力的运动氛围，而溜背的车尾轮廓既展现了轿跑的动感，又保留了三厢车的优雅气质。
与此同时，锋锐的LED尾灯同样具备“呼吸功能”，加之拉风的造型，相信在夜晚将会为睿骋CC带来更高的辨识度。此外，开门迎宾灯以及车内氛围灯和背景光的配备，也使睿骋CC有了挑战“灯厂”的资本。
与激进张扬的外观造型不同，睿骋CC的车内则更多体现出豪华智能、细腻舒适的一面。而驾驶着睿骋CC，汽扯君也感觉十分的悠然自得。超纤皮革的座椅触感十分细腻，内部填充的也很柔软。同时，除了具备电动调节和腰部支撑外，主副驾驶还均配备了座椅加热及通风。要知道这两个配置同时出现，即使是在同级的合资品牌车型中也是不多见的。
而除了舒适的座椅与宽裕的空间，睿骋CC的车内同样不乏科技氛围。10.25寸的悬浮式中控屏，整个屏幕和周围边框有机融合，达到与手机媲美的“一体黑”美观效果。内部不仅集成了高德导航、多媒体娱乐、车辆及系统设置，还搭载了in Call 3.0智能车载互联系统。而这套系统对于说话声量和语言识别的宽容度都非常高，反应也十分灵敏。
同为10.25寸的全液晶仪表堪称中控大屏的好搭档。睿骋CC设有经典、运动、科技三种主题模式，而两块屏幕的主题模式可以实现混搭，提供多达9种的模式选择。据悉，未来睿骋CC还将匹配更多的组合方式，用户可以免费自由下载，就像下载手机桌面一样，方便又随心。
除了主题模式混搭，睿骋CC还支持双屏间的信息交互，也就是“飞屏互动”。在中控屏处于导航、音乐和收音机界面时，只要通过三个手指在中控屏上向左滑，就可以将信息“传送”到仪表盘中，而向右滑即可收回。汽扯君在实际体验后发现，这个功能不仅效果炫酷，而且两屏的衔接也非常紧凑自然。
其实睿骋CC还有一个十分用心又科技感十足的配置，那就是“主宾智慧钥匙”。它通过钥匙解锁，即可识别主人，进行个性化开机问候。同时还能进行用户习性记忆，多达47项的车辆设置信息，可以减少不同驾驶者接车后重复调节带来的不便。如此一来，今后汽扯君再也不用担心把媳妇的音乐台调走而挨骂了。
睿骋CC共有1.5T+6MT/6AT两种动力总成，而此次汽扯君试驾的正是其中的自动挡车型。虽然采用的是一台1.5升的小排量发动机，但156马力的最大输出功率与225牛·米的峰值扭矩让睿骋CC的初段动力表现并不疲软。油门踏板的力度很跟脚，输出也很线性，完全不用担心“蹿车”的情况出现。
随着涡轮的介入，动力会迎来一个小爆发。中高速行驶时，睿骋CC给汽扯君的感觉非常稳健。6AT变速箱与发动机配合的很默契，换挡衔接流畅平顺，几乎感觉不到它的存在。而扎实的底盘和舒适定位的悬挂调校也有着很大贡献，再加上多达22处降风阻和密封隔音优化设计与全方位的声学材料处理，驾驶这辆睿骋CC确实惬意十足。
值得一提的是，睿骋CC的ACC全速自适应巡航和PAB预警辅助制动系统在实际驾驶中也非常好用。其中ACC在0-150km/h内均可介入工作，它包括了定速巡航、跟车控制和停走控制，称得上是懒人的福音。而PAB能够时刻探测前方碰撞并实现智能分级预警，提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能，更可以根据危险程度实现主动制动。
此外，睿骋CC还配备了360度全景影像，并且当车速低于27km/h时，打开左右转向灯便会自动开启左右摄像头，帮助驾驶员更安全过弯。再配上可三种模式调节的EPS电子随速助力转向系统，睿骋CC无论是在行车、会车、通过狭窄道路以及驻车时，都可以做到闲庭信步。
通过此次的试驾体验，汽扯君认为睿骋CC这款质感优雅的中高级轿车，的确无愧“中国B级车新标杆”之名。而从实际的市场表现来看，睿骋CC也用上市两个月销量快速破万的成绩，创造了中国品牌B级车销售速度的新纪录。至于10万+的年销目标，如今看来已经是是十拿九稳了。
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