车市重压之下方显真英雄 哈弗H全系最高让利2万元

目前我国经济面临下行压力，2017年GDP首次“破7”，中国汽车行业也面临挑战。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的消息，全国乘用车上半年总销量1097.44万辆，同比增长4.0%，并未达到很乐观的预期增速。已经连续数年保持强劲增势的SUV车型更是在今年上半年显出一些疲态，上半年同比增长仅6.3%，较去年同期16.8%的同比增速下跌颇多。

从车市上半年的数据来看，无论是整体大环境，还是SUV细分市场，快速扩张的红利期已经步入尾声。

然而在车市重压之下，作为SUV市场的领导者，哈弗品牌激流勇进，发布了#纯自主迎贸易战，哈弗神车降2万#活动。

#纯自主迎贸易战，哈弗神车降2万#开启之后，哈弗旗下包括全新哈弗H6/新哈弗H6 Coupe/哈弗H6运动版/哈弗H4/哈弗H2/哈弗H2s等在内的热销车型将进行全面优惠，最高让利达2万元，哈弗M6车型更是直接官降2.4万元。

让竞争对手感到惊愕的是，此次不仅是受年轻消费者喜欢的哈弗H4、H2等车型进行了大幅度的让利优惠，久坐SUV销量榜首的全新哈弗H6和新哈弗H6 Coupe也有1.5万元的降幅。

哈弗此次促销活动的力度，表现出了“江湖老大”的气魄。在波动的SUV市场中哈弗没有萎靡，而是激流勇进，以气势磅礴的让利活动迎击市场挑战，在稳固哈弗品牌SUV领导者地位的同时，进一步扩大在SUV市场中的份额。

SUV市场的爆发性增长红利正逐渐褪去，竞争进入白热化状态，正是车企优胜劣汰，彰显真本领的时候。在小体量车企战战兢兢搂紧自己地盘时，长城作为连续两年销量过百万体量的车企，开始了大举收割市场份额。

不难想象，哈弗此举将会在2018年下半年中，挤压同级别竞争对手，对SUV市场进行大洗牌，加快市场优胜劣汰的局势。哈弗本来在产品上就有着领先性的优势，1.5T+7DCT的动力组合平衡了日常家用平顺性、经济性和运动化的需求，在同级别竞争对手中的表现出类拔萃。这次降价，会让哈弗系列车型性价比飙升，产品力+性价比双领先的哈弗，势必是一次对市场的“血洗”。

哈弗专注于SUV产品，从哈弗H1到哈弗H9完成全面产品布局，技术齐备。SUV大品牌的实力，可见一斑。这次哈弗让利促销，既可以优化产品结构，让H系和F系车型形成合力，继续稳固哈弗在SUV市场的领导地位。

哈弗如此有自信的一大原因就是自己掌握着核心技术。

相比于很多依赖外企技术的车企，长城的发展路线是自主研发，自给自足。今年长城汽车变速箱工厂二期项目投产后，预计产能将增至100万台/年，将会完成哈弗H6在内多个主力车型的七速湿式双离合变速箱完全自足。彻底把动力总成的核心技术掌握在自己手里，完成从研发到生产装配的纯自主化。

根据相关人士透露，在满足自家产品的自足之后，未来长城还可能会把7速双离合变速箱售卖给那些没有自主研发能力的车企。

最终在市场完成大洗牌之后，掌握核心技术的哈弗会成为最后的大赢家。

面临目前的经济下行和实体制造业疲软，自主品牌造车需要崛起，抗住压力。崛起不是简单的从全球供应商采购零部件进行组装，而是应该像哈弗品牌成为掌握核心技术的制造企业，这才是中国制造的希望。

哈弗不仅做到了掌握核心技术，还做到了让中国制造走向世界。2018年莫斯科国际车展，哈弗品牌连续第三年成为主力参展厂商。在本届车展上，哈弗发布了中国汽车品牌的首款全球车型哈弗F7，这款车将在哈弗俄罗斯图拉工厂投产。

这家由长城汽车在海外独资建设的工厂，也是中国汽车品牌于海外建立的第一家整车制造厂。图拉工厂将于2019年上半年正式投产，产能预计为每年15万台整车，生产哈弗F7、 H9等主力车型。

不仅如此，到2018年底，哈弗品牌将在俄罗斯开拓至35家经销商，2019年则将发展至70家左右。可以说，实力强大的哈弗在推动中国制造强国路上，已经为诸多自主品牌树立了榜样。

作为中国汽车品牌的探路者，哈弗通过此次全系促销活动，必然会进一步提升自身优势，抢占更多市场份额，向着世界第一的SUV品牌更迈进一步。同时，哈弗品牌已经进入良性发展区间，成为未来中国制造业中的支柱企业，指日可待。