中国汽车新闻网讯 每年底展望下一年车市似乎已经成为惯例，今年也不例外。不过不同的是，今天我们不谈车，来谈谈技术，回顾一下在这2016 年里，汽车行业有哪些值得关注和正在流行的高大上技术！
手势控制取代触摸
这一两年手势控制逐渐大热起来。以BMW的手势控制为例，BMW将手势控制功能命名为Air Touch技术，搭载旗下7系，新5系等车型上。说起来，这个功能的原理并不复杂，就是中控台上方安置了红外3D摄像头，用以捕捉驾乘人员的手势动作，从而做出相应的功能改变。比方说，你想调整音响的音量，拿手指在屏幕的前方滑一下就可以；想调用导航系统，只需要用两根手指拨一下；有人打来电话，一根手指对着屏幕全面的空气点一下就可以接听，而如此不想接听，伸手左右滑一下就成。相信拥有这套功能，那逼格就可以一个劲儿的向上升了。
手势控制可以说是继语音控制之后另一项受到许多汽车厂商追捧的技术，手势控制可以让用户在驾驶的时候简单的挥挥手或做出几个动作就能对车载功能进行控制。与语音控制相比，准确率更高，同时也更方便。毕竟有些人觉得语音控制汽车系统、尤其是在有其他乘客的时候非常尴尬。所以可以预测，今年将会更多汽车厂商将跟进，带来更多的搭配手势控制系统的量产车型。
无线感应充电桩：充电不用桩
提起无线充电，很多人都会想到Apple Watch，作为苹果旗下首款带有无线充电功能的移动设备，通过磁力吸附在Apple Wath的后背面进行感应充电，并且充电方式简单且不需精确对准充电口，只需靠近手表背面就能吸附到位。同样的，基于电磁感应原理的无线充电技术正在逐渐走入我们的生活。除了小型电子设备，电动汽车这样的大家伙也可以用无线充电了。据悉，这项技术将首2017年率先搭载在奔驰S500e上面。
无线充电与普通充电桩相比，它省去了插拔充电接口的环节，比较方便，也避免了充电接口老化所导致的漏电风险。但是话又说回来，无线充电看似美好，但还有很多技术亟待解决，例如充电时需要对齐线圈、不能有杂物遮挡等。而且无线充电时的电磁辐射对人和动物的健康也有影响，尤其是孕妇和孩子等敏感人群。无线充电建设成本较高，大规模的推广有一定的难度。因此，无线充电现阶段仍是新能源充电方式的一个配角，发展壮大尚需时日。
碳纤维将是未来的车身的主要材料
说到碳纤维，是一个比铝合金车身更加高富帅的存在了，一般都只会出现在要价好几百万的超跑身上。而事实上，碳钎维材料的优势确实是无与伦比的。其强度不仅可媲美高级钢材，而密度却要比铝材还低30%。也就是说在轻量化方面碳纤维拥有着更极致的表现。
但是随着宝马i3，i8以及全新宝马7系上的应用，也预示着碳钎维车身将逐渐“飞入寻常百姓家”。不过虽然目前在压缩成本上已经有了长足的进步。但是，碳纤维存在一个与铝材相同的缺点，那就是碰撞后的不可修复性，整体更换全新的碳纤维部件无疑将加重车主的负担。
第三方车载系统的兴起
其实这个技术前两年就有了，无论是Car Play还是AndroidAuto在汽车圈都是一个很火的话题。而且随着各大厂商纷纷试水。而今年，大多数刚上市的车型已经都已经开始支持苹果Car Play /安卓AndroidAuto，第三方车载系统在16年开始渐渐成为标配。
实际上，车载系统与现在的消费类的系统还是有很大的差别，由于汽车正向着完全自动驾驶的方向发展。因此车载系统将会肩负着艰巨的任务，首先它未来必须人工智能化，像AlphaGo那样拥有学习型算法，提高与人与车的交互能力；其次，它还得绝对安全，拥有修复漏洞的能力，毕竟车开在路上，关乎生命安全，一旦被黑客入侵，后果不堪设想。正是因为如此，它也使得科技公司找到了涉足汽车领域的一个机会，汽车厂商也就此可以无需独立开发此类系统，节省了不少的成本，可以说这样的双赢局面，对于车载系统而言，无疑是个福音，因此我认为近几年，第三方车载操作系统将会火速发展并逐渐的进步，并为未来的完全自动驾驶打前站。
流媒体后视镜提升行车安全
这个是凯迪拉克的一个比较“黑科技”的技术吧，那么流媒体后视镜与普通后视镜究竟有何不一样呢？大家有没有发现？每每通过后视镜来观察后方情况时，总会被车内可能如头枕、后排乘客、C/D柱等物遮挡，而且这种盲区内一旦存在障碍物（例如蹲地玩耍的小孩）就很可能因为被忽略而造成安全隐患。所以，为了避免这样的情况发生，凯迪拉克这套流媒体后视镜，车外用一个采用防水外壳的高清摄像头，将车辆后方路况拍摄下来，影像将呈现在车内后视镜上，杜绝盲区问题，从而提高行车安全性。
半自动驾驶技术将成为主流
过去自动驾驶技术看似离我们的生活还很远，但它正加速来到我们身边。可遗憾的是，由于各方面条件的限制，全自动驾驶在相当一段长的时间内依旧无法得到全面的普及。所以，特斯拉在这方面不仅给我们做出了一个很好的反面教材，并且用生命告诉我们，现在搞无人驾驶真的为时尚早！
所以，相比于“能够帮车主开车”的技术，如今厂家们反而更青睐“能够辅助车主更加安全，轻松的开车”技术，也就是所谓的半自动驾驶技术，比如沃尔沃的“Pilot Assist——半自动驾驶系统”，以及奥迪的“城市堵车辅助系统”都是最具代表的半自动驾驶技术。而随着人们对于汽车安全理念日益重视，技术难关被陆续攻破，还有各车企对自动驾驶技术的热情日益高涨，也将促使这半自动驾驶技术在在未来几年内得到快速的发展，成为主流。
QAMFREE，让发动机丢掉凸轮轴
在一些厂商眼里，传统发动机经过了一个多世纪的演变后似乎很难再看到未来了，因为想要再进一步地挖掘发动机的潜力，他们可能要为此付出非常高的时间和成本，因此将风向标指向了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源技术。然而，观致选择了一件另辟蹊径的路，他们革新了发动机沿用已久的凸轮轴配气机构，用电磁阀来取代凸轮轴控制气门。理论上能够带来45%的功率提升、47%的扭矩提升，以及15%左右的燃油经济性提升。另外还有一个好处，就是因为没有了凸轮轴，发动机的尺寸就更小、更紧凑，这是几个它的优势。
然而BUT，问题是量产后能否达到与传统凸轮轴配气的发动机一样的可靠性和耐久性；另外，量产的时间也是问题，如果需要5年、10年甚至更久的研发周期，到时候混合动力、纯电动或者燃料电池达到了一个更高的性能水平，消费者或许会有更好的选择。所以，观致的这个“未来发动机”能否有未来又是另一回事了！
汽车自诞生至今也有一百年多的历史了，人们对于汽车技术的突破和探索从未止步，甚至其发展的步伐已经超出了很多人的预计。随着技术的持续进步，一些高端的“黑科技”配置离消费者也越来越近，体验到汽车最新技术带来的便利。
京公网安备 11010502053454号