长安UNI距离“独立”越来越近？

2020年3月，当所有人都在经历新冠疫情影响时，长安汽车正式发布了旗下全新的产品序列UNI。经过一年多的发展，先后推向市场的UNI-T和UNI-K两款SUV产品的整体销量已达到12万辆规模。

随着UNI产品序列的推出，长安汽车也在2020年广州车展期间发布了UNI星球成长计划，并通过长安引力APP构建一个丰富多彩的差异化综合服务平台和多维度社交圈层。日前，长安汽车正在通过招标方式加速推进“UNI品牌策略”，并着手打造“UNI Service线下体验店”。由此，也引发了外界对于UNI产品序列是否会独立成为品牌的新一轮猜想。

建立体验店提上日程

在长安汽车发布的相关公告中，首次将UNI产品序列定义为“以用户为中心，解决与用户关系的创新品牌”。目前的首要任务是清晰品牌在消费者心中的认知。目前，长安汽车已经将2021年9月1日至2021年12月30日规划为UNI品牌战略设计阶段，而2022年则为品牌战略护航阶段。

同时，长安汽车UNI Service线下体验店的招标工作也在加速进行中。据相关公告中透露，线下体验店将提供以客户为中心的超越客户期待且独具调性的车主用车服务，实现品牌、门店、车主平台多维度互动触达，最终通过车主忠诚度提升，实现客户生命周期价值最大化，并成为长安汽车的品牌倡导者、品牌合伙人。

此外，线下体验店将以建设在客流量较大城市商圈内的综合服务中心，功能中心建设在综合服务中心2公里内的功能中心，和建设在汽车商圈等地的超级工厂等三种业态形式存在。初期项目地点选为重庆、广州、南京、济南、长沙等五座城市。

现阶段，已有不少车企在设立线下体验中心方面进行了较大投入，除了蔚来、理想、小鹏等造车新势力的线下门店广泛出现在商圈外，例如比亚迪、北汽极狐、东风岚图等传统车企也在这方面开展了广泛布局。未来，这样的推广形式在提供便利性的同时，或许能够被越来越多车企和消费者所接受。

品牌化时机已经成熟？

在长安汽车提出“第三次创业-创新创业战略”以来，实现“品牌向上”，从经营产品向经营品牌的转型便成为了长安汽车未来发展的核心点之一。而UNI产品序列的诞生，便是长安汽车基于几年前对市场走势的判断，以及对品牌转型升级的考虑。

近年来，随着吉利领克、长城WEY、奇瑞星途等自主高端品牌的相继推出，致力于“品牌向上”的长安汽车也于去年底宣布将与华为、宁德时代共同打造打造高端智能汽车品牌。今年5月，与蔚来“和平分手”后正式更名为阿维塔科技的长安蔚来，便是这一新高端品牌的载体。

不过相比前期规划，长安高端品牌的推进速度略显缓慢，首款车型的推出时间也尚未明确。相比之下，UNI产品序列在成立之初就已经将自己定位为高端，目前的市场表现和产品覆盖度已初步具备了自立门户的水平。

据长安发布的销量数据显示，UNI产品序列在今年上半年销量达到63756辆，虽然不及吉利领克超10万辆的业绩表现，但相比长城WEY和奇瑞星途则有着明显优势。同时，未来随着更多新产品的陆续推出，凭借着技术和口碑的积累，UNI产品序列也具备着进一步向上突破的潜力。

不久前，长安汽车发布了UNI产品序列首款轿车——UNI-V的谍照图，结合近期发布的A NEW UNI系列海报，以及车身伪装车衣上的“科技量产者”和“无边界”等字样基本可以确认，新车将继承家族化的设计元素，并在细节方面进一步升级。根据规划，UNI-V有望于今年广州车展期间正式亮相。

综合来看，推出一年多的历练，UNI产品序列凭借良好的业绩表现赢得了令人满意的市场认可度。接下来围绕品牌认知和推广，以及线下体验店的建设，无疑会让UNI产品序列的市场影响力和竞争力得到大幅提升，进而为独立成为全新品牌，助力长安汽车品牌持续向上提供更加充足的动力。