理想汽车再次站到了电池选择的十字路口，而这一次，车主们用投票表达了对欣旺达电池的疑虑。
“你会选欣旺达吗？”最近，在理想i6车友群里，一位车主的提问引发了广泛讨论。据知情用户透露，理想汽车近期向部分理想i6预订用户发送调研，询问如果选择搭载欣旺达电池，可在原有8年或16万公里质保基础上，额外获得2年或4万公里质保。
这一试图推广欣旺达电池的举措，却未能获得车主们的积极响应。多位接受采访的预订车主表示，这点补偿力度远远不够，未体现出理想汽车的诚意。
车主不买账
理想i6的电池选择问题，已成为理想汽车与车主之间的一场隐形博弈。
一位已经下订的准车主表示：“收到了通知，直接没意向，这点权益，有什么诚意。”这种情绪在车友圈中颇具代表性。
相比吸引力不大的质保延期，更多车主希望理想汽车能够提供提前提车、积分补偿等实实在在的权益。
有车主直言不讳：“确实如果选了送终身质保，那就果断入手了。”言语间透露出对欣旺达电池品质的担忧，以及对理想此次补偿方案的不满。
消费者的顾虑并非空穴来风。此前，其他品牌车型使用欣旺达电池曾出现问题而导致全部替换的情况，让部分消费者心有余悸。
理想为何“强推”欣旺达？
面对车主的不认可，理想汽车为何仍要强推欣旺达电池？这背后是一场关于供应链安全与成本控制的深层考量。
理想汽车与欣旺达的合作关系源远流长。据公开资料显示，双方的合作始于2017年。2022年，在“电池荒”形势下，理想汽车关联公司向欣旺达动力增资4亿元，进一步强化了双方绑定。
今年9月，两家公司的合作再进一步——理想汽车与欣旺达动力以50：50的出资比例成立合资公司“山东理想汽车电池有限公司”。
有接近理想高层的行业人士点破了其中玄机：“与宁德时代合作是强强联合，与欣旺达合资则是要把技术命脉掌握在自己手中。”
同时，理想汽车强推欣旺达电池的背后，是公司日益增长的市场压力，因为成本因素不容忽视。业内数据显示，宁德时代电池比欣旺达同类产品贵15%-20%。对于起售价已降至24.98万元的理想i6来说，控制成本压力巨大。
2025年对理想汽车来说并不轻松。据公开数据显示，截至10月底，理想汽车年销量目标达成率为51.4%，离70万辆的目标还有很远。在整体销量承压的背景下，理想i6被视为理想的“背水一战”。这款车上市后，理想汽车给出了极高的诚意。
一般来说同级的纯电车型要比增程车型贵一些，而理想i6还给出了首销期1万元现金减免，赠送2.5万元双腔空悬、压缩机冷暖箱和静音电吸门。
然而，价格战进一步压缩了理想的毛利率。当理想i6再度打出“性价比”优势，理想的毛利率势必会继续承压。
宁德时代与欣旺达的差距
宁德时代与欣旺达的差距，不仅是价格，更体现在技术积累与市场认可度上。
在技术路线方面，两者呈现出截然不同的发展路径。欣旺达电池在能量密度和放电效率上具备潜在优势，显得更为激进。
而宁德时代则仍以卷绕技术为主，虽被吐槽“不够激进”，却凭借多年积累形成了极高的电池一致性——有用户直言“宁德电池的一致性是全球所有电池厂家里最高的”。
质量与口碑的争议则更贴近用户真实感知。一位使用欣旺达磷酸铁锂电池车型的用户表示“电池掉电比较快”。而另一位网友的观点则戳中了很多人的顾虑——“嘴上说差距不大，真到买车时遇到车企混用两家电池，还是会维权避雷”。
宁德时代的品牌优势还体现在其与多家头部车企的深度绑定。并且自建售后服务中心，为使用宁德时代电池的车主提供专业、便捷的售后服务。
分歧最终由“理想电池”解决？
根据了解，在理想汽车其他车型上，也出现两种电池混装的情况。而相关的争议也并非只在i6车型上出现。
理想i8就在上市之后由于车主强烈要求，电池供应商从“宁德时代+欣旺达混用”改为全系独家搭载宁德时代97.8千瓦时三元锂电池。
而理想汽车在i6上市的时候，也承诺今年生产车型全部搭载宁德时代电池。所以理想汽车希望将欣旺达电池搭载时间提前到12月份，势必会引发更多讨论。
对于理想i6而言，电池选择不仅关乎短期销量，更影响品牌形象与用户信任。从终端反馈来看，理想i6的市场热度并不低。然而，电池争议可能成为理想i6销售的一大变数。
对于理想汽车而言，如何平衡短期市场需求与长期供应链安全，如何在控制成本的同时维护品牌形象，如何在电池差异化竞争中取得领先，这些都是需要持续破解的难题。
理想汽车电池平衡术的挑战可能才刚刚开始。随着合资公司生产的“理想牌”电池明年即将上车，未来理想的电池可能不再贴宁德时代或欣旺达的标，而是直接叫“理想电池”。
到那时，电池将从幕后走向台前，成为理想汽车品牌构成的一部分。
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