豪华品牌九月销量解析 宝马力压奔驰排名第二

中国汽车新闻网讯 时间来到10月中旬，各大品牌争相公布了9月份新车销量，其中最受关注的无疑是豪华品牌，尤其是BBA三强的销售情况。综合来看，奥迪虽然排名销量第一，但整体增速较低，宝马以52681辆的成绩排名第二，而林肯品牌则是同比增速最高的品牌，今年1-9月整体增速达到了92%。

具体数据上，9月份，奥迪以58062的成绩继续稳坐销量第一宝座，宝马、奔驰紧随其后，时刻准备着超越奥迪。除了BBA外，其他豪华品牌整体增速也是非常快的，尤其是凯迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌。

一线阵营：奥迪连续4个月稳坐头把座椅

在历经销量下跌和市场波动后，奥迪凭借多款车型发力，于6月重回豪华汽车销量首位，并连续4个月霸占1位。9月份，奥迪销量高达58,062辆，同比增长7.1%，创历史最佳销量纪录。其中，进口车型销量进一步攀升，同比增长14.1%。全新奥迪A4L去年上市后，已成为奥迪销量的主要功臣，仅9月高达11,749辆。Q5、A6L两款车型9月销量也突破1万大关，与A4L构成奥迪在华“三驾马车”。

宝马集团凭借推出的多款重磅车型，既实现了销量的增长，又稳固了市场地位。9月，宝马在华销量达52,681辆，同比增长7.1%，前9月累计销量为436,657辆，同比增长15.2%。宝马从轿车到SUV再到新能源汽车，9月销量都极抢眼。BMW 7系前9月累计交付19,500辆，同比猛增90%；6月发布的全新5系Li 9月销量已近1万。SUV车型中，BMW X5的今年累计销量33,700辆。宝马新能源汽车1-9月销量同比增长32%。

另一豪华品牌奔驰9月份销量也再创新高，实现连续55个月增长。虽然在销量上比不上奥迪，但是奔驰同比增速明显高于奥迪。奔驰9月份在华销量约为51,127辆，同比增速11.4%，前9月累计销量442,899辆，同比增长29.9%，可谓后劲十足。

奥迪与奔驰在华取得的成功，还得益于不断走年轻化路线。尤其是奥迪，凭借个性化、年轻化设计理念，深受中国年轻消费者喜欢。明年上市的新款奥迪Q5L，不出意外会成为热销车型。而奔驰通过走国产化战略，在中国大获成功，销量实现持续增长。

同时随着中国政策经济的变化，奥迪和奔驰不断调整在华战略布局，以适应中国汽车市场。如随着双积分政策制定和出台，奔驰入股北汽新能源，国产新能源汽车也将于2020年上市。

值得注意的是，宝马加码在华新能源汽车市场布局。宝马与中国普天、星星充电等4家本地充电运营商合作，加快充电网络和服务的建设。宝马计划于2017年底，在60个城市建成65000个“ChargeNow即时充电”充电桩，为用户提供公共充电网络。

二线阵营：凯迪拉克销量超捷豹路虎两万

今年前9个月，凯迪拉克表现抢眼，仅2月份丢失二线豪华销售桂冠。9月份，汽车销量为16,029辆，同比增长38.1%。凯迪拉克前9月总销售为124,882辆，已超过2016年全年销量。而且，凯迪拉1-9月销量比捷豹路虎多2万多辆，更是林肯的3倍，大有与BBA平起平坐的趋势。

凯迪拉克通过“营销推广创新+XT5系车型”双线模式，并凭借“3+1”产品阵容，以XT5带动ATS-L、XTS、CT6三款车型，提高其在消费者心中的知名度和认可度，从而成功打入细分市场。销量是最好的证明，XTS车型1-9月累计销量31,103辆，同比增长37.6%，ATS/ATS-L销售39,837辆，同比增长72.5%；而XT5在今年前三季度共售出45,712辆新车，同比激增132%，

另外，第二名的捷豹路虎在华9月销量约13,000辆，同比增长20%，实现在华连续增幅21个月，1-9月，累计销量约102,000辆，同比增长26%。所以，从销量和增速看，捷豹路虎逆袭凯迪拉克几率不大。

不过，国产捷豹路虎XEL可能是其绝杀的最佳武器，其弥补了捷豹路虎在华长轴距中级车型的空缺，或许能够成为捷豹路虎新的增长点。

日系豪华中卖得最好的雷克萨斯，是库存指数最低、最保值的豪华品牌。9月份，雷克萨斯在华售出11,828辆，同比增长11%，前9月累计销量达94,464台，同比增长21.2%。其中，雷克萨斯混合动力车型销量稳步上升，销量达到3,312台，已占当月销量的28%。

作为日系车，雷克萨斯每一步都走得极其稳健，不出意外的话，今年前10月累计销量就能超过去年全年的销量。而雷克萨斯突破年销售量30万的目标，定在了3年后，不断在一步步向第一梯队迈进。

前三甲表现抢眼，第四的沃尔沃也不甘落后，9月共售出11,544辆新车，同比增长29.8%，1-9月累计销量82,341辆，同比增长29.9%。自被吉利收购后，沃尔沃在华销量不断上涨。

近日，沃尔沃XC40已经亮相，定位于入门级豪华型SUV，并将于年内正式发布，SUV车型XC60也将于广州车展上市。其还将趁着吉利的东风，开拓东南亚市场，可谓春风得意。

若沃尔沃年销售目标为10万辆，按这个增长态势，同时还有XC60助力，问题不大。

德系豪华品牌保时捷仅公布了前9月累计销量，其在中国交付新车超过54,090辆，同比增长10%，中国已成为其全球最大单一市场，占全球销量的30%。

另外两家品牌林肯和英菲尼迪，前9月累计在华销量均未突破5万大关，但林肯增速大。林肯9月售出5,721辆，同比增长79%，1-9月同比增速高达92%，累计销量40,215辆。反观英菲尼迪，9月份销量为4,479辆，同比增长仅19%，1-9月累计销量33,804辆。

事实上，林肯自2016年起，销量已呈大幅增长态势。如今，林肯正在逐步加速在华经销商布局，经销商已达84家，预计到年底将达到100家，将助力林肯成为在华“叫好又叫座”的品牌。

在中国市场销量不佳的英菲尼迪也在不断调整方向，以迎合中国消费者。英菲尼迪首席发言人特雷弗·黑尔表示，为提高在中国市场的竞争力，英菲尼迪将推出一款Q50L加长轴距版车型，并于广州车展首次亮相。

对于一线阵营的奥迪和奔驰来说，如何保持现有优势、优化销售服务渠道等，已是其要考虑的问题。对二线豪华品牌，以凯迪拉克为代表的品牌，在努力向一线靠拢，保时捷等豪华品牌还在冲击“年10万”的销售目标。