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紧凑级SUV混战 荣威RX3“吊打”日系三剑客

来源:汽车信息网 | 2017-10-18 07:51:49
前段时间荣威RX3亮相之后,引得一片叫好。因为在10万+这个级别的SUV市场,长期被本田XR-V、本田缤智、日产逍客占据着。

中国汽车新闻网讯 日本车的神话从上世纪80年代开始席卷世界,一直以来“看别人”的日本车终于到了让世界“看自己”的转变,突破这个奇点日本车用了几十年而已。现在本田、日产为代表的技术派阵营,终于在中国市场遇到了正在处于强劲上升期,同样主打技术的上汽。可以说这一场不可避免的硬碰硬,是中国人期待已久的,自主品牌也可以靠技术和世界掰手腕了。

前段时间荣威RX3亮相之后,引得一片叫好。因为在10万+这个级别的SUV市场,长期被本田XR-V、本田缤智、日产逍客占据着。自从荣威RX5开辟互联网SUV并且明确剑指合资品牌以后,10万出头这个级别的SUV就一直“待解放”。伴随着消费者对荣威RX5越来越肯定,9月销量同比增长82.28%的“网红现象级数据”,RX3自然就成为了网友最为期待的下一个“合资杀手”。

所以今天“中国汽车新闻网”就来深度对比一下即将上市的RX3和日系“三剑客”—东风本田XR-V、广汽本田缤智、东风日产逍客。看看我们中国的“龙泉宝剑”能否拼的过“日本刀”。

日本黑科技不是神话

我们第一项要对比的就是动力技术。本田素有日本黑科技之称,但是上汽的蓝芯技术也是世界级的。我们要对比的这四款车都分别都搭载了高低两种动力选择,因此进行分别对比会更直观:

高动力版本:

低动力版本:

从上面两个表格来看,上汽荣威RX3的1.3T涡轮增压发动机,可以说是全面领先于日产的2.0L自然吸气发动机和本田的1.8L自然吸气发动机。无论是最大马力还是最大扭矩,账面数据全都遥遥领先于日产和本田的车型。在低动力版本,荣威RX3的1.6L自然吸气发动机,与日产的1.2T涡轮增压发动机和本田的1.5L自然吸气发动机在数据上不分伯仲,但油耗表现更优异。

在动力匹配上,荣威RX3也非常的聪明。1.3T车型的购买消费者更加注重动力感受,匹配的是可以更加发挥动力优势的6AT变速箱。相比于日产和本田清一色的CVT变速箱,这台6AT的动力感受更强,降档超车的感觉更给力。但是得益于小排量发动机的优势,油耗却非常的低,在工信部公布的综合工况油耗仅为6.3L/100km。这个数据要远远低于2.0L/1.8L的日产和本田车型。

而1.6L车型的消费者更加注重节油经济性,所以1.6L车型匹配的是CVT变速箱和手动变速箱。自然吸气+CVT的动力组合不仅动力输出顺畅,而且综合工况油耗达到了同级别最低的5.6L/100km级别。即使是手动挡版本也达到了5.8L/100km。这个数据均低于日系三剑客。

可以说在动力方面,上汽的世界级蓝芯技术已经完全从动力和油耗方面打败了黑科技本田和日产。

人性化和易用化完美结合的互联网功能

达哥可以负责任的说,目前自主品牌的对于中国消费者的研究,在人机交互方面远胜于任何合资品牌,而且超过了不止一个级别。上汽和阿里的联手更是标杆的存在。

荣威RX3延续了家族优良的互联网基因,智能系统在不停的根据日常收集到的数据升级更新,越来越智能,越来越人性化。这就像击败李世石的阿尔法狗,不停的在学习和自我升级。而且基础流量免费,能够达到上车就扔手机的地步。

荣威RX3八英寸的中控大屏和三英寸的行车辅助屏更是让用户体验得到了软件、硬件的相互结合升华。日系品牌均匹配五英寸的中控屏,并且没有行车辅助屏,这一点足够日系品牌惭愧了。

更不用说荣威RX3还可以实现远程控制车窗、座椅加热、空调,自动停车缴费等电影里边的功能。这种汽车就是大智能手机的人机交互体验,是日系品牌远远没有达到的。目前逍客、缤智等车型还停留在车载导航,地图滞后、定位不精准,如果有道路变更还需要专门跑去4S店花钱升级的阶段。

这一点荣威RX3赢的毫不留情。

拿奖拿到手软的荣威设计

上汽不仅会搞黑科技,搞设计也是在世界范围内小有名气的。荣威的Vision R概念车早在2015年就获得了日本权威设计杂志《CARSTYLING》的中国概念车年度最佳设计大奖。而后荣威i6又获得了全球四大设计大奖之一的“G-Mark全球设计大奖”。该奖项除了看重设计美观外,更在质量、安全、性能等方面进行严苛考核,凡是获得“G”标志的产品即代表设计和质量的双重保证。而且这是G-Mark六十几年来首次颁奖给中国。在SUV车型方面,荣威RX3的大哥荣威RX5又斩获了2017德国IF全球设计大奖。

可以说荣威家族自从革新之后拿奖拿到手软。荣威RX3不仅传承了家族一贯的优秀设计语言,而且设计师更加在细节和配色上对当下潮流进行了深度把控。外观在细节处理方面非常精致,型面处理饱满,冲压倒角仅为3mm,展现出精致而细腻的机械感、金属感。

在内饰方面则追求的是简洁、舒适、干练,又采用大面积软质包裹。相比于日系品牌满满的塑料感,荣威RX3赢的干净利落。

安全是车辆立足之本

安全是一辆车的立足之本,一切汽车功能都要以保护行车人的安全为前提才有意义。哪怕是F1赛车也是如此。

荣威RX3配备前后排侧气囊、头部气帘,侧面冲击的安全防护非常到位。但是这里就又和日系品牌拉开差距了。XR-V和缤智配备前排侧气囊,但是后排缺席。本田XR-V配备前后排头部气帘,逍客和缤智均无前后排头部气帘。

日间行车灯的重要意义在最近被越来越多的消费者所熟知。荣威RX3全系标配日间行车灯,但是在日系三剑客中,仅逍客有。

A柱的盲区是造成机动车和行人事故的主要因素之一。荣威RX3仅有3.2度的A柱角,同级别最小。而日系三剑客均大于4度,逍客最大达到了4.4度。这也就意味着荣威RX3的驾驶员盲区最小。

安全和舒适豪华这一项,高下立判。

总体来说,荣威RX3的从动力、设计、安全、人机交互等几大方面均超越了日系“三剑客”。全面赶超的背后是上汽庞大资金技术研发的支持。所以未来中国消费者在购车时候也会越来越理性化,去重新审视自主品牌现在的实力,再抉择是否真的需要购买一辆合资品牌车型。(王孟儒)

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