在12月15日召开的GNEV8大会上，奇点汽车CEO沈海寅宣布，与英伟达（NVIDIA）在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作，并利用英伟达人工智能车辆计算平台NVIDIA®DRIVE™PX2 平台开发自动驾驶系统，目标实现SAE分级标准L3.5的自动驾驶。
联手英伟达战略布局汽车大脑
在电动化、智能化大趋势下，奇点汽车始终将“汽车大脑”——智能系统的开发作为核心竞争力进行战略布局。在智能驾驶的硬件配置方面，奇点汽车采用冗余设置：初代奇点汽车就配有8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、以及1个激光雷达预留位。采用多传感器融合的方式增加自动驾驶系统的鲁棒性。在运算平台方面，奇点汽车也选择了业界顶尖的处理器，在支持多传感器数据处理的同时，也兼具计算机视觉、深度学习、控制算法等复杂运算任务实时处理能力。结合车辆电驱动系统、电子助力转向系统、线控液压制动系统、智能泊车控制系统等打造一整套完善的智能驾驶硬件系统，以实现后期通过软件升级来实现功能迭代和升级。
图为：手机APP召唤汽车
图为：自适应巡航
图为：智能语音助理
奇点汽车选择的自动驾驶开发路径是从用户最刚需的智能驾驶功能入手，后期通过提前铺设的云平台，以及强大的处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不需要改变硬件结构的基础上实现功能升级和迭代，通过海量数据训练和算法优化逐渐向“无人驾驶”过渡，最终进化为可最大限度适应多种智能驾驶场景的“轮式机器人”。
图为：奇点汽车车道保持
图为：奇点汽车自动变道
图为：奇点汽车车道偏离预警
图为：奇点汽车自动泊车
除了此次与英伟达的合作以外，在软件算法层面，奇点汽车团队内部就有多个自动驾驶研发团队并行推进研发，同时还与硅谷自动驾驶团队进行紧密合作。多线并行的方式都是为了更快、更低成本、更高品质地实现自动驾驶系统的量产落地。
汽车并非“赢者通吃”的市场
除自动驾驶系统这一核心竞争力之外，奇点汽车还依托于智能操作系统及打造更具人性化和个性化的车内交互：奇点汽车的首款量产车型iS6将搭载16.4寸全尺寸航空界HUD，并与15.6寸可旋转超薄车规级中控屏及12.3寸车规级全液晶数字仪表相结合，实现三屏信息联动，配合与科大讯飞深度定制的车载语音交互系统，真正从出行痛点和用车场景出发，为用户提供更安全、更便利的出行体验。
在强势布局智能驾驶的同时，沈海寅还谈到：“互联网行业有个特点，那就是——“赢者通吃”，基本上只有做到细分行业的老大、老二才有机会。而汽车行业却是一个极度分散的市场，中国汽车市场目前有超过350个品牌争相角逐。这个庞大而具有活力的汽车市场，为新鲜力量提供了积极成长空间。相比互联网行业可能产生的焦虑，我们可以静下心来，踏踏实实的造一辆好车。我们都知道时间对于创业企业的重要性，但是我们却也更明白汽车关系人的生命安全，造车没有捷径可走，技术研发更要夯实。交付一辆可靠、安全的好车，一直是奇点汽车最为看重的基本原则。”
图为：奇点汽车CEO沈海寅发言
为此，奇点汽车联合传统汽车产业链资源务实推进首款车型iS6的高品质量产工作：比如，奇点iS6将搭配博世最前沿的电助力动系统iBooster的第二代产品，以实现更迅敏、更安全、更平顺的制动响应，同时，在未来可实现不同模式下的不同踏板感受。而前不久，奇点汽车也与东风设计研究院有限公司签署战略合作框架协议，双方将在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。
图为：奇点汽车首款量产车型，中大型智能电动SUV——iS6
利用互联网优势基因和汽车行业的百年积淀，并通过积极地跨界创新， 2017年4月13日，奇点汽车的首款智能电动汽车量产车型——奇点iS6预览版正式亮相。奇点iS6将在2018年实现量产，售价区间为20万-30万元。
京公网安备 11010502053454号