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新晋势力华人运通 靠什么与蔚来和威马竞争?

来源:中国汽车新闻网 | 2018-08-27 09:30:19
相较于国内企业新造车势力公司“跑马圈地”的商业模式,华人运通选择了“技术先行”。

中国汽车新闻网讯 近些年汽车市场中“造车新势力”逐渐由“幕后走向台前”,并陆续拿出了自家的产品。蔚来、威马、FF、小鹏、前途这些企业更是在今年频频博取了消费者的眼球。而面对新格局下潜力无限的中国汽车市场,还有一些新企业磨刀霍霍选择“入场”,“华人运通”就是其中之一。这家听起来有点像投资集团和经销商集团的企业近期消息频频,尤其是连续发布的高管加盟消息经常刷屏朋友圈。

然而,“华人运通”到底是做什么的?未来有什么品牌和产品?外界对其知之甚少,低调得甚至连大多数媒体都不清楚。面对外界的未知和热切关注。上周,华人运通创始人兼董事长丁磊带领着他的豪华团队进行了揭秘。在与“汽扯扒谈”和中国汽车新闻网等首批媒体举行的沟通会,丁磊和华人运通COO陈威旭正面回答了诸如这究竟是怎样的一家企业?它与其他造车新势力有何不同?又靠什么让各路大咖蜂拥而入等诸多疑问,从而初步揭开了华人运通对于未来发展的规划蓝图。

藏在“三智”战略下的野心

相较于国内企业新造车势力公司“跑马圈地”的商业模式,华人运通选择了“技术先行”。

对于为何涉足并聚焦在新能源汽车产业,丁磊表示:“出行方式的改变是可预见的人类社会最重大变革之一。新能源、智能、网联、共享的新汽车产业将是推动这场变革最主要的力量。华人运通技术公司将积极参与这场变革,为构筑未来人类智能交通出行方式的系统工程做出贡献。”

为了将华人运通打造成为与其他造车新势力不同的存在,丁磊为华人运通提出了一套“三智”战略,即智能汽车、智慧城市、智捷交通三条发展主线。其实对于华人运通来说,被称为造车新势力或许是不确切的,华人运通要做的,是一个整体的智能交通解决方案。

丁磊表示,智慧城市的核心是智捷交通,智捷交通的核心是道路和车之间的最高的融合。智能汽车只是一个局部的概念,到智捷交通才是一个广泛概念,只有智捷交通才能够支持整个智慧城市真正的理想运营。未来公司将由智能汽车的研发与产业化,逐步走向智捷交通的布局与运营,最后以智捷交通建设为入口,来构建未来智慧城市。造新能源车是一个重要方向,但这并不是公司未来发展的全部。

华人运通将会在现有城市交通体系下,构建出一个智能V2X的城市交通系统。同时将华人运通未来推出的新能源车型作为载体,通过联通大数据,把整个城市进行串联,实现真正意义上的智能交通解决方案,这才是华人运通与其他新势力造车企业的不同之处。

未来的无人驾驶社会,离不开政府主导的全新交通环境和法规的建立,要早日实现无人驾驶,就得早日引发政府的兴趣和参与。而丁磊曾经的政府背景,也让华人运通的规划多了一分实现的可能性。

据了解,华人运通目前已经与一些地方政府合作开展了智捷交通的试点业务,开展对新能源、智能化交通的全面测试。就在几天前,华人运通与临港集团签署战略合作协议,双方将围绕国家和上海市对科创领域的部署,在自动驾驶、智能网联及大数据应用、动力总成等领域开展合作。至此,华人运通“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的“三智”产业战略的横向布局落地将全面提速。

“这个市场需要新产品,总需要创新,在商业的世界里,总需要有好的公司,没有什么早和晚的问题。市场总是在的,只要你有创新的产品,机会总是有的,只要你是一个好公司。”丁磊给出了华人运通存在的理由。

令传统车企眼红的高管团队

其实在此次的见面会之前,华人运通实在是有些“默默无闻”。对于华人运通的背景,未来规划等等,外界知之甚少。只是最近一系列汽车大咖的加盟,才让这家公司成为了众人瞩目的焦点。翻看华人运通的核心高管履历不难发现,这样的一支团队对于任何一家造车企业来说都是十分令人眼红的,堪称车企高管的大咖收割机。

在见面会当天,三十多位总监级别以上的高管悉数到齐。这当中,除了华人运通创始人兼懂事长丁磊,华人运通创始人兼副董事长墨斐、华人运通首席运营官陈威旭这三位通用系老将以外,其他都是来自于捷豹路虎、丰田、通用等企业,也有像阿里巴巴等互联网企业的顶尖技术领头人物。这群高管团队具有二三十年汽车领域深耕经验、博士或博士后等高学历的专业背景。

值得一提的是,世界电动车协会创始人、亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士陈清泉院士也被特聘为“华人运通国际科学技术委员会”主任。

“团队学历都很高,高层里面接近三分之一是博士以上,全公司硕士以上65%,本科学历99%以上,这是我们最美丽的风景线”,陈威旭充满自豪的说道。

不可否认,我们从来都没有在任何一家新造车企业中看到如此华丽的高管团队。对于一个新创企业来说,这些高管的工作经历对于华人运通来说绝对是一笔无法用金钱来衡量的财富。

并且,无论是传统主机厂还是新造车里面,拥有一名CTO加三名技术VP这种豪华配置的,都是十分罕见的,足见华人运通对技术和研发的重视。

“大家可能觉得华人运通好像迟迟没有公布产品什么时候发布,或者投资,这个对我们来说不是事情。大家查一下我的历史,在我的职业生涯的历史上,重大发布起码有十部年产量超过十万台的新车,这个不是问题。当然造车是我们业务的重要组成部分。所以这个不是大的问题。”丁磊信心满满的说道。

对于最重要的资金来源,丁磊谈到,“我们暂不开放对私人资金的吸收通道。如果没有充足的资金,我是不会来做这件事的,我接受不了干到一半可能没钱了,还要到处找钱来接着干的模式。”

不长的媒体见面会,让外界对于目前华人运通的战略规划和人才储备有了一个直观的认识。但真正核心的信息,或许我们要等到今年第四季度举办的大型发布会上才能够真正披露。据了解,华人运通目前的生产基地已经定址盐城,最重要的生产资质问题也已经被其股东方江苏盐城国投集团旗下的江苏奥新曲线解决。想要看懂华人运通,也许还需要一定的时间,但我们必须要承认的是,丁磊和华人运通的未来之路,已经打下了一个良好的开端。

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