是什么组成了海马福美来的“家味儿”？

从最早日本技术大咖马自达的国内第一个企业，到成为自主品牌在奋力鏖战，最后核心产品福美来成为中国家轿新三样。海马的发展历史可以算得上是一部自强不息的奋斗史。

▲马自达323

要说海马福美来在中国消费者心中的印象，那么一定是一股浓浓的“家味儿”。海马福美来的原型车是马自达323，马自达323在日本本土被称为Familia（即为西班牙语“家”的意思）。也就是海马福美来从设计之初便是以家庭需求为出发点的设计，技术、空间、油耗、可靠性，每一个细节都没有被设计师落下，初代车型在中国推出之初便成为众多三口、四口之家的居家首选。

而随着中国家庭购车潮越来越大，诸如福美来这样的实用性家轿，也开始进入很多人的生活中，并逐步发展成为家用轿车中的经典车型。

成熟技术是保障

发展自马自达的成熟技术底蕴，是保障福美来在中国家轿市场的最佳保障。

▲第一代福美来M5

现在的海马前身是一汽海南汽车和日本马自达的合资企业，1992年，海南汽车公司与日本马自达汽车公司(MC)合资成立海南马自达，从日本引进开发多款车型，其中最家喻户晓的便是323轿车。但是海马公司在1998年回归一汽集团，虽然马自达退出了海马公司的股份，但是海马在进入一汽之后还一直保持着和马自达的技术合作关系。福美来车型现在发展到第四代，在每一代的技术上都有马自达的鼎力支持。不仅是汽车技术上的支持，海马集团更引进日本马自达汽车生产技术和经营管理方法。

以目前最新的第四代海马福美来M5来为例，在15年终于迎来了1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为为115kW，最大扭矩为220Nm。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。这个数据在同级别自主品牌竞争对手上来讲处于领先地位，即使放在主流合资品牌中也丝毫不落后。

高燃油经济性是重点

海马福美来能成为中国家轿新三样，低油耗自然是避不开的一个话题。福美来的低油耗不仅来自于发动机优秀的高燃油效率，还有来自于发动机变速箱的成熟匹配和调教。

福美来M5所配备的1.5T发动机也是凝聚了海马最新的科研力量，不仅在动力上远超之前1.6L自然吸气发动机，在拥堵和高速行驶燃油效率上也更近一层。另外在行驶逻辑上，福美来M5的6AT变速箱设计会在日常把转速保持在2000rpm以下，并且会在转速略微超2000rpm时便进行升挡，以保障在日常有非常好的燃油经济性。

福美来M5在经过一年的市场洗礼之后马上就要迎来改款车型，经过不完全的统计调查，第四代福美来M5 1.5T发动机车型的油耗非常让车主满意。

制造工艺是基础

小编曾经参观过海马位于海口的基地，目前包含三个具有冲压、焊装、涂装、总装能力的工厂。工厂的自动化程度非常高，在装配和用料方面都是非常扎实。尤其是工厂还引进了马自达的先进经验再加上一汽丰厚的资金支持，从零件到装配，海马对于产品质量方面有着非常优秀的质量把控。

尤其是福美来M5作为曾经夺得多次CTCC（中国房车锦标赛）的车型，它的底盘实力非常强大。福美来M5集合了海马汽车目前最新的底盘技术，从悬挂系统、电子辅助系统、转向系统和制动系统一样不落。

福美来M5的前悬挂采用麦弗逊式悬挂，通过对减震器阀片的改进，以及整体质量较轻，前悬挂还搭载有横向稳定器，后悬挂采用E型多连杆独立悬挂。这样的配置作为同级别的家轿中可以说是领先水平了，有着很很好的稳定性和舒适性。

海马为车辆可靠性做了非常多的努力，有一个小细节就是，福美来M5采用多层树脂材质的油箱，相比于传统铁皮油箱，既可以减少重量，还能提升抗腐蚀性和抗冲击性。在这种看不见的地方努力才是海马最可贵的地方。

优秀的设计是亮点

在车身尺寸方面，首先福美来M5长宽高轴距分别是4698/1806/1477/2685mm，这样的身材在车内乘坐空间表现非常充裕，后排乘坐三个成年人没有任何问题。关键是在储物空间上，福美来M5的后备箱容积达到了415L，而后排座椅靠背几乎可以放平，长达1米83的纵深，方便大件行李的搬运。

福美来的设计语言一直是受众很广的，其温暖的设计语言切合了大多数中国家庭的审美观点，这也是为什么福美来能成一直热销的家轿。

在9月份即将上市的新款福美来采用了全新的横条幅格栅设计，前大灯组和前保险杠也相应进行调整，同时高配车型还将采用熏黑格栅进行设计，将更符合先进中国消费者的主流审美观。

总结来说，海马福美来之所以历代产品都能成为中国热销家轿，是因为海马在每一代的产品都紧抓技术、空间、油耗、可靠性这几点，也是大多数以家庭为单位的中国消费者最看重的要点。而之所以福美来能被众多中国消费者评为最有家味儿的车，因为福美来真的是一个家庭可以放心依靠的产品。因此在小编看来，能够继承“家味儿”的基因，是即将上市的新福美来车型，最应该保持下来的传统基因。