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市场寒冬下 闯关者荣威i5的骄傲与妥协

来源:汽车信息网 | 2018-10-29 07:58:03
归纳下来,荣威i5定位于二三四线城市,设计由网红设计师邵景峰把关,1.5T发动机的百公里加速堪比思域,空间够用,售价易上手,关键还省油。

中国汽车新闻网讯 在10月26号的荣威i5发布会,苏州奥体中心被布置成为一个巨型的漫画书。整个舞台随着站在场地中央的上汽乘用车公司副总经理俞经民娓娓道来的故事,构成了一个精致连动的漫画。就像是漫威电影的片头。

整场发布会伴随着全国几百家经销商和媒体的欢呼声,在轻松诙谐的“二次元”氛围中结束了。5.99万抢鲜价、7.8s破百的荣威i5,一夜之间刷遍了所有媒体头条。

归纳下来,荣威i5定位于二三四线城市,设计由网红设计师邵景峰把关,1.5T发动机的百公里加速堪比思域,空间够用,售价易上手,关键还省油。

这些特点很容易让人想起来一天前在故宫发布的小米MIX3手机。

前一天站在舞台上的雷军,手里拿着港股IPO之后最重要的一款手机。小米和荣威,同样是网络成名,同样是自主翘楚,同样是功名尽收。发布会当天台下同样的欢呼浪潮。

荣威i5的危机感与使命

把时间往回推到发布会前3个小时的媒体沟通会上,氛围和发布会截然不同。

“做荣威i5的时候,是我唯一一次对某一个团队说如果做不到目标,年底全部下岗,一个不留。为什么?没有办法,因为竞争在这儿,就算我留人,市场也不留。”如果熟悉上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋的人会比较了解,他日常是一个非常温和的人。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋

而这段话说出来,颇有千年前孔明《出师表》里‘今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也’的意思。

荣威i5必须要成功的危机感何在?

无论是媒体沟通会还是发布会上,官方一直强调,这款车就是针对三四五线城市开发的。很明显,拿下荣威品牌不太擅长的三至五线城市去铺量,这就是荣威i5这款车的终极使命所在。

恰巧,这也是自主品牌绕不开的一个话题。

就像在接受采访的时候,上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平说的那样:“我们知道一个公司如果没有10万块以下的主力家轿,那它的规模化很难真正实现,所以我们当时开发了两款车,一款是荣威i6,一款是荣威i5。我们希望它们能够满足三四线城市年轻人需求,同时又是整个家庭能够负担得起的,这是我们当时开发的初衷。”

上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平

和自主品牌SUV经常霸榜不同,每个月的轿车销量排行榜上,自主品牌非常疲软。在刚刚发布销量的9月份,国内轿车销量前30名里仅有吉利帝豪和帝豪GL上榜,而且都在15名开外的位置。

轿车走量这个命题,是整个自主品牌都要面对的瓶颈和挑战。在自主品牌浩浩汤汤的发展路途上,荣威i5不是第一个闯关者,也不会是最后一个闯关者。

造车团队的骄傲与妥协

那么荣威i5的困难与机遇在哪?

荣威i5的困难是入门级轿车超低的利润和荣威不愿意妥协的造车成本。

“这个性能和配置对我们来说是非常人格分裂的,什么概念?性能、油耗方面,荣威i5完全是对标合资企业,而配置方面我们实际上是全面对标自主品牌。”王晓秋对于荣威i5的性价比非常自信,“基本上合资高端车型才有的配置我们在入门级就有了,这样的车在合资企业不卖到12万是不可能的。”

可以说,荣威i5造车团队是有着深深合资品牌烙印的,也是骄傲的。上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平,曾是上海通用的执行总监。荣威i5的造车团队,从出发开始就是瞄准合资品牌竞争的。

荣威i5基于A架构开发,对标的是大众MQB和通用Delta的第二代产品。动力总成能达到实测7.8s破百。搭载米其林PS4轮胎。ADAS智能主动安全辅助系统、互联网汽车智能系统全都在列。甚至还专项研究了被官方称为“零重力豪华美臀座”的座椅,等等。

荣威i5的使命是杀入一个利润率本身就很低的入门级轿车市场,然而这一套有着性能优势的硬件,又造价不菲。可荣威的造车团队又不愿意在性能上妥协。最后5.99万元的抢鲜价,大概是荣威i5团队咬着牙订出来的。

“不赚钱”是荣威i5最后的妥协。

“可能大家不理解,为什么荣威i5的售价很低,因为我们想让这款车大卖,但大卖不是贱卖,优品能好卖大卖非常考验功力,当然也能为整个品牌更好地向上打好基础。”上汽乘用车公司副总经理俞经民的解释,有些无奈,但也颇让人信服。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

这就像是雷军的小米MIX3,既要在性能上和苹果XS竞争,但是目前小米的品牌溢价率又不高,很难像苹果三星那样保障产品有着很好的利润率。所以压缩利润,让产品近乎不赚钱的去开辟新市场,是各个行业的通行之道。

对于所有行业的自主品牌来说,’革了合资品牌的命’是一块巨大的,无法拒绝诱惑的蛋糕。近几年,荣威在SUV市场接连推出RX5、RX3、RX8完成细分市场覆盖,在销量和技术上都能跟合资品牌抗衡。而后面的路,面对已经结束疯狂增长的SUV市场,荣威i5作为走量轿车的出现,市场意义重大。

从宏观来看,抢占轿车这片保留地,将是未来几年荣威,和所有自主品牌共同要面对的。所以荣威i5作为轿车市场的又一个闯关者,它带着自主品牌目前所有的骄傲出发,身上并存着‘不破楼兰终不还’的气势与凛冽。

此刻如《出师表》所言:“今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。”

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