中国汽车新闻网讯 11月19日，以“时代先行者，先行于时代”为主题的一汽与奥迪合作三十周年庆典在长春一汽-大众工厂举行。从迈入刻满峥嵘岁月的历史长廊开始，到一辆代表着奥迪最尖端技术科技成果的全新一代A8L进入眼帘，活动还未开始，“汽扯扒谈”仿佛就已经经历了一场穿越之旅。
这一晚的长春一汽-大众工厂高朋满座，除了有来自吉林省委、省政府、中国第一汽车集团有限公司、大众汽车集团及奥迪股份公司等高层代表，本次庆典还邀请到了多位创造了一汽-大众奥迪30年辉煌历史的先行者。其中就包括了促成这桩“姻缘”的前大众集团董事长哈恩博士。
奥迪牵手一汽三十载
如果说，一汽-大众开辟了中国家轿时代，让千万家庭实现了自己的汽车梦，那么一汽-大众奥迪无异于中国豪华车领域的“拓荒者”或“启蒙者”。其实回望这风雨兼程的30年便会发现，一汽-大众奥迪一直都是在摸索中不断前行。而如今之所以能够取得成功，除了“天时”、“地利”、“人和”，还在于其可以对中国市场发展趋势，做出前瞻性的精准预判。
1988年，正值中国改革开放走向深入的重要转折时期。而就在这一年，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”宣告正式牵手。
次年8月，在一汽生产的第一辆奥迪100下线，一汽-大众奥迪成为首个在华合资生产国际豪华汽车的品牌。这不仅拉开了中国汽车市场高档车的序幕，更是在中国汽车工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
1999年，又是在率先洞察到中国消费者的喜好与需求后，A6（C5）正式进入中国市场。相比于海外版车型，中国版A6的轴距加长了90mm，整车长度也增加至4886mm。也正是这个举措，开启了中国汽车市场的“L加长之旅”，成为后来者争相效仿的对象。
A6（C5）的成功，让一汽与奥迪的合作更加一马平川，之后推出的A8、A4（B6）、Q5等车型都得到了中国消费者的充分认可。
可以说，正是当初合资双方领导者的远见卓识和精诚合作，为一汽-大众奥迪创造了中国汽车行业中的多个第一。而随着“全价值链本土化”战略的深化落实，也让奥迪一举奠定了国人心中“中国第一高档汽车品牌”的地位。
（大众集团首席执行官、奥迪监事会主席迪斯）
2017年，一汽-大众奥迪以59.79万辆的年销量，连续三十年领跑国内高档车市场销量冠军。而至今，奥迪也已经为超过500万的中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。就像大众集团首席执行官、奥迪监事会主席迪斯所说：“一汽与奥迪30年的携手同行，成就了一段持续创新、引领变革、情谊深厚的合作佳话，我无比期待下一个30年的到来。”
投入150亿欧元研发新技术
之前提到去年奥迪在华销量达到59.79万辆，而这个数据已经占到了奥迪全球总销量的三分之一左右。值得一提的是，今年1-10月，奥迪全球累计销量为152.53万辆，虽然同比下滑0.9%，但中国市场却依旧持续增长。在奥迪A4L、A6L等热销车型的强劲推动下，今年前10个月，奥迪在华交付53.97万辆，同比增幅达14.2%。
可见，中国已经成为奥迪销量最大的单一市场，而一汽与奥迪的合作也为德方合作伙伴在全球车市的角斗场上带来了巨大的成功。
不过，随着中国本土自主汽车品牌的崛起，外资车企在中国可以独资建厂，合资车企也面临着有史以来的最大挑战。尤其是对于奥迪而言，对手们的步步紧逼也让他们坚定不移地深化着与一汽的合作。迪斯称：“未来8年，将引入40款国产电动车车型，同时到2022年前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。”
（奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲）
奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲就表示：“奥迪的强势发展得益于中国市场，因此未来我们也将更加重视中国市场。到2022年，我们将提供包括全新奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron在内的10余款中国市场专属产品，并在自动驾驶、智能互联及新能源技术等领域持续深耕。”
（中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平）
对此，作为一汽掌舵人的中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平也表达出了相同的愿景：“中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。”
成绩属于过去，未来在于创造，站在30年的崭新起点上，一汽与奥迪将共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台。双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作；以创新研发为核心加大合作深度，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等；以产业链协同共创为契机提升合作价值，与信息通信技术企业共同布局智能制造。
与此同时，一汽-大众奥迪还依托于2025战略，开启了“全价值链本土化”向“全价值链共创”的模式升级。首先是共创具备国际竞争力的研发体系。未来，一汽-大众将具备高档电动车批量开发能力，根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型，同时推进出口计划。到2025年，一汽-大众奥迪新能源车型占比将超过30%，成为中国高档新能源车的领导者。
其次是共创高端制造产业集群。一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造，这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时，一汽-大众还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”，为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。
更重要的是共创高端数字化移动出行体系。目前，一汽-大众正在参与“国家智能网联汽车应用(北方)示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。而未来，其高端移动出行产品和一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户，使一汽-大众奥迪将成为高端移动出行第一品牌。
改革开放让中国在不到10年的时间里造就了一个雄踞世界第一的庞大汽车产业和汽车市场，而一汽-大众奥迪所走过的这30年，恰恰也是中国汽车工业飞速发展的30年。不过一直以来，成就越高者，所背负的责任与压力也就越重。如今，站在三十而立的节点上，一汽-大众奥迪仍在不断地焕发活力，势要在下一个30年，继续昂首挺进、再创辉煌。
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