2016年收官之际 盘点车企销量的红绿榜

今年年初，中国汽车工业协会预测2016年中国汽车整体增速预计为6%。然而前11月国内乘用车累计销量已达2167.81万辆，同比增长15.57%，超过去年全年。在整个大环境增长的趋势下，有些车企水涨船高，销量激增；而也有车企却表现平平，或将黯然收场。2016年收官之际，编辑制作了一份“红黑榜”，来盘点今年前11个月，各大品牌对自己年初制定的销量目标完成情况。

红榜

品牌：凯迪拉克 

上榜理由：凯迪拉克2015年的十万目标终于达成，或将在今年登上二线豪车销量的头把交椅。

今年前11月凯迪拉克在华销量达10.3万辆，同比大涨46％，已经提前完成10万辆的销量目标。11月单月销量为13,474辆，同比增长70％。在2016最后一个月的角逐之后，凯迪拉克有望超过捷豹路虎，位居国内豪华品牌销量第四位。

品牌：广汽菲克 

上榜理由：前11月国产车销量超15万，同比增长309%。年初定下16万目标，还真快完成了。

广汽菲克今年可谓是一匹不折不扣的黑马。今年前11个月，广汽菲克国产车累计销量达15万辆，同比暴增309％。其中国产车型自由侠和自由光售出12.7万辆，占到了总销量近85％。本月28号，广汽菲克还将推出全新国产车型指南者。

品牌：东风本田 

上榜理由：CR-V、全新思域等带动，东风本田已提前完成年初制定的销量目标，并两度上调目标。

东风本田在年初为自身制定了45万的销量目标，在年中时将目标提升至50万辆，而在四季度东风本田再次上调目标至56万辆。今年前11月，在全新思域、CR-V以及XR-V等热销车型的带动下，东风本田累计销量已经突破52万辆，同比增长47.84％。其中11月份单月销量为6.1万辆，照此势头，完成56万辆的全年销量目标几乎是板上钉钉。

品牌：吉利汽车 

上榜理由：作为自主品牌，全年目标一再上调，销量持续上涨。

中国品牌表现出色也不在少数。吉利汽车今年11月销量首次破十万达10.24万辆，同比增长99％。前11个月累计销量65.76万辆，同比增长44％。且吉利今年同样连续上调销售目标，从60万辆接连调整至66万、70万。在具体车型上，博瑞、帝豪GS、远景和博越等都在11月销量破万，其中今年上市的博越更是达到了1.84万辆。

品牌：上汽乘用车 

上榜理由：凭借互联网汽车的热潮，上汽乘用车今年扬眉吐气。

提起上汽，可能人们总是先想起上汽大众、上汽通用合资公司，却常常会忘了还有个上汽乘用车。上汽乘用车旗下包含荣威和MG两个品牌，今年前11个月，双品牌共完成销量27.47万辆，同比增长87％，已经大幅超越24万的年销量目标。单就荣威RX5一款车型，上市以后销量节节攀升，累计销量超6.5万辆。

黑榜 

品牌：英菲尼迪 

上榜理由：志在将中国作为最大的市场，销量几乎与去年持平，距离目标相去甚远。

说完了红榜，接下来就简单说下黑榜，首先要说的就是英菲尼迪。其实严格来说，英菲尼迪不应该出现在黑榜里，因为前11个月，英菲尼迪销量为3.7万辆，同比增长3％。然而今年年初，因菲尼迪为自己定下了5万辆的销售目标，目前来看顺利完成的难度很大。且其高层曾表态，中国未来还将超北美成为英菲尼迪最大的市场。

品牌：DS

上榜理由：桀骜不驯的豪华品牌，在华销量竟跌破三成，目标尚未完成一半。

而同属豪华品牌的DS，虽然是不折不扣的法国女神，与长安汽车合作后在华的销量却表现得真的有点像“DS”。DS在华因自身营销和产品定位不明确等原因，销量始终惨淡。前11月，DS在华销量为14,559，同比下跌33％，与年初制定的3.5万销量目标相去甚远。不过DS官方回应，目前销量并不是企业唯一的目标。

品牌：斯巴鲁 

上榜理由：因车辆故障频繁的召回事件，加上售后以及品牌营销问题，销量连年下降。

与DS一样王二小过年，一年不如一年的，还有斯巴鲁呢。完全进口销售的斯巴鲁2013年销量为5.7万辆，2014年卖出5.45万辆，2015年卖出4.7万辆，销量连续下跌。斯巴鲁计划今年在华售出5万辆新车，在今年频繁的召回事件、与持久单一经销渠道和口碑极差的售后情况“努力”下，斯巴鲁在11月销量仅为4,000辆，同比下跌8.9％。前11月销量暂时不得而知。

品牌：华晨汽车

上榜理由：仅靠华晨宝马来输血止痛，可做不到药到病除啊。

与上述三者不同，有的品牌已经惨淡到我们再不说,都要被消费者快忘了。华晨汽车自主之路可谓崎岖坎坷，今年前11个月，华晨汽车旗下中华、金杯和华颂三品牌总共销量16.2万辆，想要达到20万几乎不可能。定位高端豪华车型的华颂7在5月销量竟然为0，目前也就靠华晨宝来输血止痛了。

品牌：天津一汽 

上榜理由：产品定位不清晰、管理上的混乱，不仅害了自己还拖累了家庭。

天津一汽，已经是个十足的老大难了。前11个月，天津一汽累计销量34,373辆，虽然同比去年有所增长，但仅完成销量目标6万辆的一半多一些，在利润上也是连年亏损。由于企业营销、管理等诸多原因，也拖累了一汽，上演了延期上市的闹剧。