中国汽车新闻网讯 “马路上的摩托各式各样，但并不是所有人都能被称为骑士”
只要在北京生活一年之后，你就会发现除了春节的几天，北京的交通情况就像血栓一样——堵到昏厥！尤其是二环的路况，基本全天处于“众人皆醒我独醉”的仙境，如果你想打发时间，去走半圈二环就可以了。
言归正传，作为一名住在回龙观的“北京人”，家中只有一个指标不说，每天不论是开车还是地铁，从北到东的酸爽只有经历过的人才懂。在饱受摧残之后，学摩托车的想法也终于被提上了日程。
不过，来到驾校之后才发现，来学摩托车的人数甚至可以比拟轿车，想要练一圈1分钟的路线下来，需要等30分钟才能摸到车。
在学车大军中，多数是由于北京马上开始的外地车限行，剩下的还有很多外卖、闪送的小哥从之前的“黑着骑”转变为正规骑手。
在这一个月里，和“汽扯扒谈”一起学车的还有400多人，他们大部分都是苦于摇不到，或没有资格拥有小客车指标，因此才选择了摩托车作为通勤工具。不过，由于并不是所有人都有实力去花17万置办京A，京B牌照成了唯一的选择。
根据目前的规定来看，京B四环之内的禁令已经于05年废除，但各大环路的主路理论上还是不允许骑行的。除此之外，在限行区域被JC遇到还是会收到100块的罚款，如果在有禁行标志的道路骑车，依然会扣掉3分，比如二、三、四环路的主路。
从通勤效率来讲，摩托车是显然高于汽车的，台湾就是个非常好的例子。目前的北京，即便是在早高峰，大部分人也是独自一人开车，剩下的三个座位都空着，白白堵在路上燃烧汽油。
在早高峰时，地铁的运载也已经近乎饱和，地面的交通压力也不见减少，对于单人通勤来说，似乎摩托车更具备合理性。
近年，北京的摩托车现状也在逐渐回暖，合法的骑士越来越多，人们对摩托车的看法也在逐渐缓解。月初，阔别11年的北京摩托车展也首次高调回归，参观展览的人也是络绎不绝。
KTM、川崎等国际品牌都发布了自己的新车，同时还有一些圈内知名的小众、周边产品参展，展会的氛围一片祥和，让北京的车友和爱好者们感受到了温度。
不过，去年在双井地区的打人事件依旧记忆犹新，“京B”关键词显得格外刺眼，似乎这一群体就被定义为了不守规矩的一族。实际上，骑士的素质和牌照并没有直接关联，只是京A群体过于稀少所致。当然，导致类似事件的原因也多半是由于骑车人法律意识的淡薄引起的。
在北京大部分骑士与机动车和非机动车发生的矛盾和事故，都是由于其中一方法律意识淡薄引起的，不论是谁没有遵守法律规定，势必会导致结果的不愉快。摩托车作为机动车，自然应当礼让行人，但行人的不自觉又会造成很多麻烦。
对于骑士自身来说，骑着一辆时速可以破百的机动车，就意味着一切都要遵循机动车的规矩来，不要穿插非机动车道，又或者鲁莽的穿插于车流之中。在享受风和自由的同时，也不要忘记作为骑士本身的觉悟，通过正当的方式提升自己的技能，享受骑行带来的乐趣。
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