中国汽车新闻网讯 1月13日，中汽协正式发布2019年整体销量数据，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点，负增长的局面没有任何的悬念。不过产销量继续蝉联全球第一，且产销量降幅比1-11月分别收窄1.5和0.9个百分点。
尽管在国内市场汽车销量不断下滑，但在海外市场份额不断增加，尤其是上汽集团。2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。对于这样优异的海外销售成绩，上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民、上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受“汽扯扒谈”采访时表示，这得益于上汽的体系化优势，并定下了2025年出海规模100万辆的“小目标”。
每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽车
对于不少车企来说，除了一个有品牌向上梦之外，将车卖向全球也是追求的目标，上汽集团也不例外。随着中国制造品牌、品质的提升，也逐渐开始影响世界制造格局。实际上，在走向海外市场的过程中，上汽集团还是相当低调的，因此当“汽扯扒谈”拿到上汽海外成绩单的时候，还是颇感意外的。
上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民
数据显示，2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%，可以说，“海外每卖出3辆中国车，就有1辆是上汽车！”。而其中MG名爵2019年总销量29.8万辆，其中海外销量全年累计13.9万辆，同比猛增90%，位列中国出口单一汽车品牌第一。
上汽将我们常说的“出口”定义为“出海”，因为它不仅仅是简单的将产品卖到海外去，而是在国外市场因地制宜的开拓，而现在的成绩也不是突然就取得的。“任何事情都有一个累积的过程，上汽的‘走出去’是2011年筹建的，上汽国际的成立也是随着自贸区的诞生出生的。”赵爱民介绍。
上汽乘用车公司副总经理俞经民
作为上汽集团出海的先锋品牌-MG名爵，在海外市场承担着重要使命。俞经民表示：“名爵作为百年国际品牌，是非常有底蕴的，是很有生命力的，不仅名爵车型本身能够让用户心动和共鸣，它的品牌本身也是在全球市场普遍具备号召力的，海外消费者对于名爵品牌本身有着心理上的亲切感和认同感。”
可以说，坐拥MG名爵是上汽集团走向海外市场的一大优势，但光有品牌优势还不够。赵爱民介绍：“任何一个集团、任何一个产品在国际化的过程中，都要经历和本土文化密切融合的过程，不是说，仅仅有好的产品就可以很好的卖出去。这种文化适应能力是我们海外走出去当中，我认为最难的。”
为此，上汽集团已在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫建立起3大创新研发中心，在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，建成95个海外零部件基地，以及包括欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等在内的12个区域营销服务中心，在全球设立500 多个海外营销服务网点，打造了4家海外物流分公司和3条远洋航线，在印尼成立多元金融公司。
从这里就可以看出，上汽集团对于海外市场的布局相当的完备。“汽车工业，不光卖产品，还要看服务，到底行不行。我们很有信心，因为名爵的出海和跨国经营没有简单复制世界大牌的行为，我们该学的学，该超的超，该创新的创新。”俞经民表示。
正是有这样完善的海外体系，上汽集团对于海外市场也有着更大的目标。
2025年海外市场目标销量百万
应该说，尽管国内市场现在面临着不小的困难，但中国汽车市场依旧是全球第一大市场。不过国内车企依旧还没有那么强大，就像丰田、大众等品牌在全球都是千万辆的规模，中国汽车品牌还有很大的成长空间。
对于MG名爵品牌来说，赵爱民介绍，我们内部有一个目标，今年要在13.9万的基础上还想再翻番。而上汽集团则定下了一个“小目标”，2025年，上汽将锚定出海规模100万辆。
在今年，上汽拟有2-3款车进入欧洲，并将拓展新加坡市场，进一步辐射东盟，还将代表“中国国家队”参加迪拜世博会，成为中国馆唯一一家汽车制造公司。
当然，征战海外市场也并非一帆风顺的。“我们中国不缺强大的工程，不缺强大的制造，但是我们缺适应海外当地文化的人才。”赵爱民表示。
但随着中国制造的整体品牌、品质的不断提升，相信会获得更多海外消费者的认可。2019年末，名爵HS、纯电动名爵EZS即一举揽获2个“欧洲五星安全”和1个“澳洲五星安全”，分别成为中国历史上第一辆获得欧洲五星碰撞的SUV和新能源汽车。这样的成绩有力证明了中国制造汽车已经不比任何知名大车企差了。
可以看到，上汽集团在海外市场一直在布局，相关的成果在不断地展现。而在MG名爵的带领下，相信百万辆的“小目标”尽管有挑战，但完成应该不是大问题，尤其随着新一代产品的不断推出，海外市场必将成为上汽集团的又一增长点。
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