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长城发力氢能 首款C级氢电池SUV年内登场

来源:中国汽车新闻网 | 2021-03-30 09:00:45
目前,国家已经把包括氢能在内的可再生能源作为一个能源技术革命的非常重要方向,多个部门和地区也相继出台了支持氢能发展的相应措施。而作为国内自主品牌车企的领军者之一,长城汽车也开启了在氢能方面的征程。

中国汽车新闻网3月30日讯 目前,国家已经把包括氢能在内的可再生能源作为一个能源技术革命的非常重要方向,多个部门和地区也相继出台了支持氢能发展的相应措施。而作为国内自主品牌车企的领军者之一,长城汽车也开启了在氢能方面的征程。

3月29日,长城汽车正式对外发布,以构建永续美好的氢能社会为终极目标的氢能战略。在构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,打破核心技术壁垒的同时,还联通上下游产业链,加速氢能商业化推广。此外,氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术,加速产品落地,助力我国能源结构转型。

氢柠技术实现全场景应用

在此次发布的氢能战略中,氢柠技术是一套高性价比的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案,是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一。该技术涵盖了氢燃料电池系统、燃料电池电堆,车载储氢系统及核心关键部件,具备高性能、高安全、长续航、全气候和全领域特征的零碳交通解决方案。

具体来看,氢柠技术包括了1整套车规级研发体系,3大技术平台和5大性能优势,简称为“1T、3H、5G”。其中,1整套车规级研发体系包含100多项企业标准,500多项硬件需求,5000多项软件需求,数千项检测和数万次试验,确保产品的高性能,高质量和低成本。

作为氢柠技术的核心,3大技术平台包括了氢电平台(HE)、电堆平台(HS)、储氢平台(HP)。其中氢电平台(HE)具有可靠性、耐久性,安全性,环境适应性、大功率,高功率密度的特点。电堆平台(HS)已开发完成第一代单堆额定功率150kW,峰值功率160kW燃料电池金属板电堆,功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台(HP)包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀,以及储氢系统的集成和控制。

五大性能是指长城汽车在未来五年内,将重点围绕燃料电池系统全面走向‘五高’,即:高功率(>200kW),高效率(>60%),高温度(>100℃),高耐久(>20000小时)和高互联(新能源+智能网联)。

可以说,在氢柠平台的加持下,长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节,实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破,支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。

打造一体化供应链生态

据“汽扯扒谈”在发布会现场了解到,除了推出氢柠平台以外,在长城汽车氢能战略中还将着力打造国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,采取“商乘并举”的模式,通过场景探索带动技术及产业发展,加速产品落地。

今年内,长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV,据长城汽车高管向“汽扯扒谈”透露,该款全新的SUV车型的车身长度将超过5米,轴距大于3米,最大续航里程也可达到不低于800km的水平。

此外,长城汽车还将在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地。2022年,首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上.2023年实现核心动力部件推广数量国内领先,2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”

目前在产业链上游,长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术,拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率,标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时代”。而在在产业链下游,长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群,示范车辆规划超过千台。

此外,在研发投入方面,长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发,以达到万套产能规模。同时,长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系,为突破氢能核心技术打下坚实基础。

除了氢能战略的发布,此次长城汽车还与中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”,并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院,为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。

总结:

氢能,被誉为21世纪最理想的能源。对于中国市场来说,氢能产业发展虽然起步比较晚,但凭借丰富的氢能资源、深厚的新能源汽车研发和推广经验,在未来氢燃料电池汽车市场无疑已经占据了优势地位。

随着长城汽车氢能战略的发布,让我们看到了这家民营车企在实现“碳中和”方面做出的努力,而随着一体化供应链生态和氢柠技术平台的全面落地,未来长城汽车或将在氢燃料电池领域为我们带来新的启示和惊喜。

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