陷入负增长的长安福特，需要“慢”下来

来自全国乘联会最新的数据显示，今年5月份长安福特实现销量59916辆，同比增长17.2%，结束了自年初以来销量持续下滑的风险。但是，1-5月份长安福特累计销量为312586辆，同比下降14%，依然没能摆脱负增长的局面。

从汽车行业销量高速增长的明星公司，到今年年初突如其来的负增长，长安福特成为上半年行业内的焦点存在。

政策红利消退

长安福特官方给到《国际金融报》记者的答复是：“今年第一季度，在1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策刺激下，消费者需求在去年第四季度的提前释放，导致今年一季度小排量汽车的销量减少，竞争加剧，因此我们的市场份额有所下降。”

从大环境来看，长安福特的这个理由似乎没有问题，当前汽车市场确实已陷入很危急的状态。

来自全国乘联会的数据显示，今年1-5月份国内狭义乘用车市场累计批发销量为9155549辆，同比增长2.4%，刚刚从负增长的状态中走出。而造成汽车市场当前局面的一个很重要的因素就是，1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策在2016年12月31日终止，消费者为了在购车上拿到税收上的优惠，提前将消费需求释放。

而从长安福特旗下的车型来看，其走量的车型如福克斯主要销量集中在1.6L车型、1.0T车型和1.5T车型，福睿斯只有1.5L车型，新蒙迪欧、翼虎也都配置了小排量车型。根据长安福特官方公布的销量，其在2016年全年累计销量达957495辆，同比增长14%，其中12月销量超115000辆，同比增幅达19%。

此外，长安福特向《国际金融报》记者强调：“今年第一季度，未受购置税政策刺激的车型依然表现良好，如锐界第一季度的月平均零售销售近万辆，金牛座第一季度零售同比增长8%。目前，这两款车仍保持同比增长的态势。”

从市场环境和长安福特前后的销量变化来看，购置税优惠政策红利消退确实对长安福特的销量有所影响。但是，相比整个市场的表现，长安福特今年1-5月份差很多。

速度过快

除了政策原因以外，长安福特过去几年销量快速增长，2016年销量基数较大，也是造成长安福特当前销量同比下滑的客观因素。

为了实现福特品牌在中国的崛起，2011年4月福特汽车在中国市场正式发布了“1515”战略，其核心内容就是要在2015年之前为中国市场引入15款车型，20款全新发动机和变速器，产能扩充到120万辆，年销售突破百万辆，市场占有率达到6%。作为福特汽车在华重要子公司，长安福特备受关注，许多产品力出众的车型被放到长安福特的产品序列中。

2011年，长安福特马自达（当时长安福特和长安马自达还没有拆分）全年销量为32.06万辆，其中福特系列车型占比为76.6%。而到了2016年，长安福特的销量为95.75万辆，相比之下，销量翻了接近4倍，其增长速度和增长规模在整个汽车行业都罕见。此外，长安福特的经销商数量也在飞速增长，2015年6月19日，长安福特在这一天宣布88家经销商同时开业，总经销商数量超过800家。

也正是因为长安福特出色的表现，福特汽车在2015年还没结束的时候就宣布“1515”战略提前收官。

与此同时，长安福特快速增长的情况也引起业内不少人士担忧，担心在销量快速增长的时候，长安福特的体系实力不能得到很好的建设和锤炼。

而后，长安福特接连出现了车型“断轴门”、新蒙迪欧车内空气异味等事件，虽然长安福特一直在努力帮助车主解决问题及澄清相关事件，但随着媒体的报道以及事件扩大化，长安福特的产品和品牌还是不可避免地受到影响。

尤其是2016年4月长安福特湖南经销商停止提车事件，更是将长安福特体系的软肋暴露无遗。新入网的经销商，在面对市场和销售公司的压力时，其承受能力不能跟老经销商比，一旦市场稍有变化，或销售公司销量摊派过多时，就陷入危急状态。

与其他合资公司相比，在通向年销量100万辆的道路上，长安福特已经是跑得最快的一家，仅仅6年时间就从年销量24万辆左右到摸到100万辆的门槛。但是，“100万辆”同样是一个魔咒，为了破除它，东风日产曾花上4年时间锤炼体系能力，而后销量直上，又快速接近110万辆。

现在，对于长安福特来说，不是想着要跑多块，而是要“慢”下来，甚至直接对外宣称自身要进入调整阶段都不为过。仔细梳理研发、生产、产品、制造、销售和售后等每一部分，夯实基础后，长安福特后面才能接着跑。

SUV车型弱势

从产品的角度来讲，一个非常现实的情况就是长安福特当前在SUV市场相当弱势，除了锐界销量依然保持高位、保持增长以外，其他两款主力SUV车型翼虎、翼搏的销量都不约而同都陷入大幅下降状态。

来自全国乘联会的数据显示，今年1-5月份长安福特翼虎累计销量为27236辆，同比下降44.3%；翼搏销量为11235辆，同比下降43.4%。

要知道长安福特可是最早向中国市场导入SUV产品的合资公司，2004年翼虎（Escape）就已进口的形式被引入中国市场。在中国SUV市场跨速发展初期，这两款车型在SUV市场也曾叱咤风云。

但是，随着自主品牌在SUV车型不断进步，不管是在造型设计，还是在制造水平，性价比极高的自主SUV碾压了许多合资SUV车型，哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等车型都名列SUV排行榜前列。

而相比自主SUV的快速崛起，合资SUV产品由于市场反馈、中外沟通、产品改进等方面较为缓慢，以至于长安福特翼虎、翼搏当前的变化并不大。

行业内一位资深人士告诉《国际金融报》记者：“此前，长安福特较早地吃到了SUV红利，这几年产品更新速度慢，也就慢慢还回去了。”

针对这一情况，长安福特官方给到《国际金融报》记者的反馈是：“我们已重新调整了翼虎的报价。此外，我们在4月底上市了福特锐界EcoBoost245两驱/四驱运动型。这些举措，都取得了显著的成效。还有，我们在今年上海车展上也宣布全新福特翼搏将在今年下半年上市。”