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车市半年考之东风雷诺:SUV如何帮法系车破局?

来源:汽车信息网 | 2017-07-04 08:39:09
据最新数据显示,东风雷诺6月份销量再创新高。今年1-6月,科雷嘉和全新一代科雷傲累计销量达37,460台,已完成全年销量目标的63%,首款国产车型科雷嘉累计销量达到13,603台,全新一代科雷傲累计销量达到23,857台,成为销量增长的主力担当。如此看来,国产后的雷诺凭借SUV,已迎来了自己的“春天”?

中国汽车新闻网讯 今年以来,中国汽车市场的表现并不理想。很多情况即在意料之中,又属意料之外,因此也使得不少车企加快了产品和营销的调整速度。那么,汽车企业到底在上半年经历了什么?又将在下半年如何抢占更多市场份额?“汽扯扒谈”接下来将选取部分有代表性的车企,为您一一揭晓。

在今年上半年车市增速放缓的背景下,法系车因品牌力和产品力问题,成为受影响较大的车系,但有一个新品牌却表现出了不一样的态势。

据最新数据显示,东风雷诺6月份销量再创新高。今年1-6月,科雷嘉和全新一代科雷傲累计销量达37,460台,已完成全年销量目标的63%,首款国产车型科雷嘉累计销量达到13,603台,全新一代科雷傲累计销量达到23,857台,成为销量增长的主力担当。如此看来,国产后的雷诺凭借SUV,已迎来了自己的“春天”?

在外界看来,东风雷诺的增长,或许还与其一系列富有产品化和创意化的营销方式有关,再加上国产化的产品技术支撑,以及延承了进口SUV产品的口碑基础,因此即便雷诺是最后一个拿到入场券的合资公司,但依旧表现出了很强的成长潜力。

SUV刚需增长是窗口期

东风雷诺将过去的2016年定义为“起飞年”,从东风雷诺武汉工厂完成建设并投入运营到在华推出的两款国产车型科雷嘉、全新一代科雷傲,东风雷诺年销量达到历史最高的3.65万辆。

犹记得当时刚决定国产化之初,雷诺在华首款国产车型选择科雷嘉,但当时销量连续3个月未突破2000辆惨淡的销量被证明并不成功。

而如今,继两款国产车型在增速最快的SUV市场上成功打开局面之后,东风雷诺轿车双喜临门,生产项目得到政府的正式核准,将以SUV加轿车双线并进的方式打造全价值链的综合实力,深耕全球最大的汽车市场,这无疑标志着东风雷诺进入战略发展新阶段。

根据东风雷诺的计划,在2017年其要完成“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的全年销量目标,不过今年前6个月,东风雷诺已完成全年销量目标的63%,因此其要完成全年销售7万辆新车的目标并非难事。但在东风雷诺看来,市场整体在增长的时候,公司的发展会相对容易一些,市场不再增长的时候发展就很难了。

东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠(右)

“在中国市场上,竞争是无时无刻不存在的。”东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠表示,“刚需增长的这些年对东风雷诺尤为重要,这是东风雷诺成长的窗口期。在这个窗口期内,我们将尽可能地把我们的优势发挥出来,而且还要用最短的时间。在中国,我们聚焦于SUV板块,这也是目前增长最快的一个细分市场,我们从悦心设计、暖心科技和安心畅行三大品牌支柱来突出我们的与众不同。”翁运忠强调,在东风雷诺车型推出的第二年,东风雷诺已经想清楚如何强调和提升自己的品牌。

破除法系车在中国市场魔咒?

目前,法系车整体在华销售量并不好,神龙公司的情况尤甚。作为一个已经呈边缘化、中国消费者认知并不高的品牌,如何寻找消费者需求与市场共同的契合点完成全面中国化,知易行难。

从广州标致到神龙汽车旗下曾和桑塔纳、捷达同称为“老三样”却早已停产的富康,再到毕加索、赛纳、凯旋以及在售的东风雪铁龙高端中级车c4L、东风标致首款SUV 3008,以及法系豪华品牌DS旗下多款车型,市场不温不火。

作为东风雷诺国产车型的“开山之作”,科雷嘉定位于紧凑型SUV,上市9个月销量近2.4万台,全国销售网点单店最高月均销量达40台/月。作为雷诺的旗舰SUV,从2009年进口到国内,SUV浪潮还未正式席卷汽车行业之时,科雷傲便获得国内消费者的认可,上市仅20天便完成了4,512辆的总订单量。顶着法系大帽儿,一直盯着品牌二字的东风雷诺,好像卯足了劲儿似的,开始在产品和营销上不断发力和造势。

“我们要把口碑维持下去,品质是第一位的。”翁运忠在谈到未来发展时强调,要长期保持品牌竞争力,最重要的还是把产品的质量和口碑做好。今年,东风雷诺就将以进口形式导入两款全新车型,未来还将保持每年1-2款的速度投放新产品,包括轿车、MPV、新能源汽车等。“雷诺最大的优势就是设计。雷诺是个大品牌,很有名,但在中国没有合资公司,东风雷诺就是补国产化这一课的。“翁运忠表示,“如今,雷诺的设计理念也在更多考虑中国市场的需求,更注重中国消费者的审美。”

加深产品布局,每年推1-2款新车

当工厂、技术、产品都已经初具雏形,面对不断抢占韩系和法系的市场份额逐渐走向高端化的自主品牌,以及豪华车德系三强不断下探的价格和二线豪华车愈加主动的产品策略,雷诺已经开始的国产化道路该怎样继续?

“目前,东风雷诺的主要渠道仍围绕一线、二线城市,但是对于相对空白的三线、四线市场,东风雷诺布控能力并不够,也是东风雷诺需要发力的市场。” 翁运忠表示,当部分经销商达到一定规模后,将围绕这些经销商形成“1+X”网络布局,规划52家的“卫星店”,实现在更小市场的渠道下沉,打通东风雷诺在三线、四线市场。作为国内首家推出并执行数字电商的汽车企业,“东风雷诺数字展厅”正在被越来越多的消费者所认可。

“目前,我们的经销商数量已经达到150家,与计划在年底达到200家的目标还有一定差距。” 雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰补充道。“雷诺的长期目标是占有中国3.5%的市场份额,并且每年将向中国市场推出1至2款车型,这将丰富我们在中国市场上的产品组合。”

随着全新塔利斯曼、全新一代Espace以及风诺E300三款新车的推出,以及经销商渠道的铺设,经过痛定思痛的法系东风雷诺,在跌跌撞撞之后似乎找到了自己的发展路数。但东风雷诺要在细分市场占稳一席之地,并不断扩大自己的销量基数,在品牌力较弱的情况下依然难言轻松。

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