中国汽车新闻网讯 刚见到老张的时候，他一言不发地把玩着手里的满天星紫檀手把件。“我们来北京干这行（盗贩自行车）已经20年了。”
老张代表着北京地下的一部分隐藏群体，这个群体有着自己的规矩和生存方式：“我们这么多年一直小心翼翼的做空着北京的二手自行车市场，平衡着自行车丢失率和二手自行车的供应比例，没想到一夜之间就被多头爆了仓。”
“当初我们发现市面上有一种一碰就开的自行车（共享单车的锁对于专业盗车者来说形同虚设），我们还没有意识到这将是我们的噩梦。后来随着这种自行车越来越多，二手自行车市场已经开始失衡。我们连夜讨论把这种自行车搬回我们的仓库，没想到我们晚上搬回50辆自行车，第二天就多出来一百辆，只有几天的时间，我们在北京所有的仓库都堆满了这种五颜六色的自行车。”谈起资本市场的心狠手辣，老张一点也不掩饰自己的恐惧。“那段时间太可怕了，仓库堆满了，我们就每天晚上去破坏自行车，可第二天就会冒出更多的新车。我们一点点绝望的看着大街小巷堆满了这种可以免费骑走的自行车。”
对于老张的遭遇深表同情：“那您的团队现在以什么为生呢？”老张吹了吹手里的手把件说：“我们后来才知道共享单车原来玩的是去钢铁库存和期货，我们这种小散户就是陪葬品。现在已经没有人买二手自行车了。我们在多头的攻势下，彻底输了，现在我们正考虑向高端转型。”
让老张如此困扰的，正是我们平日生活里已随处可见的共享单车，而为了更好的帮大家甄选出最适合自己的共享单车，“汽扯扒谈”选取了北京市面上最流行的4款共享单车，进行了性能测评，看看这些干掉了“无数空头”团队的共享单车，到底有什么能耐。
bluegogo：
bluegogo的低扭表现很出色，“油门”踏板很轻盈，起步还是比较省力的。也正因如此，bluegogo的中低速加速能力很强，但也正是由于脚踏板很轻，所以随着蹬车速度的提高，脚下会感觉有些发飘，中后段加速会有产生有力使不出的感觉。
此外，bluegogo的转向也非常灵活，轮胎与地面产生的摩擦力适中，在绕桩测试中的表现是4辆车中最好的。
ofo：
ofo在百米加速中的表现也是不错的。与bluegogo相同，这款车的起步也比较轻盈，尤其在前30米的加速过程中还是很轻松的。但经过了前段的畅爽后，ofo在来到了中后段时会感觉脚踏板力度逐渐加沉，速度也会有所减慢。
在绕桩测试中，ofo的表现同样很不错，操控也比较灵活，但是由于车身尺寸比bluegogo略大，所以感觉上也比bluegogo稍显笨重。
摩拜单车：
相比前两款车，摩拜单车蹬起来脚感更加偏沉一些，骑起来也会耗费更多的体力。但在百米加速的测试中，摩拜单车的表现从头至尾都很平均，给人感觉很沉稳，不会产生很大的落差感。而且也正因为脚感偏沉，摩拜单车也会带来更加出色的路感回馈。
当然也由于轮胎与地面的摩擦力较强，加之摩拜单车的车把与车座之间的距离比较短，导致在绕桩时的灵活度不如前两款车。
酷骑单车：
酷骑单车的整体骑行感觉与摩拜单车很接近，在加速测试中，酷骑单车的前段表现也与摩拜单车感觉相似，比较沉稳。但这款车轮胎的摩擦力要更大一些，同时脚踏板的力度也比摩拜单车要轻，所以在中后段加速时，虽然脚下蹬起来感觉还比较轻盈，可速度提升并不是很明显。
同样，在绕桩测试中，酷骑单车较大的车身和轮胎与地面较强的摩擦力，让它的成绩只能排在末位。
除了上述测试外，我们还对舒适性和绕桩环节进行了测评，得到的结果如下——
舒适性：酷骑单车>ofo>bluegogo>摩拜单车
酷骑单车主要就赢在这个车座上了，非常柔软和舒适。属于超越同级别一个档次的存在。
绕桩：bluegogo>ofo>摩拜单车>酷骑单车
小蓝车基本上在操控性也比同级别竞争对手高一个档次。
我们试驾之后深感时代的变化无常。八十九年代的北京街头大街布满了自行车，然后北京的街头在2000年之后又逐渐被汽车所占领。一夜之间，自行车回来了，被涂成了不同的颜色，在资本的催动下像野草一样野蛮生长。而这草会怎么长下去，会长多高，我们有幸做一个历史的见证者。
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